Traxxas Slash... Что это - раллийка? (часть 2)
Надо просто больше банок
смысл? и работать на запчасти?
смысл?
Дурь под капотом лишней не бывает, а шасси слэша вполне способно переваривать 3 и даже 4 банки. Газ в пол все время давить же не обязательно, а покозлить иногда - весело.
А можно ссылку на спур от Ревы с мод. 1, если не влом
Спасибо нашел
Про скорость.
Надо понимать, что чем больше гоняем, с каждым разом кажется медленнее. У меня друзья уследить взглядом не могут за ним на 3s, а мне после 4s кажется как будто вообще не едет.
Принимайте к себе, купил себе
Slash 4X4 Platinum Edition LCG
планирую сделать:
- “сварить” рычаги, бампера и боковые защиты (RPM закажу рычаги и задний бампер, но пока так)
- настроить слиппер или поставить центральный диф, пока думаю
- надеть термокембрики на карданы
- пока не приехала защита на штоки аммо, надеть на них “шарики”
- выставить зазор спур/пиньён
- поджать весь крепёж
- думал о защите рулевого, но здесь оно вроде и так нормально
если есть замечания, готов выслушать, а так же приму советы
зы тему читаю, больше половины уже осилил
1- Летом не актуально
2 - Если по твердым или с хорошим зацепом покрытиям, то лучше диф. Если по говнам - то слипер
3 - Пункт лишний. Узел все равно не будет полностью защищен от грязи, а движение подвески будет стеснять;)
4 - Это да.
5 - Если менять слипер на диф
6 - Это да, заводская сборка что наши тазы;)
7 - В принципе да, в новой версии это место удачней решено с точки зрения защиты.
Если батарейка и передатка будут жестче стока, то летом обязательно охлаждение на регуль и двигатель
Парни! Суть вопроса такова, стоит у меня система мамба макс про (1415) с мотором 2400
загерметил лаком и замазал жидкой изоляцией от пласти дип. В выходные гонял по самые уши в воде(это не первый раз, всю зиму гонял), все нормально, пришел домой, под душ ну как у всех. Вчера катался минут 30 все нормально, но дурная голова рукам покоя не дает, решил поставить 4с (всегда гонял на 3с) минут пять погонял, потом стала дергаться, от греха снял 4с, поставил 3с, включается, но не едет( выключил, оставил до сегодня.
Сегодня включаю, все нормально, но радость моя длилась не долго, пару минут, а потом, то включается сама, то выключается( переодически кажется, что контакт плохой, приемник вместе с мамбой моргают, как будто отходит где-то. Вот и не знаю, на регуль прилип или…
Да, регуль разобрал, все сухо, все на месте, ничего не поджарилось.
Подскажите, может кто знает, как лечить?
Тумблер ампутирован?
Когда разбирал, отрезал его и проверил, тоже самое(
а мотор то поддерживает 4s?
а мотор то поддерживает 4s
Должен, судя по кв.
Похоже на подыхающий бек. Проконсультируйся с Vazikk-ом, он поможет.
Ну вроде как 6с должен держать.
Паша, спасибо!
Ну вроде как 6с должен держать.
6с держит регуль. не путать с мотором.
6с держит регуль. не путать с мотором.
Ну как я понимаю, мотор ограничен в основном макс. оборотам (25,2в*2400кв=60480 теоретически со скрипом пройдет, не долго конечно;) )
А регуль ограничен напряжением, и так же оборотами мотора, которые он способен контролировать. Получается, что теоретически эта связка может заработать на 6с, но практически (так-как режим предельный) думаю очень не долго;)
я специально залез и глянул, у мотора лимит в 4 банки.
у мотора лимит в 4 банки
Ну вообще-то на самом двигателе написано 5с и 75000 об.мин,
что теоретически соответствует 7.4 банкам;)
ну так я на 4с и гонял, да сказать что гонял, минуты 3-5
Да, а чего мы за мотор зацепились, мотор отцепил и такая же ерунда.
Ну это так, флуд гочной;)
Лучше в профильной ветке спросите rcopen.com/forum/f71/topic180589 , в Питере наверняка есть специалисты, и везите к ним на диагностику.
на карданы одел термокембрики и сверху их обжал, думаю лучше будет чем “голые”
и простое решение, чтоб не потерять опору пружины, достаточно всего одного хомута
на карданы одел термокембрики и сверху их обжал
Карданы лишились свободного хода, что не есть гуд, а грязь внутрь попадет через дырки под крестовиной.
и простое решение, чтоб не потерять опору пружины, достаточно всего одного хомута
Вот простое и цивильное решение этой проблемы:
Кстати, после продажи шасси эти щитки у меня остались. Могу подогнать 😃
Карданы лишились свободного хода, что не есть гуд, а грязь внутрь попадет через дырки под крестовиной.
они двигаются точно так же, как и без кембриков
Вот простое и цивильное решение этой проблемы:
видел эти щитки, но я всё равно буду весь аммо вместе с пружинами в шарик, так что проще хомута ничего нет для решения проблемы с потерей
и подскажите, как убрать люфты между хексом и булкой ?