Хочу купить модель ! Помогите!
есть шанс нарваться на китайца, который развалится в первую же покатуху…
Так если человеку и нужно, чтобы на первом же заезде - об стену и в клочья, и желательно чтоб побольше клочьев (нужно ему такое видео, например, отснять, а настоящий Traxxas для этого жалко долбить).
А за 2WD я тоже встану! Как правило, люди без rc-опыта, но при этом заявляющие, что “мне нужно только 4WD” - так делают от желания лишних понтов и неспособности расставить реальные акценты в своих пожеланиях ввиду незнания матчасти.
но в чем не интерес 2вд?
заносит больше.
есть шанс нарваться на китайца, который развалится в первую же покатуху…
Шанс нарваться на БУ шасси которая развалится в первую же покатуху гораздо больше.)
заносит больше.
Зато надежнее трансмиссия.
- мне 28 лет
- у меня 20.000 денег на всё
- Хочу купить модель класса монстр, трагги 1/10, 1/8 масштаба, БК, электро, полный привод
- катать буду в основном во дворе и иногда ездить за город
- Опыта у меня мало, до этого владел только WLToys l212
- Покупать буду где дешевле
- Цель покупки - для удовольствия, своего и племянника)
Если новую, то посмотрите Remo Hobby. У них модельный ряд 1/10 (1/8) построен на базе Traxxas Slash 4x4, вот темка rcopen.com/forum/f27/topic435661
Около 20 т.р. будет стоить RTR модель с б/к системой из новой партии (металл карданы, регулятор HobbyWing, мощный мотор, Li-Po, новая аппа), а если поискать, то можно найти в интернете за 16 т.р. из первой партии.
Все зап.части в российских интернет-магазинах есть, а з/ч Traxxas и RPM, которые подходят, есть в наличии во многих розничных магазинах.
Качество отличное за эти деньги, и большой потенциал для дальнейшего творчества и тюнинга…
заносит больше.
китайскую резину носит не меньше…это не есть показатель интереса
Шанс нарваться на БУ шасси которая развалится в первую же покатуху гораздо больше.)
ну тут тогда уж 50/50…у меня по личному опыту китай ломался больше бу шасек…
Зато надежнее трансмиссия.
а в чем отличие надежности 2вд от 4 вд в трансмиссионной части?
По надёжности наверное имелось ввиду упрощение конструкции - нет переднего и центрального дифа/коробки. Проще конструкция, меньше узлов надо обслуживать + меньше узлов могут выйти из строя
По надёжности наверное имелось ввиду упрощение конструкции - нет переднего и центрального дифа/коробки. Проще конструкция, меньше узлов надо обслуживать + меньше узлов могут выйти из строя
Ну так это к надежности не имеет ни какого отношения…это меньшее количество узлов, при этом еще зависит от устройства трансмиссии…можно мотор напрямую к дифу кинуть, а можно через коробку и подобное, и это может быть сложнее устроено, чем 4вд…
это может быть сложнее устроено, чем 4вд…
Ну это уж вряд ли
Ну так это к надежности не имеет ни какого отношения…
Риторический вопрос (Не надо кричать, что все слишком утрировано. Это сравнение для усиления.). Что сложнее экскаватор или лопата? Так же и с 4wd и 2wd.
Риторический вопрос (Не надо кричать, что все слишком утрировано. Это сравнение для усиления.). Что сложнее экскаватор или лопата? Так же и с 4wd и 2wd.
Мне на такой риторический вопрос даже нечего ответить… Мне так кажется в контексте данного диалога он вообще не в кассу…начали уже бодяжить надежность, устройство и сложность…
Ну это уж вряд ли
Что сложнее устроено 4вд с блокированными мостами и брошенным напрямую мотором через шестерню или 2вд с проскальзывающим сцеплением и планетарным дифом?
Всё не так однозначно
Мне на такой риторический вопрос даже нечего ответить…
Замечательно. Значит и в правду риторический.
Мне так кажется в контексте данного диалога он вообще не в кассу…начали уже бодяжить надежность, устройство и сложность…
Ну блин, а я то надеялся, что поймете… Ну ладно.
Что сложнее устроено 4вд с блокированными мостами и брошенным напрямую мотором через шестерню или 2вд с проскальзывающим сцеплением и планетарным дифом?
Вы как не поверните, в 4WD деталей больше. А трофи модель со скоростным стадиумом-траком сравнивать… Ну это… Блин, если экскаватор и лопата сравниваются в контексте градации, то вы сравнили “яблоко” с “табуреткой”. Естественно, заблокировав дифы получается проще. Но, к слову, даже на полностью блокированных трансмиссиях есть слиппер, это самое проскальзывающее сцепление. Я предлагаю закрыть этот спор, он становится бессмысленным.
Я считаю, что тут как с 1:1, для начала надо купить жигуль за копейки, по**мучаться с ним, узнать матчасть, а после уже со знанием сменить его на нормальный автомобиль.
Так же и тут, сначала купить китайца занедорого, с копеечными запчастями, пару раз собрать/разобрать его, понять что и где и как работает, а после если понял что хобби затягивает, уже покупать нормальную шась.
вот
второй предпочтительне, почему? а потому трубы и шишки диаметром 5-9 см и колеса по больше просвет тоже. И тут меня осенило и я решил идти по полной жести xD перекинуть с коллектора который прожил месяц, покойся с миром на бк систему с нуля. шок, жесть, ад, хардкор.
второй предпочтительне, почему? а потому трубы и шишки диаметром 5-9 см и колеса по больше просвет тоже.
какие “трубы”, какие “шишки”, моя вас не понимать) Колеса приблизительно одинаковые, несмотря на то что первая якобы багги. Да и размерчик у первой больше, в целом.
первый однозначно предпочтительней(все таки kyosho dbx далеко не самая плохая тачанка), хотя на второй самые дешевые запы которые только существуют.
хотя на второй самые дешевые запы которые только существуют.
дешевые запы на хсп, а на химоту ценник конский на запы
дешевые запы на хсп, а на химоту ценник конский на запы
ну дык этот химото копия HSP бронтозавра (только электроника лучше - хороший пульт, и полноценный вотерпруф), оригинальный химото конечно отстой полный.
“Оригинальный химото” - звучит круто конечно))))))))
Под большей надежностью 2WD модели перед идентичной 4WD моделью я подразумевал более сложную конструкцию 4WD модели ввиду необходимости передачи момента вращения двигателя на обе оси машины, что в любом случае подразумевает увеличение количества деталей трансмиссии, а также увеличение веса узлов и деталей ввиду необходимости усиления обоих ведущих осей. Большее количество нагруженных деталей подразумевает увеличение вероятности поломки системы ввиду поломки одной из деталей.
И не надо никакими неоднозначностями пудрить людям мозги. 2х1=2, 2х2=4, в столбик ли вы будете выполнять это действие или в строчку.
ввиду необходимости передачи момента вращения двигателя
ну тут опять же с какого угла посмотреть, могу это контраргументировать тем, что в 4вд мощностная нагрузка распределяется на 3 дифа и 4 полуоси, а в 2 вд на один диф и две полуоси, что сокращает их срок службы и бла-бла…
Выше уже предложили закрыть этот спор.
Я ж не утверждаю, что 4вд надежнее (и как бы нигде этого не писал), я за то, чтобы : не утверждать, что модель надежна ввиду наличия у неё того или иного привода и всё - ибо считаю это бредом…модель надежна по совокупности агрегатов…
Поставлю точку в споре приводов: надежна модель на коллекторе! если только в стену и то с обрыва, вряд ли разгоните её так даже на ровном асфальте, чтобы убить))
Сорри за офф топ, хочу поинтересоваться за БЭК. Подскажите какой надо, для 1/5 бензиныча, чтоб борт питание было от ЛиПошки, а не от Гидрича. (от ЛиПохи на прямую горят сервы) Желательно ссылку можно в лс.
Сервы на 6в