savage xs
нуну. были бы не деньги, купил бы уже пару комплектов колес. просто заморачиваться из за этих 100$ c пересылом как то не хочется. хотя смотря какая выгода конечно. хотя бы за пол цены, я бы подумал.
перечитал пост, оказывается добавили.
ну что, кто первый? 😃
хотя смотря какая выгода конечно
Цена башни - 130 + доставка www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBPFY&P…
Отправить рег в Штаты - не больше 15$
а время? это минимум месяца полтора. один фиг купишь китайца.
Ну тут корректней наверно сравнивать, что будет дешевле, выслать рег в штаты или купить новый с ХК 😃 Но я бы все равно выслал, потом продать в барахолке, это же обычный сайдвиндер 😃
ну ладно, убедили )
протестили регулятор Savage XS, заводская герметизация на высоте
заводская герметизация на высоте
Да только горит он не от этого )
Да только горит он не от этого )
Вот о том и разговор, горит он только от кривых рук.
Мотор такой же хочу только на 9,5 витков.
А чем он лучше? Я еще совсем чайник в этом деле 😦
протестили регулятор Savage XS, заводская герметизация на высоте
чем хороши плазмы не считая упаковки?
Вот о том и разговор, горит он только от кривых рук
Надеюсь, речь про изготовителей?
Вот о том и разговор, горит он только от кривых рук.
тоже немного не понял высказываение.
как я понимаю, он как раз горит, если его не трогать. слишком он сильно в пластик одет, нет нормального охлаждения.
Проверил все амортизаторы. По количеству масла все ок. А вот с создаваемым сопротивлением хуже. Показалось, что только у одного после сжатия чуть-чуть замедляется выдвижение штока назад. Вот думаю, может быть из-за постоянного катания при хорошем минусе? Под износилось, что то?
Обратил внимание на возможность изменения места верхнего крепления амортизаторов. При этом меняется угол их установки. Интересно, как это скажется на работе подвески…
в стоке, в амморты муть заливают. перезалей их и почувствуешь разницу сразу.на зиму лучше 25 лить.
вот фото того, что было в стоке на FLUX HP
Обратил внимание на возможность изменения места верхнего крепления амортизаторов. При этом меняется угол их установки. Интересно, как это скажется на работе подвески…
www.rcdesign.ru/articles/auto/car_setup
"Эффект от изменения положения точек крепления амортизаторов такой же как и от изменения жесткости пружин. "
По идее амортизатор предназначен для гашения колебаний пружины, а не создавать сопротивление, т.е. свободно без закусываний ходить в обе стороны, чтобы колесо постоянно находилось в контакте с дорогой. Если я не прав, то поправьте.
При перестановке амортов во внешние отверстия повысится жесткость подвески и дорожный просвет.
Хотя нет, у нас дорожный просвет не увеличится, т.к. отверстия не находятся на одном уровне, внешние чуть выше. Т.о. только изменится жесткость.
Да, возможно и так. Смущает, что один ведет себя как “правильный” автомобильный амортизатор. Посылка со смазкой дойдет - перезалью. Правда заказал, как в мануале написано 35. В следующий раз 25 вязкости закажу.
Переставил задние амортизаторы, в более жесткое положение, может быть зад станет меньше приседать при езде.
Только вот снега все больше и больше - еле едим, когда уже метель, что бы его сдуло или он жесткий стал…
может быть зад станет меньше приседать при езде.
Пружиной жесткость отрегулируйте.
И это тоже попробую после. Но все таки понимаю, что универсальных моделей не бывает. Для XS нужна другая поверхность - все таки он для простора и скорости. Сейчас почитываю тему Summit’а, думаю, для зимы по сугробам более подходящее решение. Так что, похоже, вторая модель к следующей зиме может и появится.
Вот о том и разговор, горит он только от кривых рук.
У меня сгорел. На второй покатухе. По воде не ездил. Руки прямые. Модель не первая. Дай бог у вас не сгорит…
По идее амортизатор предназначен для гашения колебаний пружины
Не знаю как точно описать, но чисто человечьим языком амморты не дают колесам прыгать как мячикам по неровности.
однофигственно. амморты для гашения колебаний. пружины для поддержания уровня кузова-подвески. по крайней мере, в первом масштабе