Traxxas Slash... Что это - раллийка? (часть 1)
А скажте что желательно сделать с машинкой для улучшения ее поведения и прочности?
Смотря где катать. Я, например, для езды в Раменках
-на движок надел колпачок, иначе все засерается песком моментально. Щетки долго не выдержат
-под кузовом, соорудил бортики, защищающие внутренности от попадания снега и грязи. Регуль, батарея и приемник теперь сухие и чистые
-подрезал все выступающие снизу детальки “на скос” иначе, при приземлении с трамплина, некоторые детальки цепляются за грунт. Особенно неприятно ведут себя незакрепленные полозья бампера, охватывающие нижнюю часть редуктора
-использую мягкую резину с высоким профилем
Ну и так по мелочи:
-загерметезировал корпус редуктора
-выкинул разъемы между движком и регулем. Припаял провода от регуля сразу к мотору.
-чуток загерметезировал серву
-подрезал корпус
-спур доработал(см выше)
-“усилил” бампера жестким паралоном
-сейчас делаю подсветку корпуса, что бы машинку вечером на гонках было видно, а то в третьем финале я машинку уже практически не видел.
-налепил несколько самопальных наклеек, что бы машина сильно отличалась от десятка других таких же на трассе.
Это то, что вспомнил☕
Блин класс 😃 Над этой машинкой как я понимаю работы тоже много 😃 Сейчас как то еще жалко ее выкатывать на улице, пока катаюсь по квартире но уже ясно какой рулез задний привод. А вот привода сзади стоят пластик, их на метал есть смысл поменять? Или нагрузок на них таких нету что их свернет и все?
А у вазелина регуль влагозащищенный?
Регуль надо герметизировать.Пластиковые приводы нормальные но есть у них недостатки,катая по песку,грязи начинает подклинивать в шлицах,изнашиваються сами крестовины.Металические это вещь но есть один недостаток-резъба на конце дюймовая.
По резине: можно взять диски - сейчас есть там где любят слэшей. Резина на них подходит траковая - ее достаточно много… диски 2,2 - отличие от обычных траков - это крепления… отличается также ширина покрышек… но решаемо.
есть небольшой ФАК по слешам - www.microrc.ru/radiotalking/index.php?showtopic=90…
Приводов хватает на стандартный мотор. Есть смысл менять только вместе с дифером.
Регуль надо герметизировать.Пластиковые приводы нормальные но есть у них недостатки,катая по песку,грязи начинает подклинивать в шлицах,изнашиваються сами крестовины.Металические это вещь но есть один недостаток-резъба на конце дюймовая.
Уточните про какие шлицы вы говорите? что изнашивается в крестовинах? и где дюймовая резьба?
Хотелось бы спросить,а сколько проживет слешевский мотор,если его не обкатывать? Так ли принципиальна обкатка? Как я понял,можно просто сунуть моторчик в дистилированную воду с каплей фейри и дать поработать 5 минут?
Ну привод же телескопический,между собой на шлицах гуляет,сначала разбиваються дырки под крестовину на концах привода,а после замены примерно трёх комплектов пластмассы летит и сама стальная крестовина.А дюймовая резъба на стальных приводах типа MIP там где колесо прикручиваеться.
не пробовали в термоусадку привода загнать. помогает
а кто нибудь утежелял авто на 200 грам? типа как написано по ссылке. Под регуль грузиков наложили. Смысл есть?
чуваки срочно!!! Машинка перед кем есть, скажите плиз, акк размером 26mm x 45mm x 143mm влезит в штатное место? соответсвенно если паролон выковырять от туда???
Хотелось бы спросить,а сколько проживет слешевский мотор,если его не обкатывать? Так ли принципиальна обкатка? Как я понял,можно просто сунуть моторчик в дистилированную воду с каплей фейри и дать поработать 5 минут?
Выбор за тобой… Как говорят буржуйские друзья - если обкатать будет работать, а если нет - то лотерея
Кстати в факе вывесил доработку дифференциала.
есть небольшой ФАК по слешам - www.microrc.ru/radiotalking/index.php?showtopic=90…
Очень полезная ссылочка, но есть несколько спорных моментов в этом факе.
- “Очень удобно поднять кузов повыше - проше приземляться после трамплинов. Сзади крепление кузова к стойке имеет 2 положения - нужно просто переставить крепление в верхнее положение.”
Эта рекомендация повышает центр тяжести и кроме того, чем выше торчат стойки, тем выше шансы их сломать. - “wd40 - наш друг”
Странное утверждение для модели, которая на 90 процентов состоит из пластика. Лично “мой друг” - специальная силиконовая смазка. WD хороша на машине из металла, а вонять этой гадостью на пластике нет смысла. - “Правильно настроенный слиппер должен проскальзывать всегда при резком ускорении авто с места”
Если все доверять слиперу на СТОКОВОМ слеше… мне кажется это не совсем верно, вот если бы речь шла о БК на асфальте или ковре, тогда да, но это скорее частнные случаи, а не правило. Боюсь, что многие на этом просто пожгут колодки и поплавят шестерни. - Про герметизацию редуктора
“Силиконовый герметик - не ГУТ. Он не держится на пластике коробки и отваливается и снаружи и внутри”
Если обезжиривать, держится лучше, а если из силикона образовался грибок с утолщением снаружи и одновременно внутри, то лучше этого и придумать что то сложно. Потом не стоит использовать первый попавшийся герметик, а лучше герметик-прокладка он еще и будет многоразовым если все правильно и аккуратно сделать. А еще обязательное условие, что бы герметик не торчал большими плюшками ни снаружи ни внутри.
5)“Диски отличаются ВЫЛЕТОМ. Задние диски имеют вылет на 2мм БОЛЬШЕ. Т.е. сзади колеса стоят шире.На ЗАДНЕПРИВОДНОЙ модели это создает дополнительную устойчивость при ускорении.”
Мне кажется это не сознательное конструкторское решение, а попытка исправить косяки “конструктора” под названием Слеш. Если бы речь шла об устойчивости, то впереди и сзади стояли бы шестигранники одинаковой толщины, а это не так. А ведь вылет определяется не тольком диском а и шестигранником.
Возможно это маркетинговый ход или еще что то, но точно не забота об устойчивости.😈
Разумеется это мое сугубо личное мнение, не претендующее на истину.
А фак вцелом очень полезный и вообще, моделька и такой тип авто вцелом, очень подходит новичкам для освоения хобби.
а кто на какой резине гонзает?
-Стокова (соревнования в Пилоте)
-Pro-Line Slash Switch 2.2 (универсальная)
-Losi Rock Claws 2.2 (на бездоре и в глубоком снегу)
-Traxxas Anaconda ( асфальт)
-Traxxas Victory (мелкий снег)
-RC4WD Rock Crasher 1.9 (грунт)
у меня пока только сток 😦
Заказал Losi Rock Claws 2.2 что бы сейчас кашу помесить. Так же заказал ведомую шестерню 76 зубов. Все так же жду вазилин. И ни как не выберу липо 😦
76 со стоковым мотором так просто не влезет. Надо чуток подтачивать.
-Стокова (соревнования в Пилоте)
-Pro-Line Slash Switch 2.2 (универсальная)
-Losi Rock Claws 2.2 (на бездоре и в глубоком снегу)
-Traxxas Anaconda ( асфальт)
-Traxxas Victory (мелкий снег)
-RC4WD Rock Crasher 1.9 (грунт)
Ну для Вас (я так понимаю) теперь годится не только стоковая.
Про настройку слипера - она важна на любом покрытии, как на асфальте и ковре, так и на снегу и льду. Ослабленный на снегу слипер позволяет более плавно разгоняться и реализовывать момент спокойнее за счет проскальзывания слипера, а не колес.
Вы бы кстати там и отписали свое мнение.
76 со стоковым мотором так просто не влезет. Надо чуток подтачивать.
а что там надо подтачивать? 76 этж меньше чем стоковая, которая 86. Должна встать. Иль я не прав?
да я что то тоже не особо понял про 76 шестерню. Хм, а какая разница стоково мотора от не стока?
У меня ведомая шестерня 76 вместе со стоковой ведущей 18(если не ошибаюсь) не входит в зацепление вообще. Не хватает хода регулировки. Надо подтачивать паз под винт. Но, подточив паз, мотор упирается в корпус редуктора внешним кольцом. Если мотор стоит меньше стокового по диаметру, то редкутор подпиливать не надо будет.
Если поставить ведущую 23 вместе с ведомой 76, то возможно и получится, но передаточное будет уж совсем маленькое. У меня мотор силно греется
PS Инструкции под рукой нет, но мне кажется 76 шестерни нет в таблички рекомендованых для стокового мотора слеша.