RiverHobby Truggy 1:5 2WD
На метал держателе нету демпферов как на стоке. Не помню кто,может Макс в одном из обзоров на этом заострял внимание и конретно говарил, что без демпферов очень сильно идут удары по всей трансмисии.
Это больше актуально для 4ВД(разрыв ремня). У 2ВД, те удары что могут погасить стоковые демпферы, не особо страшны.
Да безкартинки сложно представить. Покатаю пока с тем что заказал посмотрим будут ли изменения.
как о обещал отчет о проделанной доработке модели в субботу.
Для начала хочется сказать отдельно спасибо Юрию, который терпеливо заморачивался с данной моделью с 12-00 до 20-30 субботы.
Задачей доработки было усиление подвески с помощью деталей FG Baja. И если задние рычаги и верх и низ подошли идеально и требовали только настройки с помощью соединительных шпилек, то с передней частью подвески все оказалось не так просто. На родным рычагах от ривера амморт проходит внутри верхнего рычаго и крепится где то посередине нижнего, с FG оказалось все не атк просто. Надо было переносить амморт вперед перед верхним рычагом, в связи с чем была поставлена задача в проектировании и изготовлении новой бабочки и переноса аморта.
было сделано много примерочных заготовок, которые постоянно дорабатывались в связи с новыми появившимися потребностями, в результате чего пришли к должному результату и из капролона был изготвлен финальный вариант и установлен на машину. Пробных заездов пока не было так как не все удалось успеть собрать, но после теста на дороге обязательно отпишусь о поведении машинки. Так же была заменена стоковая банка на зеновскую так как сток очень душил двигатель. Н уи само собой как видно на фото все кулаки поменяны наалюминиевые. Вариант доработки тестовый так что по мере использования может всплывут какие то моменты, если не всплывут и все устроит то в бабочка останется на своем месте с нееебольшими доработками.
В автостроении это называется переходной моделью 😉
А вообще, теперь главное не сразу раздолбать машинку. Тест должен быть спокойным. Начинаем потехонечку, потом наращиваем скорость и нагрузки. При этом оцениваем как ведет себя машинка на удлиннившейся базе. Сейчас главное даже понять не выносливость в краштестах, а именно получить много инфы о поведении авто.
И потом не забываем, что надо еще сделать стяжку опор рычагов. Иначе пеньки загнуться на раз при повышенных нагрузках.
Болт который у нас запресовался вынул и поставил шпильку, колеса все выровнял и настроил, осталось только бампер. Тесты конечно будут сначала легкие с постепенным увеличением нагрузки.
Провел первые испытания на дороге с легкими неровностями и соооовсем маленькими прыжками. По моему мнению управляемость стала заметно лучше как и разгон, но аморты (особенно впереди) слишком дубовые, так что надо их делать мягче (планирую залить 30 масло, сейчас по ощущениям 80-90 ну и купить более мягкие пружины), зад я бы оставил таким как есть. На новой бабочку и по новому стоящих амортах машинку перестало на кочках бросать по сторонам особенно на скорости и она стала более стабильной и предсказуемой. Посадка у машины стала более низкой чем на монстрячих колесах и родной подвеске, я бы увеличил на пару сантиметров но пока что не придумал как.
пружины покупать не надо у меня их валом. Вот если не найдем нужные, тогда да…но предварительно хотябы будет от чего отталкиваться в выборе
пружины покупать не надо у меня их валом. Вот если не найдем нужные, тогда да…но предварительно хотябы будет от чего отталкиваться в выборе
Ок так и порешим, а масло я перезалью на менее вязкое.
Сегодня машинка прошла первое боевое крещение на трассе в раменках (грязновато но кататься можно), ну так во плюсы и минусы.
Плюсы:
- Машинка на удлиненной базе стала гораздо лучше управляться
- передние аморты стали четче работать, хотя надо их теперь делать гораздо мягче.
- с зеновской канистрой гонять стала как угорелая, стартовая скорость увеличилась, легко перепрыгивал в раменках через верблюда.
- монстровый бампер, который крепится к деке и с помощью 2-х пружин упирается в новую бабочку показал себя великолепно. пару раз сильно втыкался и он реально гасит удар с помощью пружин.
- на удлиненной базе машинка перестала срываться в занос даже при очень резком старте, хотя мне кажется что тут не только дело в базе а во всем комплексе переделок.
- Машинка стала управляться в полете. На монстровых колесах и без переделок этого не получалось и машинка всегда клевала носом.
Минусы: - крепления корпуса надо переделывать так как оно теперь никуда не годится, так как изменена конструкция.
- машинка так и норовит перевернуться, хотя лечится более широкими колесами на зад.
Вообщем появилась еще одна проблема. Карб отказывается засасывать бензин, причем неработает даже подсос. В чем причмна я пока не в курсе. Какие есть предложения по диагностике и ремонту?
Вообщем появилась еще одна проблема. Карб отказывается засасывать бензин, причем неработает даже подсос. В чем причмна я пока не в курсе. Какие есть предложения по диагностике и ремонту?
Дам не особенно крутой совет, но лучше просто купить новый карб
Ну или разобрать тот что больше не работает и промыть по частям
карб заработал и все вроде как норм надо было только прочистить и поставить наместо, но все настройки у него теперь ни на что не годятся. а старте машинка просто глохнет. надо настраивать обороты
карб вроде более или менее настроил. Машинка разгоняется дай бог и рулится неплохо, но так и осталась одна нерешенная задача, машинка постоянно переворачивается при резком повороте так что приходится резко сбрасывать скорость.
Какие есть предложения по решению данной задачи и чтобы ничего не тащить из-за бугра.
У меня переварачивается только на траве где колеса пинами вгрызается в рыхлую структуру. А на более мене сыпучих поверхностях замечено небыло. Но у меня подвеска очень мягко настроена особенно перед. Пробывал по разному. Если делаю жестче тогад не отробатывает неровности и козлит постоянно. Но с мягкой подвеской при приземление будет пробивать поэтому тут сложно что то найти универсальное. Как правило при угиверсальности небудет кайфа ни там ни там поэтому лучше менять жесткость и дорожный просвет под определенные задачи. Вообще было бы не плохо попробывать расширить колею тогда тем самым уменьшить склонность к переворотам. Вроде кто то ранее упоминал про это.
карб вроде более или менее настроил. Машинка разгоняется дай бог и рулится неплохо, но так и осталась одна нерешенная задача, машинка постоянно переворачивается при резком повороте так что приходится резко сбрасывать скорость.
Какие есть предложения по решению данной задачи и чтобы ничего не тащить из-за бугра.
увеличить развал, поставить аморты вертикальней, уменьшить схождение
Какие есть предложения по решению данной задачи и чтобы ничего не тащить из-за бугра.
добавлю
- Уменьшение клиренса
- резина без перезацепа(можно разная перед\зад)
- понижение ЦТ изменение развесовки по осям
- изменение центра крена
- стабилизаторы
Ну и вообще, настроить машину так, что бы она проходило “резкие” повороты не как Ф1, а как раллийка, благодаря сносу заднего моста.
Господа решил всем сказать спасибо за помощь советы да и вообще за понимание и полученое позитивное настроение.
Я временно ухожу из данного хобби, купил квартиру и теперь долгов до пятого места, да и переезд в новую квартиру обозначитлся отсутствием гаража и мне больше негде хранить бензинку, в квартире жена устроила скандал. Так что решил продать свое чудо либо поменяться на электричку (если это возможно), так что как только появится машинка я снова с вами, несморя на то что отсутствовал почти 3-и месяца (ну там переезд оформление и т д).
Машинка на данный момент выставлена на продаже либо обмен на электричку
Помогите с настройкой карба данной модели. На холостых после прогрева глохнет а при нажатии на газ глохнет и такое ощущение сто либо заливает либо наоборот нехватка топлива. Скорее всего нехватка. Что крутить есть большой болт и два маленьких
у RH это просто болезьнь, как я его только не крутил и не герметил, помогла только смена карба, купил б/у карб от баджи, и сразу настроил его.
Парни, можно вопрос в этой теме, т.к. вопрос “по теме”…
У меня тоже багги RH 2WD 23сс уже года 4-5 гоняю по выходным по немногу… Недавно приключилась хня - видимо через/под фильтр хватануло песка, пропала компрессия…
диаметр цилиндра 32мм, поршневое кольцо в цилиндре имеет зазор 2-3 мм. Заменил на новое - зазор уменьшился до 1-2мм. Вроде как много…
А теперь собственно вопросы:
- если менять, то пару (поршень-цилиндр)?
- не могу найти “пару” на 23сс, есть только 26сс - подойдет или нет?
- на моем цилиндре стоит обозначение " 28 32" - что это значит?
машинка выставлена на продажу цена 11000 ну или обмен на электричку не меньше 8-го масштаба.
Единственная проблема с машинкой сломан пул-стартер оторвана веревочка.
Жаль продавать но совсем нет времени на хобби, а на даче где есть время на бензиныче не погоняешь соседи бешенные а у меня чарта города