Трофи трак большого масштаба
Всем спасибо, кто предложил свои варианты, нужную токарку нашли. Будем надеяться за недельку управимся. Пока вопрос снимается, но если не прокатит, буду обращаться к тем кто оставил свои координаты.
Попутно такой вопрос. В свое время думали таки гоняться по трассе в ненапряжной обстановке на одинаковых шасси, так что бы и ЗЧ не в тягость и интересно было. Вариант с Лосями и прочими конверсами не прошел в виду больших затрат и постоянных кризисов в экономике, катали только обеспеченные товарищи, но вот ввиду с вновь открывающимися возможностями некоторые старперцы, увидев трак, опять начинают меня пинать на тему: а не идеален ли этот трак для подобных увеселительных мероприятий))) Дешего и сердито, едет где хочешь и предельно простая конструкция…меня 2ВД конечно очень сильно смущает ввиду русской зимы…не будет он ехать по льду и глубокому снегу…но с другой стороны трак не Баха, проходимость гораздо выше плюс возможность адаптировать под лыжи поскольку конструкция своя, доморощенная, да и гусенки по сути освоены…короче я в некотором замешательстве, с одной стороны и хочется тряхнуть стариной, с другой лично я уже достаточно долго не гонялся вообще, так что мое мнение-сторона, решайте сами, я впрягусь только если будет реально большая тусовка наклевываться.
Собственно интересно мнение народа на этот счет, особенно тех кто уже участвовал в проектах и примерно представляет что такое кастомная модель. Если будем заморачиваться, то надо заранее заказывать комплектуху, а мне адаптировать конструкцию под серию…сейчас оно сугубо под 1 машину и под серию не заточено.
Предвижу вопрос, а глянуть бы…но увы, пока даже фоток нет, фуфло не хочется выкладывать, а на качественные нет ни времени ни сил. Но посмотреть очно уже можно сейчас. Фотки и видео будем снимать наверное уже в следующие выхи на трассе, среди недели загруз адский, вряд ли получится, эти выхи анреал…
Краткие ТТХ:
размер примерно 880х420х300мм
вес порядка 11кг
материал капролон, дюраль и композит
силовая турниги - аутранер 160КВ, рег - 200А
АКБ 6-8Банок 2пака по 5-6Ач
колеса - любые 180мм
По сути заказывать предется помимо силовой и электроники только аморты с пружинами, пару конических шестеренок, кость, подши и колеса. Все остальное самопал. С костью и амортами наверное тоже скоро решим вопрос, предложения отечественных производителей есть.
Едет оно без претензий на спортивность, но очень весело особенно по буеракам))) Так что только монокласс. Ни с Бахами ни с другими машинами это по сути вместе не поедет, кто то будет безоговорочно лидировать в зависимости от условий и наличия неровностей. Слишком уж разные машины по сути и аналогов в моделях нет.
Кто что думает может писать в ЛС или тут или приезжайте смотрите сами. Можете собраться кучкой, как раньше в Курьяново. Для такого сборища приеду куда нибудь но только на юге. Но сам я организовывать ни чего не буду, поскольку просто нет времени, так что думайте кто может взвалить на себя это или можете Леху Кальянова напрячь, он со мной плотно занимается. Правда про трак пока не в курсе))) Так что сюрприз будет.
Нескромный вопрос можно? Какой примерно бюджет на шасси (без учета покупных деталей)? У меня вот рег валяется, паки есть, мотор и серву докупить надо и глядишь почти все есть.
Кстати по подробней можно, под какую серву модель, 1/5 или стандарт? Какие паки можно впихнуть?
- Какой примерно бюджет на шасси (без учета покупных деталей)?
…- Кстати по подробней можно, под какую серву модель, 1/5 или стандарт? Какие паки можно впихнуть?
-
Смешной для 1\5 я думаю…но фактически никто пока не считал поскольку смысла небыло… Просто там деталей минимум и они простые.
-
Серву?.. да любую как и паки. Там места валом, влезет все что угодно это же 2ВД. Хоть три сервы можно вкрячить, мыж сами будем делать так что кто во что горазд, тот и заложит свою комплектуху)))) По сути лемитирован мост и некоторые основные детали рамы. Все остальное вообще можно на коленке допиливать, перепиливать. А, забыл еще покупную детальку, пока сервосейвер будет готовый, от ФГ.
Вот только регуль типа альеновской лопаты не желательно, развесовка может уйти или ЦТ придется поднимать и делать доп крепеж. Да и не нужен он для легкой 2ВД машины тем более с аутранером у которого потребление тока меньше.
А почему на аутранере силовая? По остаточному принципу;)?
Алиен мелкий в резерве у меня, не думаю что он сильно отличается от тракстара по весу. Паки больше играют роль.
1)А почему на аутранере силовая? По остаточному принципу;)?
2)Алиен мелкий в резерве у меня, не думаю что он сильно отличается от тракстара по весу. Паки больше играют роль.
- отсутствует трансмиссия))) мотор сразу крутит мост…и очень хороший накат…как у ДВС и “дизельная” тяга конечно…
- я про большой альеновский рег для 12 банок, вот он не удобен.
Ааа, это тот низкоКВ-шный? Без редуктора, но с твоей фирменной муфтой?
Ааа, это тот низкоКВ-шный? Без редуктора, но с твоей фирменной муфтой?
Да тот самый, Берсерковский)))) Кстати сам Саша проснулся, может и он доберется наконец то и присоединиться, тогда с силовой вообще будет все пучком))))
По поводу муфты…оказалось что валит и так, без муфты. На старте подергивается но не критично…как у среднестатистической трагги. Но в будущем ставить буду. Пока вопрос что…муфту без проблем, но тут вроде как уже гидротрансформатор почти изжил детские болезни…и я конечно его хочу попробовать. Если сработает, то трансмиссия впервые станет не жесткая вообще. Посему нагрузки резко сократятся а о поломках трансмиссии можно будет забыть.
Понятно, ну здорово, лишнего веса все меньше.
Кстати что за бублик? Неужто и его с 1:1 (как и инжектор с компрессором) пытаются в РЦ воткнуть? Там же масло, лопатки итд, вес-то поболе чем у муфты будет, ну и мощность в любом случае он поджирает.
Кстати что за бублик? Неужто и его с 1:1 (как и инжектор с компрессором) пытаются в РЦ воткнуть? Там же масло, лопатки итд, вес-то поболе чем у муфты будет, ну и мощность в любом случае он поджирает.
Я пытаюсь и давно)))) Вес там мизерный, не на много тяжелее муфты и он предельно прост. Вопрос в герметизации и ресурсе. Но многие проблемы уже решены, осталось подтвердить пригодность по сути и можно пользоваться.
Я сейчас ничего про конкретные детали не говорю, но вот в 1:1 все же бессмысленно считать, что с гидриком нет жесткой связи мотора с колесами. Т.е. связи конечно нет, но вот валы легко рвет, если на мощном моторе газануть на на мокрой дороге и попасть на сухой асфальт;)
Честно говря я не уловил связи между приведенным примером и моим случаем…То что конструкторы 1:1 заложили у автомата слишком слабые валы это их проблемы…
Применительно к этому траку я не вижу почему должно начать рвать валы на электро с гидриком когда их не рвет без гидрика на той же машине и не рвет на машине весом 15кг(сток МСД) хоть на асфальте хоть на грунте 😵
ФАК
- какой кузов в итоге? …коллега с которым мы делаем эту версию забраковал раллифайтер, так что будет что то среднее меду ним и мустангоподобными классическими легковушками адаптированными под траки, т.е. более угловато и более американоподобно
- колеса закрыты?..Да, машина с крыльями, закрывающими колеса, но крылья накладные и их можно снимать.
- почему не 4х4?..для адских ходов подвески. Привод на передок сильно ограничивает ход. С задом проблем нет.
- какой ход подвески?..точно не мерил, но что то около 20-30см сзади и 15см спереди, но передок пока не ковыряем особо, главное зад у таких машин.
- почему машина узкая? Будет переворачиваться там где другие проедут на большей скорости. …Задачи сделать спортивный трак поворачивающий лучше других небыло. Машина делается сознательно копийной и она должна переворачиваться там где гарантированно перевернется 1:1. Так интереснее ездить.
- почему не используются сток детали от Лося?..они очень большие и потребуется делать очень большой задний мост
- в заднем мосту нет дифа?..нет. Он там не особо то и нужен для данного авто. И опять же мост без дифа намного меньше. А проходимость заметно выше, а это важно для такой машины
- мост уже в алюминии? и он цельный?..нет, пока капролон, но как и остальные детали после активных ходовых испытаний будут меняться на алюминий. А из старых деталей будет просто собран тестовый трак или для подмены в случае если в хлам разобьем боевой алюминиевый. Мост состоит аж из 6 деталей. Так технологически проще сделать, но фактически некоторые детали будут свинчены навечно., Так что выглядит он цельным , а съемная крышка на орехе для замены смазки.
- зачем нужна копийность кузова? и будет ли лексановый вариант? …Это трак для души, а душа требует копийности)))) Поэтому будет максимально копийно с рюшечками, молдингами, фарками, дверными ручками и т.п…как Харикейн 😉 а может и более детализировано. Лексанового кузова пока не будет. Смысла в нем особо нет. Композитный дешевле и выглядит лучше, тем более легко модифицировать. А уж если ребята захотят сделать себе для совместных покатух, то одинаковые лексанки будут смотреться убого. Композитный кузов будет у каждого оригинален ибо это проще пареной репы в то время как форму для формовки лексана переделывать долго и муторно. Ну и цена…композит - это производственные обрезки бесплатные, а лексан надо покупать.
Вобщем мы скатились таки до гламурки😈…но это вынужденно ибо не тянем пока полноценный спорт трофи трак 😦 А точнее его задний зависимый мост.
Честно говря я не уловил связи между приведенным примером и моим случаем…
Так я и написал что ее нет))
Я просто пытался иллюстрировать тезис об “мягкости” связи колес с мотором через гидрик. И автопроизводитель тут совсем не виноват, просто когда происходит удар по трансмиссии (в моем примере резкий скачек зацепа на колесах, при съезде с мокрого покрытия, особенно заметно бывает на трамвайных путях с резинкой, на сухой асфальт) гидрик его тоже передает.
РЦ машинкам такое само-собой не грозит, совсем не те моменты инерции и нагрузки, при на прядок большем запасе прочности (чисто из масштаба вытекает)
Да в любом случае, гидрик смягчает любой удар…хоть после прыжка, хоть при разном зацепе…без него удар ВСЕГДА жестче а уж насколько это другой вопрос…если степень передачи высокая то и удар будет лишь чуть мягче чем у жесткой трансмисси, а если гидрик мягкий, то и удар будет сильно мягче
Если смогу, сделаю регулировку что бы была по сути функция ПБС и АБС, но это уже позже, если устройство приживется в РУ моделях.
А то что не грозит - это я уверен. Да, иногда у МСД срезало кости…но это колесные приводы и обычно не от нагрузок а от закусывания или иных причин. С шестернями аналогично. Зубья срезало, но при неграмотном обслуживании или попадании очень твердых камней. Кирпичи эти шестерни перемалывают спокойно 😉
Вот и прошли первые испытания.)
Гы…ждем видео 😃
Блин…как мы забыли стекло воткнуть…и лыжу на передке не поставили…и колеса всеже великоваты…я бы на 160мм перешел.
Я так понимаю ты его не разбил даже?
Вторая часть)
Чуть позже будет видео.
Если говорить кратко, то она едет так, как не едет никто)
особенно это заметно на колее от грузовиков, причем абсолютно не важно, в каком направлении она будет ее пересекать)
ПС: Домой уехал сам, несмотря на нюансы, которые на первый взгляд должны были остановить машину)
Герой повествования)
ТТХ на текущий момент:
Д/Ш/В в мм 880/400/300
Мотор - Аутраннер 168КВ
Регулятор - Тракстар 200А
АКБ - 6S-8S 1 или 2
В данной конфигурации 1*6S
Расчетная скорость в 45-60км/ч по пересеченной местности))
Над кузовом ещё будет работа проводиться?
Над кузовом ещё будет работа проводиться?
Конечно)
Это тестовый образец, для примерных прикидок характеристик.
Трак получился весьма необычным и кузов оказывает прямое влияние на поведение в том числе.
Если говорить по эстетике, то это также не окончательный вариант)
Над кузовом ещё будет работа проводиться?
Да, конечно…это просто пробник, собранный на скорую руку. Есть даже несколько вариантов. Этот для огромных ходов подвески, а еще более спокойный и широкий для умеренных.
Если понравится сама машина, то кузов как и у Харикейна будем добивать до определенной степени копийности пока не надоест. Ну и наверняка, каждый владелец на свой трак попросит оригинальный кузов или скажем так вариации его. Так что работа над кузовом только началась))) И предложения форумчан приветствуются. Лично я готов все предложенные фишки(если предложения будут реалистичные) проверять практически в режиме реального времени.
Кстати, это прекрасный вариант для гонок на выживание 😉 Впервые есть реальная возможность получить предельно дешевый и простой кузов, очень быстрый в изготовлении прочный но сминаемый и как уже говорил, кузова могут быть не похожи друг на друга, что повысит интерес если данное действо понравится. К зиме наверное уже будет несколько таких траков, так что можно попробовать.
Кроме того уже куплена мощная дыммашина))) И генератор звука, так что эта тачка скоро будет реветь дизелем и дымить похлеще бензинок 😉
Спасибо! Буду с удовольствием наблюдать за дальнейшими работами над этой интересной машиной
Какой получился вес с аккумами?