Extra 300EXP Extreme Flight 70"
Мотор будет крепится на крестовине через алюминевые стойки, экономия на мотораме повесу 70гр минус 25гр разница веса мотора, общая экономия 45гр (теория). Опишу когда придет мотор.
Перевесил свой самолет, получилось:
Фюзеляж без крыльев 2960гр
Крылья по 415гр = 930гр
Труба 89гр
Акки Нано теч два 4S 4000 845гр
Сумма 4824гр
Крылья по 415гр = 930гр
Ошибочка вкралась
Да точно ошибочка, тогда Вес получаеся 4724гр, это уже лучше.
по елеватору обе плоскости стоят ровно
триммер в 0 и сам-т нормально планирует?
По елеватору да
а ток соусем не детский однако с 19х10 арс
Нормальный ток. С Ксор 20х10 даже чуть более. Но все равно, меньше чем на 6S. У меня Ксор 19х10 валяется, все никак не поробую. Но возможно его будет немного нехватать.
Летал на ксоре 19х10, но логи не смотрел, выкосим полосу посмотрю.
ЕФ потяжелее Хобби и с этой ВМГ кажется вялым на вертивалях.
Но ставить 20х10 страшно, после 19х10 двигло сыпко хорячий и аки 4000 ано пухнут:(.
Я летаю на ксор 20х10 и рино3700. Как и ранее писал 7 минут и далеко не блинчиком. После полета моторчик горяченький, акки еле теплые. Все пучком. Я когда пересел с арс19х10 сразу заметил заметную прибавку в тяге и тот факт, что тапку в пол стал менее топить. Так оно и осталось. Даже эксперементировать особо больше не хочется. За 7 минут хорошего полета уходит от 2700 до 3000 ма.
По-моему наблюдению, APC далеко не самый эффективный винт. Сравниваю 20х8 карбон и 20х8 APC, 6 банок, моторчик 5320/18.
На карбоне в статике токи 76 ампер, на пластике 86 ампер. В полете разница существенна, на первом намного приятнее летать, а в полете токи еще ниже. А по тяги винты приблизительно одинаковы.
И, кстати говоря, кастловский логгер показывал токи в статике за 100 ампер, хотя настроено, вроде, все было правильно.
Кастловский логгер врет до 20%. Точка. Говорилось не раз и не два.
Кастловский логгер врет до 20%. Точка. Говорилось не раз и не два.
товарищ новую версию проги скачал вроде как не врет,расчеты с этим кальком совпали
Толь, у меня в хозяействе Айсов(с логгером) нет. Только обычные Фениксы. Я не сильно слижу за апдейтами касательно них. Возможно они довели логгер до ума, но имея опыт негатива длиной в года полтора есть к нему очень большое недоверие. То же самое с замечательными математическими программами, которые много считают, но часто ошибаются, особенно на очень мощных мотоустановках. Есть приборы типа Еметра или Иглтри логгера, им я верю.
В том и весь компот, еметр в статике с APC 19х10 показал 57 А и 1700Вт с 8S 4000mA 25c, а логг пиковые всплески в 72А. Возможно просто еметр не успевает их отразить, среднее значение логгера скорее всего и будет около 60А.
Возможно просто еметр не успевает их отразить…
О каком еМетре речь? Если о еМетр2 - там отдельная закладка в меню с фиксацией ПИКовых значений, плюс модуль RDU с которым можно полетать, а после снять все полётные значения (U, I, t, h-высота) и посмотреть их в различных аналитических разрезах.
Сам дурак😌, исправлюсь!
Писал о сием ЧуДе - watt meter.
Писал о сием ЧуДе - watt meter.
Для нормальных замеров рекомендую второй еМетр ( aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3914 ) . Из того, что нужно - есть всё. Для любого электричника вещь ИМХО просто незаменимая.
просто незаменимая
Правильнее говорить наверное вот об этом aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3915, без коЁбочки грош цена, реги у них ка ка, сервы и зарядники через USB.
Правильнее говорить…
Я не имел ввиду комплектацию, а говорил в целом об устройстве. Если же говорить о комплектации, то ессно, обязательно RDU модуль.
Мы друг друга поняли:)