а вот у нас ктонить переделвал такие самики?
Так такого же размера уже есть по RC ARFки. Раньше лежали Цесна, Мустанг, Б-52 и еще что-то в Вояже на Волоколамке. На той неделе был - остался только Мустанг. Уже и с движком (не знаю что это - типа 100го - как фильтр от сигареты) и редуктором. И все тяги в комплекте. И покрашен. На 3 канала (РВ, РЛ и газ). Все около 50 долларов. Забыл кто производитель по названию - какая-то японская фирма. В свое время собирал такую же Цесну. Летает…но с трудом. О ветре вообще лучше не говорить. И тяговооруженность желает лучшего. Но летает.
а тут в 3 раза дешевле - а тяги - а что тяги - это вообше ничего
родной двигатель тоже вроде как как фильтр от сигареты … только если что и ставить - то только легонький БК и липольки - афтар на рцгрупсе на колеторе летает переделанном - махогькие липольки - шустро но мало - около 3 минут всего
Добавлено
раз rcguy18.tripod.com/ME-109.htm
два rcguy17.tripod.com/viper_conversion.htm
и видео прилагается
Я переделывал. Покупал в Пилотаже Цессну такую, от CC LEE. Размах 550 мм. Короче мотор оставлял шташный. Акки ставил 4 банки по 110 mAh, NiMH. Одну серву - только на канал руля. Рег - Pixie от castle creation, отсечку отключил. приёмик - физер без корпуса. Летает. Управление по тангажу - только газом.
Видел в детском мире Боинг 747 !!! с четырьмя импеллерами от Nikko. Комплект включает в себя все кроме батареек в пульт. стоит это чудо порядка 5,5 тыс рублей. Летает или нет - не знаю, но метров с пяти очень похож на Боинг 😃
Извините, но по-мне лучше купить кит специально под РС
Извините, но по-мне лучше купить кит специально под РС
Есть такое слово “изврат”. Иногда этим очень хочется заняться.
В общем взял я 109-го
начал мудрить - делаю фотки - если хоть что то дельное и летающее получится - выложу типа статейки 😃
Добавлено
так - сразу пара вопросов корифеям - на изночальной свободнолетаюшей конструкции был выкос родного движка немного вниз - те между крылом и осью тягт двигателя создавался дополнительный угол - мне пытаться повторить этот угол ?
В общем взял я 109-го
начал мудрить - делаю фотки - если хоть что то дельное и летающее получится - выложу типа статейки 😃Добавлено
так - сразу пара вопросов корифеям - на изночальной свободнолетаюшей конструкции был выкос родного движка немного вниз - те между крылом и осью тягт двигателя создавался дополнительный угол - мне пытаться повторить этот угол ?
Так разве этот выкос не для того чтобы модель по кругу летала?На биплане вроде бы крылья не где не триммированы…
на изночальной свободнолетаюшей конструкции был выкос родного движка немного вниз - те между крылом и осью тягт двигателя создавался дополнительный угол - мне пытаться повторить этот угол ?
Выкос двигателя в низ и вправо….
В общем взял я 109-го
начал мудрить - делаю фотки - если хоть что то дельное и летающее получится - выложу типа статейки 😃Добавлено
так - сразу пара вопросов корифеям - на изночальной свободнолетаюшей конструкции был выкос родного движка немного вниз - те между крылом и осью тягт двигателя создавался дополнительный угол - мне пытаться повторить этот угол ?
Выкос был. При управляющих плоскостях в “нуле” модель летит строго прямо.
Выкос был. При управляющих плоскостях в “нуле” модель летит строго прямо.
прошу прощения, но обьясните мне чайнику , что значит управляющих плоскостях в “нуле” ? те елероны и руль высоты прямо - при выкосе вниз - модель летит прямо ?
а на родной установке - выкоса вправо вроде как нет… или мне это кажется ?
В общем взял я 109-го
начал мудрить - делаю фотки - если хоть что то дельное и летающее получится - выложу типа статейки 😃Добавлено
так - сразу пара вопросов корифеям - на изночальной свободнолетаюшей конструкции был выкос родного движка немного вниз - те между крылом и осью тягт двигателя создавался дополнительный угол - мне пытаться повторить этот угол ?
Три недели назад я проконвертировал упомянутый ранее COX Viper в RC, по просьбе своего знакомого (он предоставил два таких самолета, один мне в “оплату” за работу а другой ему). Сделал я это при помощи мотора direct drive GWS CN-12 (маленький такой, весом 17 грамм, тот что ставится на GWS IPS drive), GWS ESC на 2А, приемника GWS 4P и двух серв GWS Pico. Батарея была lipo kokam 560 2S. Управление элеронами, высотой и газом. Вес 105 грамм. Летает хорошо но немного меняет направление движения при выключении мотора. Я “выкосил” мотор только вниз, как это было в оригинальном исполнении. Не отношу себя к корифеям 😃 но думаю что надо “выкашивать” еще и вправо. Сейчас делаю второй самолет, пытаюсь использовать опыт конвертации первого и втулить все четрые канала в это хрупкое пенопластовое создание. Перед началом работы над первым я немного изучил “источники” - rcgroups, rcguy и остальное что нашел в гугле по строке поиска “cox viper conversion”, кое-что оказалось полезным. Кстати, компания hobbico вообще выпускает инструкции по конвертированию своих свободнолетающих моделей в RC www.hobbico.com/manuals/index.html#rcconv
у меня уже наполовину сделано - многое приходиться думать самому
у меня моделька помошнее - мотор 250-ый и винт соответствуююший
поэтому волнует вопрос усиления консолей модели - чтоб не отвалились во время маневров
я повторяю центровку от оригинальной (или нужно делать более передней?)
и меня волнует нейтральное положение элеронов и руля высоты - или оставить как есть ?
Ну и заранее страшно летать на таком - пока у меня только опыт полетов на торике с 300-м
у меня уже наполовину сделано - многое приходиться думать самому
у меня моделька помошнее - мотор 250-ый и винт соответствуююший
поэтому волнует вопрос усиления консолей модели - чтоб не отвалились во время маневров
я повторяю центровку от оригинальной (или нужно делать более передней?)
и меня волнует нейтральное положение элеронов и руля высоты - или оставить как есть ?
Ну и заранее страшно летать на таком - пока у меня только опыт полетов на торике с 300-м
Чем менее кривой самолет тем более нулевые углы требуются для управляющих плоскостей в нейтральном положении 😃 Я не вижу необходимости устанавливать некие отличные от нулевых углы перед полетом, разве что оттриммировать в полете и все. Центр тяжести 33% от передней кромки если крыло прямоугольное.
спасибо за сылочки - почитал
они на 109 - указывают 35-38 мм от кромки крыла бум держаться их
но мне непонравилось что они на 109-ый управление делают только руль высоты и направления - у иеня руль высоты и элероны
это связано что сложно сделать на элероны управление или какие иные причины? слишком сильно крутиться будет вокруг оси ?
надо ли зажимать расход рулей ? или можно по полной ?
еше они рекомендуют облетывать там где высокая трава - я же боюсь травы - тк боюсь что трава рассечет просто крыло
спасибо за сылочки - почитал
они на 109 - указывают 35-38 мм от кромки крыла бум держаться их
но мне непонравилось что они на 109-ый управление делают только руль высоты и направления - у иеня руль высоты и элероны
это связано что сложно сделать на элероны управление или какие иные причины? слишком сильно крутиться будет вокруг оси ?
надо ли зажимать расход рулей ? или можно по полной ?
еше они рекомендуют облетывать там где высокая трава - я же боюсь травы - тк боюсь что трава рассечет просто крыло
Делай отклонения на градусов 15, этого достаточно. Высокая трава по-буржуйски и по-русски это не одно и то же 😅 Они имеют в виду такую травку как на игровом поле, только не стриженую, а не бурьян по пояс. Имея на выбор траву и асфальт, я, пожалуй, выбрал бы траву для самолета без колес 😁
мдааа…что-то не срослось с этими моделями… 😦
мдааа…что-то не срослось с этими моделями… 😦
Не вижу повода для пессимизма. Все еще может вполне сростись! 😋 Вот вариант конверсии, пока что продвинулся на 50%, примерно. Изначальный самолет был такой:
Я не знаю почему P-51D Мустанг назвали Viper и почему у него такая дурацкая раскраска ❓ . Товарищи из rcgroups тоже ломали голову над этой загадкой. Тем не менее, это 100 процентный Мустанг 😃 .
Для начала разделил фюзеляж на две половины. Разделяется легко - лезвием по шву. Клей там использован на основе каучука, режется без проблем. Удаляем остатки клея, удаляем родной двигатель и батарею, делаем вырез под крылом для доступа к электронике.
Потом я занялся двигателем. Слепил из поломаного GWS IPS мотор с редуктором 2:1. Передаточное число выбрано не случайно. Первая конверсия Cox Viper показала что мощности GWS мотора вполне достаточно. Если использовать прямой привод с этим мотором, то размер пропеллера раза в два меньше, чем тот размер, который должен быть у Мустанга в этом масштабе. Короче мелкий совсем, не смотрится. Я хотел подогнать передаточное число под использование GWS пропеллера 6x3. Примерно так оно и вышло: с пропеллером 6x3 потребление тока 1.9 А - в допустимых пределах для этого мотора.
Из двух пропеллеров, которые идут в комплекте с COX Viper я сделал один 4-х лопастной, типа копийный. Потребление тока с ним в районе 1.2A - т.е. маловато чтоб летало хорошо. Позже попробую слепить 4-x лопастной из GWS пропеллеров.
Прикупил три TowerPro 5g серво на ebay, у одного отличного парня из Гонконга, они обошлись мне по ~ $8 каждая с доставкой 😲 . Планирую сделать 4 канала. Использую также GWS контроллер на 2A и GWS приемник. С контроллера я содрал термоусадку и припаял мотор напрямую, провод питания тоже укоротил - в фюзеляже маловато места. Мотор я приклеил к основанию из бальзы и все вместе вклеил в половинку фюзеляжа. Сервы я вставил таким образом что верхняя часть их находится под фонарем кабины. Фонарь дымчатый, так что это сильно вид не ухудшает. Фюзеляж я укрепил полосками из углепластика.
Крылом еще не занимался.
Может успею закончить до отпуска…
у меня не все так гладко оказалось - самик получился ОЧЕНЬ тяжелым (несмотря на тягу практически в 1) и неуправляемым - и еше - он ОЧЕНЬ хрупкий. Те когда ветром сдуло самик с лавочки - при ударе об землю отвалилось часть консоли.
в общем на все попытки его запустить - только крах - винты - тоже ну очень хрупкие.
у меня не все так гладко оказалось - самик получился ОЧЕНЬ тяжелым (несмотря на тягу практически в 1) и неуправляемым - и еше - он ОЧЕНЬ хрупкий. Те когда ветром сдуло самик с лавочки - при ударе об землю отвалилось часть консоли.
в общем на все попытки его запустить - только крах - винты - тоже ну очень хрупкие.
Какой получился взлетный вес и какая использована электроника, батарейка, мотор, если не секрет? Тяга в 1 это всмысле равна весу? Я свой хочу вогнать в примерно 125 грамм, буду использовать lipo батарейку E-tec 450 2S. Трехканальная конверсия получилась 110 грамм. Более 150 грамм уже будет многовато для такой мелочи. Что касается поломаной консоли - так это надо укреплять рейкой или плоской угля, иначе он в воздухе сложится при резком маневре, крыло не рассчитано под RC.
про используемую аппаратуру умолчу - тяжолая
сломался при падении кончик консоли - все крыло углем не затянешь
а тянуло - да почти вес самика
по хорошему внутри самика надо из угля делать силовую конструкцию и к оной уже крепить двигатель - приемник - батарейку.
про используемую аппаратуру умолчу - тяжолая
сломался при падении кончик консоли - все крыло углем не затянешь
а тянуло - да почти вес самика
по хорошему внутри самика надо из угля делать силовую конструкцию и к оной уже крепить двигатель - приемник - батарейку.
Думаю можно обойтись из без силовой конструкции, IMHO, если использовать мелкую аппаратуру предназначенную для парковых самолетов. Не знаю что за мистическая тяжелая аппаратура был использована 😒 но если ее удалось запихать в фюзеляж то это не стандартные серво и приемник и не Hitec HS81… Фюзеляж выдюжит и так, только если не бить со всего маху мордой об землю. У себя я решил укрепить фюзеляж только потому что вырезал куски пенопласта под фонарем для крепления серв.