Extreme Flight Edge 540t EXP 60"
И еще, в процессе нагрева надо натягивать пленку рукой, так она лучше осаживается.
Лучше варежкой, я такую купил на ХК, мягкая и толстая, ей разглаживаю.
Именно так во второй раз и пытался сделать. Но с феном что-то совсем не заходит. Если у жены простой взять, то ничего не происходит. Температуры не хватает. А если строительный беру, то велика вероятность перегреть, причем перегрев наступает так стремительно и пленка сильно скукоживается. Модельным утюжком у меня как-то попроще выходит.
В принципе почти уверен, что двумя кусками получится сделать красиво, но ведь как-то производитель это сделал одним куском. Да и многие очевидно тоже так делают 😃 Фены у меня судя по всему не той системы. Ну с руками тоже как-то не очень вышло. Думаю, что если с третьего раза не осилю, плюну, выкину и соберу демонстратора, который мне тоже уже пришел.
Натягивал низ в том числе, при первом ремонте ещё 1го борта)) Тоже казалось что это невозможно, но повысил температуру утюжка и всё разгладилось, даже большие складки, ещё от плёнки зависит, я ораковером тянул, он очень хорошо тянется.
+1. Oracover позволяет разгладить слипшиеся складки, другие пленки нет.
Именно oracover я тут так бездарно и утилизирую 😃 Спасибо вам за подробные инструкции. Судя по всему голова у меня еще работает и каких-то диких глупостей я вроде не совершаю. Все примерно так и делаю. Просто очевидно надо ненадолго отложить модель в сторонку, морально подготовится и в третий раз должно получиться нормально. Пожалуй один только вопрос надо уточнить. Я перед перетяжкой с утюжком содрал всю старую пленку, сделал лекала из ватмана и новые детали по ним делаю. Очевидно, что лекала, полученные таким образом будут не идеальны. А как по уму это делается?
Да тоже не парился с лекалами, из бумаги нарезал и вперед. Тоже было ужасно, но температуру утюга повыше и все тянется. Реально первый раз тянул и все сразу получилось.
Согласен, тоже не встречал пленки которая не тянется, выше температуру утюга и все начинает тянуться.
Собрал демона и состыковал фюз у 2го борта) На следующей неделе надеюсь закончить под обтяжку. Осталось обшить и жду крепления под трубу крыла, на лазере попросил нарезать. Пока проблема одна, переворачиваю фюз кладу площадкой под кабину на доску, всё ровно. Переворачиваю в нормальное состояние ставлю фонарь и с одной стороны появляется щель в мм. Но пока нет обшивки он крутится винтом, надеюсь с обшивкой всё станет ровно. Теперь по демону. Сказать что самолёт выглядит охрененно это поскромничать. Он выглядит о…но! Теперь по краске, это конечно жесть, так она держится отлично, но с краёв и в местах среза она отслаивается, поэтому они с завода в некоторых местах все кромки проклеили полосками скотча. Крыло крепится долго и не удобно. Чем прошлая конструкция хуже мне непонятно, всё было отлично. Прошёлся в некоторых местах по краям где краска слазит, лаком для стендового моделизма. Проверил краску на стойкость к спирту, на спирт не реагирует, от утюга не страдает, но пробовал на кусочке который вырезал при вставке стаба, думаю тянуть самоль можно но пока не буду рисковать. Самолёт не взвешивал но мне кажется он тяжелее грамм на 200 за счёт краски и конструкция стала чуть прочнее. В общем жду погоды и облёт. Забыл спросить, не хочется резать отверстие под выход воздуха, какие мнения если не резать и летать так, фонарь стал прочный не вырвет.
Забыл спросить, не хочется резать отверстие под выход воздуха, какие мнения если не резать и летать так, фонарь стал прочный не вырвет.
Резать, однозначно. Это не просто дырка что бы фонарь не улетел и место для оправки естественных надобностей пилота, но и система отвода воздушного потока от двигателя и регулятора.
Друзья, так как данные сервы актуальны именно для наших самолётов, копирую свой отзыв из раздела “бортовая электроника” на сервы graupner 678.
Хочу написать отзыв на сию “великолепную” серву. Итак характеристики у неё очень даже интересные:
Operating voltage neutral [V]: 4,8 … 6,0
Width [mm]: 16
Brushless: No
Angular travel incl. trim, approx.: 2 x 45
Replacement gearbox: 7943.2
Gear unit: Metal
Weight [g]: 28
Holding torque 4.8V, approx. [Ncm]: 130
Holding torque 6.0V, approx. [Ncm]: 151
High-Voltage: No
Height [mm]: 33
Bearings: 2 Ball-Bearing
Overall length [mm]: 32
No-load current drain, approx. [mA]: 7
Max. operating frequency [ms / Hz]: 3,0 / 333
Neutral impulse: 1,5
Servo type: digital
Servo series: DES Servo
Torque at 4.8 V, approx. [Ncm]: 61
Torque at 6.0 V, approx. [Ncm]: 75
Transit speed at 4.8 V, approx. [Sek / 40°]: 0,14
Transit speed at 6.0 V, approx. [Sek / 40°]: 0,11
Charging rate at 4.8 V approx. [mA]: 790
Charging rate at 6.0V approx. [mA]: 1170
Всем лучше HiTec 7245 и цена ниже на 30-40%. Но вот только серва эта из пластилина. Пользовал Hitec 5245 на 3dсамолёте весом 2,7кг., отлетали 500 полётов и проблем не было, заменил на graupner так как случайно утопил 2 сервы, и вот после краша у одного граупнера сорвало зубья на шестерне и серва прокручивается. Ладно, авария это не штатный режим работы сервы, поэтому может и сорвать зубья. Смотрю ремкомплект, его цена почти как новой сервы, покупаю новую серву, пять полётов и серва руля высоты прокручивается, хорошо хоть кое как работала, посадил самолёт. Теперь самое главное, привожу фото этих серв и их шестерней, hitec 5245 и graupner 678. Из фото мы видим что у хайтэк эта часть которую у граупнера срывает (обведено розовым цветом) выполнена из метала.
graupner
Hitec 5245
И вот эта пластилиновая шестерня у граупнера
Так что делайте выводы друзья.
лишние подтверждение, что чудес не бывает…
Друзья! Может у кого есть возможность и желание одарить меня кусочком 75см и 3-4см ширины серебристой плёнки для полосок, номер и название Silver (hanu881, oracover 21-091 silver). Покупать 2х метровый рулон жалко ради 2х полосок. Может кто знает где у нас можно метр купить, на линдингере можно, но я сразу не сообразил когда заказывал демона.
Всё почти готово, жду капот, и нужно склеить и покрасить тапки. Фонарь склеил, зашпаклевал и покрасил. Прозрачная часть была не повреждена поэтому получилось как новый. В общем потом выложу фото историю процесса. Понял одно, экономически крупный ремонт не оправдан, но самолёт жалко, при мысли что можно вернуть и чёрт с ним что дорого.
Сначала думал временно полетать на демоне, а потом кинуть комплектуху обратно, но сейчас передумал, слишком это хлопотно, да и капот на демоне порезал под мотор. В общем буду наверное заново комплектовать самолёт.
В общем буду наверное заново комплектовать самолёт.
и это правильно. когда в запасе есть самолет, летается легче 😃
Куда то делись все фотографии.
А зачем потребовалось прорезать капот ??
Куда то делись все фотографии.
А зачем потребовалось прорезать капот ??
Конечно, ничего не резал. Я имел ввиду отверстия под винты крепления, а так как разные моторы имеют разную длину то и отверстия под разные моторы в разных местах.
Друзья! Может у кого есть возможность и желание одарить меня кусочком 75см и 3-4см ширины серебристой плёнки для полосок, номер и название Silver (hanu881, oracover 21-091 silver).
У меня есть все пленки на кит курганский, он копия 74 дюймового ежа. Но я сейчас на работе, на вахте до 10 августа. Если не найдешь где взять, я отрежу. У меня два метра, думаю мне хватит.
По ремонту борта 2. Всё почти закончено, полоски серебристые наклеить осталось, плёнки на них пока нет. Покрасил тапки, сточил трубу с борта номер один, она как оказалось была на 0,3мм больше в диаметре. По поводу метода ремонта: я предпочитаю собирать все кусочки на месте краша, и потом по максимуму по ним выводить геометрию, и их же использовать при восстановлении, чего не хватает выпиливаю вставки, подгоняю и вклеиваю их, в случае необходимости усиливаю бальзовыми накладками в местах стыка и трещин, это позволяет не набирать особо вес и даёт достаточную прочность, в крайних случаях пилю новую деталь. В данном ремонте полностью вырезал на лазере только две фанерки под пенал трубы крыла, фотографию вставлял в солид, обводил, и задавал размеры, на удивление получилось один в один. Все остальные части пилил лобзиком и дорабатывал напильником. Обшивку боковую резал ножом. По расходам вышло: белая и красная плёнка уже была после прошлых ремонтов, купил фанеру, бальзу, трубки карбон -1700руб., капот с доставкой 45$, краска на фонарь и тапки 900руб…, ну и шкурки клеи 400руб. Итого 5700руб. С прошлого борта номер 1 была взята труба и пенал.
Вот ссылка на фото процесса …google.com/…/AF1QipMPcUZhzCQ9nqSdqwnKKmuIYNcCVKR2…
Марк, отличный результат !!!
Молодец, отличная работа!😮 Даже тапки покрасил!😁
Молодец, отличная работа!😮 Даже тапки покрасил!😁
Люблю когда все аккуратно, делать так уж полностью. Фонарь склеил и на синем фоне тоже не особо видно было а с 2х метров так и вовсе не видно, но я так не могу, пришлось зачистить швы затереть, зашпатлевать и покрасить.
Молодец. Наш человек. 😃