Модели из 3D принтера
Сейчас нельзя, а вообще есть технология сборки без клея, там можно, но это для такого размера будет тяжело по весу.
Вобщем не простой этот путь - импортозамещение, всегда проще наколхозить готовую отработанную модель 😁
Новый борт с номер 03 почти готов.
Изменения:
- Выкос мотора вправо на 3 градуса
- Вернул часть усилителя в хвост, а то стаб проминался в киль.
Что-то можно использовать из предыдущего?
По меньше мере электронику, крепление мотора и тяги 😃
Можно заморочиться и использовать рулевые поверхности. Но мне проще напечатать.
Выкос мотора вправо на 3 градуса
Андрей!
И вниз на 1º. Всё по классике (здесь, вращающегося ротора-маховика). На моих моделях я делаю крестовину под мотор, которая вклеивается в мотораму под нужными углами выкосов. Сначала UHUPOR, чтобы установить и проверить (даже на руке), а после циакрином, чтобы закрепить. Всё равно, молодец, что не отступаешься. Удачи. Полетит, куда денется. Кстати, “научить летать”, это как научить/ся жить. Не всегда получается. А во втором случае и вовсе - ОДНА ПОПЫТКА.
Но мне проще напечатать.
И в этом философия метода…
А во, вспомнил что переиспользовать можно. Крышка батарейного отсека живет с первой версии, ни единой царапины 😃
На моих моделях я делаю крестовину под мотор, которая вклеивается в мотораму под нужными углами выкосов. Сначала UHUPOR, чтобы установить и проверить (даже на руке), а после циакрином, чтобы закрепить
Сделал просто срез под нужным углом, увеличил диаметр отверстий под винты чтобы под углом встали.
Новый самолёт готов, но еще не покрашен. Испытания запланированы на вторник.
… Ла-5 1:12 (900 мм размах)…
Модификация Ла-5
Размах крыла, м 9.80
9800/12= 816
😒
но для модели в 12м масштабе это правильное решение: при соблюдении пропорций в глаза не бросается, а летит веселее. еще стабилизатор и киль надо бы увеличить.
проверено многократно.
Состоялся облет моего ЛА5ФН 1:15 210гр полетного веса.
Летать на маленьком самолете для меня сложнее чем на 1-2м, но зато падения не столь катастрофичны.
После триммирования полетел хорошо, тяги с избытком.
Выкос тоже нужен, хоть и винт маленький.
По результатам облета решил сделать люк для батарейки сбоку, чтобы не снимать крыло.
Поменялись планы. Провел испытания самолёта номер 3. Покрасил прям в поле)))
Релузьтат предсказуем - борт потерпел крушение.
Но, на третьем аккумуляторе!
Лавка полетела)))
Триммирование не потребовалось вообще. На выставленных в ноль рулях летит чётко по горизонту.
Управление точное, самолёт “идёт за ручкой”, но очень резкий по тангажу.
Первый раз когда взлетел понял что не удержу, еле как плюхнул в траву, уменьшил расходы РВ вдвое и тогда стало нормально.
Правый вираж выполняет хорошо. В левом нужно следить за скоростью. На малой скорости скручивает. Площади крыла не хватает для компенсации момента винта. По той же причине взлёт не очень простой, разгоняться нужно на 80% не больше и плавно увеличивать тягу.
Летит на 40% газа, на прямой на высокие обороты не реагирует, но стоит потерять скорость и резко дать обороты как привет левый штопор, успей поймать)
Скорость полёта “обычная”, даже “небольшая”, большинство самолётов у меня летают быстрее.
Планирует хорошо
Нужно увеличивать масштаб. В таком размере есть недостаток прочности капота и тяжеловат
Может быть соберу ещё один экземпляр, а так буду увеличивать, скорее всего до 1:10.
Как летит мне понравилось, интересный самолёт, отличается от привычных спитфайров и мустангов. Но, пока не прощает ошибок.
Собственно сорвался и не поймал.
Летал один, экшн камеру забыл, так что без качественного видео. Ну и туман был с видимостью метров 150.
На взлёте видно как скручивает.
Вчера облетал еще один самолет с печатным корпусом и пенопластовым оперением.
ИЛ2 850мм
Вес получился 320гр с аккумулятором 460-3S и мотором 2204-2100. Сервы тоже поставил побольше чем в ЛА5, там были 5гр тут 9гр.
Мотор с эти винтом дает тяги около 900гр, поэтому летал на 30% газа.
это правильное решение:
Спасибо, конечно, за Ваше поощрение и за приведённый арифметический пример деления простых чисел, но этот метод (увеличение площади крыла и стаба) обязателен для проектирования летающих моделей вообще. Другие числа R. Также нужно всегда слегка удлинять нос, изменяя центровку от почти всегда задней. Особенно на моделях истребителей WW2. С пушками в развале двигателя. Иначе догруз (гайками и пассатижами) неизбежен.
Иначе догруз (гайками и пассатижами) неизбежен.
Не факт, Ла-11 полетел без балансировочных гаек. Там центровка сошлась четко.
… Также нужно всегда слегка удлинять нос, изменяя центровку от почти всегда задней. Особенно на моделях истребителей WW2. С пушками в развале двигателя. Иначе догруз (гайками и пассатижами) неизбежен.
небылбыстолькатегоричен про обязательное удлинение носа.
у нас модели с копийными пропорциями спокойно летают без гаек/плоскогубцев на морде.
пушек в моделях, конечно, нет. но есть аккумулятор.😉
про 3Д печать моделей целиком пока только думаем, поэтому о 100% повторяемости только мечтаем. поэтому обычно финально подгоняем центровку перемещением сервы руля высоты - вес невелик, но доступный диапазон перемещения огромен.
небылбыстолькатегоричен
Вот и не будьте. Я только озвучил основные принципы проектирования моделей-копий, прописанные в соответствующих серьёзных книгах. Как наших, так и западных. Многое зависит, конечно, от масштаба модели и материала для изготовления. Если ваши модели (бойцовки) сделаны из PET бутылок - это одно, а модель из фанеры/бальсы - это другое. В смысле, изотропный фюзеляж (PET, FOAM, depron) не подобен анизотропному (наборному). Не всегда акк. возможно добиться правильной центровки. Особенно, если его расположение - продольное.
По Ла-11. Гайки на фото я видел. По результатам полёта сделан вывод о НЕДОСТАТОЧНОСТИ площади крыла. Это, кстати, хорошо заметно на фотках модель vs. схемы самолёта Ла-11. Поэтому, не факт. что необходимое увеличение площади/размаха крыла, сместив аэродинамический фокус, не вызовет необходимость смещения Cg, а это будет сделать уже невозможно. Поэтому и рассматривают либо смещение назад самого крыла, либо удлинение нос. части.
Про 3D для бойцовки. Как показал Bah, продолжая успешно развивать саму идею гибридной схемы 3D фюз+крыло FOAM, это возможно в части веса даже для 250 г стандарта. А вот прямой аналогии фюза из PET бутылки к фюзу, напечатанному из PLA/ABS (частично), нет. И вам придётся искать и отрабатывать иную схему компоновки, доступа, весов и т.д. Что возможно и спокойно реализуется в аддитиве, тaк это производство нескольких реплик-моделей для калибровочных испытаний. И, когда положения всех элементов схемы найдены, делается окончательная конструкция, с выемками и лючками на определённых позициях.
Ещё немного 3Dпечатного Корсара
Осталось самое простое - научить летать,
Кто вам сказал что он не летал?
если присмотритесь к фото то заметите что был ремонт, это последствие восьмого полёта, ну зарулился и плюхнул о планету.
Не скручивает на около нулевой скорости?
Сегодня облетал борт 04. Самолёт остался цел.
Увеличил выкос вправо до 4 градусов и вниз до 1.5 градуса.
Мотор 1130кв винт 8х6.
Взлетный 730г.
Взлёт ровный.
Рулится в целом без сюрпризов, но на петле в верхней точке делает 2-3 бочки из-за момента винта)
Дальше строить эту версию не буду. Нужно увеличить размах.
Во как
делает 2-3 бочки из-за момента винта)
Вы в этом уверены?
Вот Airbus A330, который я разработал для ABS, но можно напечатать в PLA или PETG. Это отличается от 3DLabPrint, где я использую толщину поверхности 0,8 мм с меньшей внутренней структурой. Я также сделал нестандартные шасси и убирающиеся механизмы.
модель доступна здесь:
cults3d.com/…/1-30-scale-a330-300-rc-model-92006mm…
Посадочная у него, конечно, требует тормозов. 😃
Не замеряли ее, нет телеметрии?
Нагрузка на крыло какая?
Полные закрылки и более медленная скорость также были бы другим решением 😃 . Нагрузка на крыло составляет 150,6 г / дм2, а на кубическую нагрузку на крыло - 23,7. В настоящее время я экспериментирую с Filamentaru Aerotex и могу снизить вес на 500-600 г.
Интересный самолёт и интересно что под ABS пластик, но к сожалению требует соответствующую полосу. С травы на таком не взлететь. А тормоза реально нужны, а лучше реверс. Это не сложно сделать, зато копийно 😃
Там масса запредельная. Нагрузка ваще жесть.
Был такой самолет Х-3, у него тонна на квадрат была. Посадочная скорость была далеко за 300 в час.
Тут реально нужны закрылки на 40 градусов. Но они снова добавят вес.
у него тонна на квадрат была. Посадочная скорость была далеко за 300 в час.
Ох уж эти сказочники.
(С) “Падал прошлогодний снег”