Search in topic

СУ 29

Хрен их знает этот грёбаный пи…таж.

Ф.Ф. - привет! 😃
Ребят, что вы мучаетесь? Посмотрите, как в мотораме расположены отверстия для крепления двигателя. Если отверстия идут по два, диаметрально противоположно и на разных диаметрах - мотор ставится внутрь моторамы, валом наружу. Если все отверстия идут на одном диаметре (и более большом) - ставят снаружи на крестовину.

Походу, на сайте ПЖ очепятка. Диаметр 48мм и длина 88 - это почти соотношения 1:2. DT4123 явно так не выглядит., так что длина скорее всего 60мм. А вот DT4133 - выглядит, так что 88мм - это его размер
Поэтому, установка скорее всего, наружняя на крестовину.

Только что залез в этот пи…таж размер 48*88,2мм.Хрен их знает этот грёбаный пи…таж.

Может это размер по торцам вала?

Ф.Ф. - привет! 😃

Видал бы я его…

Может это размер по торцам вала?

Может быть… Но было бы крайне глупо.
однако, у 4133 и все 98,2 мм длины… www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5677/?man…

Дайте фото моторамы, будем подумать.

Посмотрите, как в мотораме расположены отверстия для крепления двигателя. Если отверстия идут по два, диаметрально противоположно и на разных диаметрах - мотор ставится внутрь моторамы, валом наружу. Если все отверстия идут на одном диаметре (и более большом) - ставят снаружи на крестовину.

Дайте фото моторамы, будем подумать.

Фото нет, но расположение дырок отчетливо помню:
что-типа так (за 10 мин нарисовал одной рукой в Paint’е)
очевидно, что мелкие дырки по меньшему радиусу -для крепления мотора изнутри (ротор неподвижно изнутри, винты снаружи).
Крупные дырки по большему радиусу - для охлаждения мотора. СХема ЯВНО указывает на внутреннее крепление двига, (иначе дырки охлаждения былии бы просто не нужны), но в таком случае длины цанги кажется недостаточной. И к тому же, в инструкции нарисовано ВНЕШНЕЕ крепление на крестовине…

Если изнутри, то маленькие отверстия должны быть не все четыре на одном диаметре, а по два и на разных диаметрах.

Если изнутри, то маленькие отверстия должны быть не все четыре на одном диаметре, а по два и на разных диаметрах.

ну, может и на разных… мотора перед глазами нет и ваще я в больничке лежу - по памяти рисую))

На RC Control этот самоль обсуждают тоже, главным образом, выбор мотоустановки (двигатель и батарея)
www.rccontrol.ru/forum/viewtopic.php?t=246

ну, может и на разных… мотора перед глазами нет и ваще я в больничке лежу - по памяти рисую))

Дмитрий, ты это, выздоравливай, аднака 😉

Дмитрий, ты это, выздоравливай, аднака 😉

Саш, все намана)) к пятнице обещают выпустить) я зато тут КУЧУ статей по настройке вертов проштудировал, у меня с собой ноут с интернетом от SkyLink, и конечно же, пульт с Рефлексом)))) 😛
Заодно почитал-заказал новый моторчик серии Z от Hyperion (Z4020, полегче чем DT4123) для эксперимента с этой самой СУшкой и вообще отоспался)

В обычном режиме я бы фиг себе позволил столько времени потратить на Форум и сим… 😎

На Планете Хобби обнаружил офигительную (на мой взгляд!) пилотагу F3A 90е размахом 1700 мм media.hyperion.hk/dn/…/HELIOS-90-BoxLabel.jpg
У меня как раз AXI4130/16 есть, думаю при 8s туда пойдет, по характеристикам это аналог рекомендуемого Z4035/14, щас сравниваю размеры и способ монтажа. Вишь, хитрецы, сделали специальную модификацию Z4035/B14 - для обратного монтажа, но без крестовины, чтобы значит, вес сэкономить и уменьшить вылет.

в руках мотор держал, но не мерял его длину. Но при примерке капота мне тоже показалось, что моторама длинновата (если ставить снаружи ее, как нарисовано в инструкции). А если внутри (дырки похожи), то вал короткий… Но там еще цанга. ВОт и пойми…

Данные по моторам Пилтаж (Hyperion DT) из другого источника:

DT4123/12:
hазмер ø48xL37 вес 362 kV473 LiPo 5 -7s N cells 12-20 NoLoad,А 2,9 Load, А 70-95 Imax 100

DT 3025/6 хватает вполне ? (Тяга до 3 кг) Или я не прав? Купил его на свой Су-29 после долгих консультаций, так что сильно меня не расстраивайте… Меня интересует только классический пилотаж, 3D не надо.

ну, может и на разных… мотора перед глазами нет и ваще я в больничке лежу - по памяти рисую))

Когда это успел?

Когда это успел?

По поводу винтов-советуюна конце винта спустить фаску пару мм,чтобы винт сам себя находил в ответной части крыла.

DT 3025/6 хватает вполне ? (Тяга до 3 кг) Или я не прав? Купил его на свой Су-29 после долгих консультаций, так что сильно меня не расстраивайте… Меня интересует только классический пилотаж, 3D не надо.

А чем могли Вас расстроить?

Когда это успел?

По поводу винтов-советуюна конце винта спустить фаску пару мм,чтобы винт сам себя находил в ответной части крыла.

А чем могли Вас расстроить?

Я очень рад,что в этой теме мы нашли общий язык с тем ,чтобы уберечь друг друга от банальных ошибок.Не будем торопиться-соберём свои СУ с наименьшими потерями и приедем на ВПП с готовыми к полёту аппаратами.М ы же не на гонке,где свой не свой,а на пути не стой.Наши СУ ведь первенцы.Давайте без Пи…жа доведём их до ума.И пусть они(СУ)покажут в небе на что они способны во всей их красе!Спасибо!Дмитрий!Выздоравливай!

Я очень рад,что в этой теме мы нашли общий язык с тем ,чтобы уберечь друг друга от банальных ошибок.Не будем торопиться-соберём свои СУ с наименьшими потерями и приедем на ВПП с готовыми к полёту аппаратами.М ы же не на гонке,где свой не свой,а на пути не стой.Наши СУ ведь первенцы.Давайте без Пи…жа доведём их до ума.И пусть они(СУ)покажут в небе на что они способны во всей их красе!Спасибо!Дмитрий!Выздоравливай!

Я имел ввиду-Пилотажа,А ВЫ ЧТО? 😜

DT 3025/6 хватает вполне ? (Тяга до 3 кг) Или я не прав? Купил его на свой Су-29 после долгих консультаций, так что сильно меня не расстраивайте… Меня интересует только классический пилотаж, 3D не надо.

Я думаю, 3025/6 будет только-только, на пределе, ИМХО … Тяга-тягой, до 3кг (в статике) -это да, но КПД при этом у него невысокий, боюсь, будет… При его данных эффективная мощность получается от 350 до 800W на 5 банках лития…(около 900W пиковой мощности). Соответственно, потребление будет повышенное (мотор-то шестивитковый). Надо считать в мотокалке. И потом погонять мотор с Е-метром. И кстати, с ним центровка может съехать назад - вес мотора всего 175 гр, (в 2 раза меньше против рекомендованного), придется батарею в самый перед придвигать. И кстати, регуль по любому придется ставить не ниже 50А, а лучше с запасом (типа JetiSpin66 или Стамина 75)

Мои рассуждения были такие:
САмолет-то позиционируется как 40e класс. Вот почему и заказал на него мотор Z4020 (тоже от Гиперион, но новая линейка) - это получается нечто среднее между DT3025 и DT4123 и интервал эффективной мощности составляет уже 500-900W (до 1100W пиковой) и вес всего 285гр. А 4123 с весом 365 гр. мне видится тяжеловат на Сушку. В общем, у меня 2 таких планера - я поставлю на один DT4123/16, как рекомендует производитель (непонятно, че там еще с посадочными местами на мотораме), а на другой - Z4020/14… БУдем посмотреть. Е-метер есть). Рег будет стоять Titan80. И там и там- 5s2p 4200 XPower Pilotage

Кстати, в линейке Z аналог DT4123 - это Z4025 (600-1100W эффективной мощности, до 1300Вт пиковой) и весом 356 гр…

А про П…ж мы так и подумали, что это Пилотаж 😜

Я думаю, 3025/6 будет только-только, на пределе, ИМХО … Тяга-тягой, до 3кг (в статике) -это да, но КПД при этом у него невысокий, боюсь, будет… При его данных эффективная мощность получается от 350 до 800W на 5 банках лития…(около 900W пиковой мощности). Соответственно, потребление будет повышенное (мотор-то шестивитковый). Надо считать в мотокалке. И потом погонять мотор с Е-метром. И кстати, с ним центровка может съехать назад - вес мотора всего 175 гр, (в 2 раза меньше против рекомендованного), придется батарею в самый перед придвигать. И кстати, регуль по любому придется ставить не ниже 50А, а лучше с запасом (типа JetiSpin66 или Стамина 75)

Мои рассуждения были такие:
САмолет-то позиционируется как 40e класс. Вот почему и заказал на него мотор Z4020 (тоже от Гиперион, но новая линейка) - это получается нечто среднее между DT3025 и DT4123 и интервал эффективной мощности составляет уже 500-900W (до 1100W пиковой) и вес всего 285гр. А 4123 с весом 365 гр. мне видится тяжеловат на Сушку. В общем, у меня 2 таких планера - я поставлю на один DT4123/16, как рекомендует производитель (непонятно, че там еще с посадочными местами на мотораме), а на другой - Z4020/14… БУдем посмотреть. Е-метер есть). Рег будет стоять Titan80. И там и там- 5s2p 4200 XPower Pilotage

Кстати, в линейке Z аналог DT4123 - это Z4025 (600-1100W эффективной мощности, до 1300Вт пиковой) и весом 356 гр…

А про П…ж мы так и подумали, что это Пилотаж 😜

Дмитрий!Доброй ночи!Толкаешь меня на преступление.Меня тоже подмывает на вторую СУшку.

Дмитрий!Доброй ночи!Толкаешь меня на преступление.Меня тоже подмывает на вторую СУшку.

А зачем она тебе? Я-то по натуре технарь и экспериментатор, честно говоря, мне не столько “взлететь” охота, сколько грамотно рассчитать, собрать самоль и проверить на практике (обязательно!!) мои выкладки. Ну, там винтик правильный подобрать… 😎 Для того и купил Е-метер и кабель к РС… а так еще в этом размере (1400мм размах) у меня Як54 с AXI4120/18 есть и Катана 46S пока не собранная…
Ну, и кроме того, я вообще практикую подход наличия 2-го АРФ (по возможности, конечно) на случай крэша… ОНи ведь падают, звезд…(зачеркнуто)… самолеты (( А так начинку и электронику перекинул - на след уикенд можно снова в небо))))))) У меня и Тренер SeaStar под 3013\14 и мелкие Экстры под 2213 были все в 2-х экземплярах…

Регулятор взял -Стамина 75, батареи пока нет, рекомендуют две по 2100 (вроде), - лучше и выгодне, чем одна, и по цене и по весу. Что скажете?

Регулятор взял -Стамина 75, батареи пока нет, рекомендуют две по 2100 (вроде), - лучше и выгодне, чем одна, и по цене и по весу. Что скажете?

А что сказать? 2100 - это емкость, а напряжение какое? банок сколько? 5s (18,5V)?
производитель рекомендует на него 5s1p 5000 mAh, но нету вроде такого пака у Пилотажа, есть например 5s2p 4200 XPower 16C весом под полкило (482 гр. без проводов) и ценой 5890 руб.
Есть, конечно, еще Flight Power 5s1p 5000 весом 655гр, и тяжелее, и цена - сами видите… 😦 Да и балансир к нему свой нужен (кабели там хитрые)

можно поискать другие, поменьше и подешевле, но емкостью не ниже 4000 mAh, типа DualSky или не знаю, DN Power… но проблема вздутия Дуальских известна 😦

а может, Вам предложили две 4s1p 2100 XPower , чтобы их соединить параллельно? тогда выгода сомнительна (вес 2х180 =360 гр, цена 2 х 2385 = 4770р), но это все-таки будет 4s (14,8V)