Посадка на cap 232 нужна помощь срочно
Модель вот эта?
По описанию я не понимаю - если с полного газа перейти на минимум и модель “падает”, то она быстро теряет скорость. И в то же время “заходить надо за 2 км”. Зачем?
У меня такой заход только на планере.Может все-таки газ убрать?Я завожу с выключенным газом.На некоторых моделях приходится подводить к полосе на холостых…
Модель вот эта?
По описанию я не понимаю - если с полного газа перейти на минимум и модель “падает”, то она быстро теряет скорость. И в то же время “заходить надо за 2 км”. Зачем?
Да он падает но не просто а в штопор или морковкой, а такая посадка мне не нужна. Заход такой получается нужен чтобы как можно плавнее снижались вертикальная и горизонтальная скорости. А самолётик именно этот.
У меня такой заход только на планере.Может все-таки газ убрать?Я завожу с выключенным газом.На некоторых моделях приходится подводить к полосе на холостых…
На мой взгляд идея с холостыми самая лучшая , но ведь до них ещё дойти нужно.
Эти модели в принципе так сделаны что бы не летать медленно. Толщина профиля крыла у них 10% или около того. Модели с таким профилем летать нормально не могут.
Т.е., по-Вашему, модель НЕ ЛЕТАЮЩАЯ МЕДЛЕННО - летающая НЕ НОРМАЛЬНО модель? Посадочная скорость у них, несомненно выше, что требует БОЛЬШЕГО мастерства на посадке, но говорить о том, что “с таким профилем летать нормально не могут” - это, мягко говоря, некорректно, ИМХО!
Т.е., по-Вашему, модель НЕ ЛЕТАЮЩАЯ МЕДЛЕННО - летающая НЕ НОРМАЛЬНО модель? Посадочная скорость у них, несомненно выше, что требует БОЛЬШЕГО мастерства на посадке, но говорить о том, что “с таким профилем летать нормально не могут” - это, мягко говоря, некорректно, ИМХО!
Ну это как вам угодно, так и считайте. Пусть будет некорректно. Только нормальные модели, к сожалению при их стоимости выше 10000р, например Funtana S90, имеют нормальный профиль толщиной более 14%, как я уже писал выше. Эти модели могут и быстро и медленно, почти пешком. На посадке очень комфортны и послушны в принципе.
Да, еще раз повторю, модели с профилем менее 12% летать, именно летать нормально не могут. Я не собираюсь вам тут разьяснять аэродинамику, она расписана на этом сайте оч даже хорошо. Кому нужно, тот прочтет. Но конечный результат при таких толщинах профиля всегда один-плохое аэродинамическое качество крыла и как результат сваливание в штопор уже при малых углах атаки. Это и заставляет лететь оч быстро чтоб создавать достаточную подьемную силу при околонулевых углах атаки.
Диагноз-посадка на достаточно большой некомфортной для пилота скорости с риском в любой момент уйти в штопор. 😃
Т.е., по-Вашему, модель НЕ ЛЕТАЮЩАЯ МЕДЛЕННО - летающая НЕ НОРМАЛЬНО модель? Посадочная скорость у них, несомненно выше, что требует БОЛЬШЕГО мастерства на посадке, но говорить о том, что “с таким профилем летать нормально не могут” - это, мягко говоря, некорректно, ИМХО!
Именно это я и имел ввиду , но признаться вместо дискуссий хотелось бы услышать дельный совет!!!
Судя по всему на посадку модель вы заводите с выключенным двигателем? Позвольте спросить, на регуляторе режим тормоза установлен или нет? Если нет, то свободно вращаясь от набегающего потока винт работает как прекрасный тормоз, останавливая модель раньше чем хотелось бы этого вам.
Мягких посадок.
Судя по всему на посадку модель вы заводите с выключенным двигателем? Позвольте спросить, на регуляторе режим тормоза установлен или нет? Если нет, то свободно вращаясь от набегающего потока винт работает как прекрасный тормоз, останавливая модель раньше чем хотелось бы этого вам.
Мягких посадок.
Лично я стараюсь вести модель где- то на холостых оборотах, но очень часто их не достаточно чтобы не плюхнуться, но большего бывает слишком много.
P.S.
Быть или не быть- вот в чём вопрос!!!
Именно это я и имел ввиду , но признаться вместо дискуссий хотелось бы услышать дельный совет!!!
Заводить на посадку не теряя скорости, выравнивать и гасить скорость у самой земли, если по началу не получается сохранить нужную скорость - выполнять маневр с тягой мотором…
Заводить на посадку не теряя скорости, выравнивать и гасить скорость у самой земли, если по началу не получается сохранить нужную скорость - выполнять маневр с тягой мотором…
Интересный способ. Спасибо, буду стараться.
P.S.
Есть такой вопрос: а если попробовать задолго до полосы погасить скорость лететь почти у самой земли и “тянуть” самолёт до самой полосы ( естественно с включеным двигателем).
Есть такой вопрос: а если попробовать задолго до полосы погасить скорость лететь почти у самой земли и “тянуть” самолёт до самой полосы ( естественно с включеным двигателем).
Посадка из хариера - самолет по сути очень медленно движеться, хвост опущен, посадка пройдет на три точки, но в случае срыва будут дрова…
Посадка из хариера - самолет по сути очень медленно движеться, хвост опущен, посадка пройдет на три точки, но в случае срыва будут дрова…
То что всё должно быть в меру это ясное дело.Если не трудно поясните пожалуйста что значит " из хариера"?
То что всё должно быть в меру это ясное дело.Если не трудно поясните пожалуйста что значит " из хариера"?
Очень похожую на Cap232 модель при мне сажали с выключенным двигателем (ДВС) и малым опытом неоднократно. Может просто облегчить немного самоль и тогда все будет нормально?
Офф Насчет 12% профиля: вчера летал в первый раз вот на таком чуде с плоским крылом, боялся очень, но более управляемого и предсказуемого самолета в руках не держал. Собственно посадка - на высоте 5 метров выключил двигатель, пикирует, перед землей ручку на себя. Посадочная скорость почти равна полетной, тут главное полоса чтобы была и шасси крепкое.
Очень похожую на Cap232 модель при мне сажали с выключенным двигателем (ДВС) и малым опытом неоднократно. Может просто облегчить немного самоль и тогда все будет нормально?
Офф Насчет 12% профиля: вчера летал в первый раз вот на таком чуде с плоским крылом, боялся очень, но более управляемого и предсказуемого самолета в руках не держал. Собственно посадка - на высоте 5 метров выключил двигатель, пикирует, перед землей ручку на себя. Посадочная скорость почти равна полетной, тут главное полоса чтобы была и шасси крепкое.
Видали шасси на cap 232? Просто сопли!!! Даже чтобы взлететь нужно хвост Держать а потом отпускать а то как козёл скакать будет.
Итак, спасибо всем большое за оказанную помощь , однако, хотелось бы попросить кого- нибудь из опытных 3D пилотов подвести итог.заранее благодарю.
Итак, спасибо всем большое за оказанную помощь , однако, хотелось бы попросить кого- нибудь из опытных 3D пилотов подвести итог.заранее благодарю.
Дайте полетать на самолете кому-то, кто умеет и будет Вам итог. Понять проблему по Вашим словам не получается.
кап-самолет очень скоростной и срывной.
я летал на нем ток в симе. на посадку заходил так: по пологой глиссаде постепенно снижая скорость, скорость полета держится РВ, а скорость снижения-РУДом. Т.Е. самолет летит практически засчет двигателя.
Конечно, такой полет проходит на грани срыва, но только так мне удавалось посадить кап. Иначе скорость слишком высокая.
гмм … почитал и задумался…
Летаю вот уже почти год на КАПе 232 Хиперион. Совершенно не срывной и предсказуемый самолет! Стойки да слабоваты, фтопку.
Сажу как по глиссаде так и на хариере , на заднее колесо без проблем (РВ на себя максимально и газком регулирую скорость снижения. Перед касанием газку добавляем чтобы не было “плюха”). Единственные проблемы были с не правильно указанной заводской центровкой. Вместо 9см от передней кромки рекомендовали 11см, что приводило к задиранию носа при сбросе газа и кабрированию.
Пока что решил снять обтекатели ,ибо втулки все время вылетают и блокируются колеса…Просто не заметив это ,я однажды навернулся при взлете…Так вот пока что решил связать между собой стойки шасси , чтоб не разъезжались.Знаю, выглядит пошло, но пока что ничего лучше в голову не пришло 😃 Может что посоветуете… 😉
гмм… сорри , а на самолетик то можно глянуть?