E-HAWK 1500 подскажите
я не сочиняю. просто стало непонятно такое поведение, при описанных симптомах. мне сказали, что скорее всего из-за скорости, я ответил, что скорость была приличной (гораздо выше скорости сваливания) да и ведет он себя при малых скоростях очень хорошо (все описаное про скорости выше - только для того, чтобы не было дальнейшего обсуждения, что я ошибаюсь по поводу скорости). повторюсь - это мой второй хавк (первый достаточно долго летал, пока не задел крылом на посадке об деревце)
не увидел сразу (пока утюгом не начал проходить) - на крыле переднее ребро из полугнилой фанеры и с трещинами (жесткость на ощупь никакая - просто продавливается) (после натяжки пленки стало покрепче немного)…
площака под сервы не соответсвует своему постановочному месту (по инструкции 4 см от передней кромки) - если ставить туда, то она болтается - пришлось мастерить и заливать смолой (в прошлом году такой проблемы не было)
…
О том, что надо проверять качество кессона крыла, я предупреждал rcopen.com/forum/f37/topic102890/4
Один из вариантов - недостаточная жесткость крыла на кручение. В результате “реверс элеронов”, это когда отклонение элеронов скручивает крыло и ЛА вращается в противоположную сторону.
Ну и еще вариант, если привод на элероны штатный от одной машинки, при больших отклонениях элеронов значительный “обратный дифференциал”, т.е угол отклонения вниз значительно больше чем вверх. Об этом я так же предупреждал.
помоему, все это похоже на около кретическую центровку + взлет на неполной тяге = критические углы на взлете … нехватка скорости + критические углы атаки = неэффектикные элероны, вот он в спираль и свалился. сам владею хавком почти год, ставил на него и фото и видео аппаратуру, сталкивался с подобным эффектом, когда подбирал центровку.
Доброго времени суток. Приобрел сей пепелац в качестве первой авиамодели.
Достаточно ли будет для первых тестовых полетов двухбаночного LiPol аккума на 800 мАч? Сейчас просто жду когда прийдет трехбаночный аккумулятор на 1300 мАч, но попробовать полетать охота.
Достаточно, я бы даже сказал, что 2-х баночный акк оставит первой модели больше шансов выжить. Главное ручку на себя не перетягивайте и все делайте очень плавно, несмотря на то, что модель может резко себя вести. Ну и без безкрэшевого налёта в симуляторе даже не думайте запускать хока. Он не очень-то верхнеплан и не имеет достаточного V, чтобы будучи необлетанным, лететь самостоятельно. И обязательно! Обязательно выберите для первого полета вечер, когда ветра совсем не будет!
Достаточно ли будет для первых тестовых полетов двухбаночного LiPol аккума на 800 мАч?
Почти наверняка возникнет головная боль с задней центровкой, если размещать батарею под фонарём.
Свин-ца - свин-ца!
–
Я не обзываюсь 😃
Напомните господа где должен быть Ц.Т.
Досталось сие чудо новое не облетанное 😉
Есть смысл заказывать новые винты(какие параметры у родного?) в запас?Кок уже заказал.
Достаточно, я бы даже сказал, что 2-х баночный акк оставит первой модели больше шансов выжить. Главное ручку на себя не перетягивайте и все делайте очень плавно, несмотря на то, что модель может резко себя вести. Ну и без безкрэшевого налёта в симуляторе даже не думайте запускать хока. Он не очень-то верхнеплан и не имеет достаточного V, чтобы будучи необлетанным, лететь самостоятельно. И обязательно! Обязательно выберите для первого полета вечер, когда ветра совсем не будет!
Благодарю. Как облетывать - думаю буду пользоваться мануалом дядьки Глайдера. А пресета для FMS ни у кого нету?
Попробовал полетать на нем… В целом понравилось. Даже со слабой батареей летает шустро, возможно обусловлено тем что вес в снаряженном состоянии получился всего лишь 390 грамм. Несколько резкая реакция на стики как мне кажется, хотя возможно стоит увеличить экспоненту и уменьшить расходы. Посадка по правилу “первый блин комом”, возможно помешал легкий порывистый ветерок(3-5 м/c), но такая погода как сегодня еще не скоро установится окончательно, решил воспользоваться моментом. Один из стабилизаторов оторвал. Около крепления крыльев слегка треснул фюзеляж. Снаружи заделал жидким пластиком, изнутри - эпоксидка, и бальзовый прут 3х3 мм. Стабилизатор поставил на место и дополнительно приклеил на эпоксидку. Переднюю кромку на одной из консолей в одном месте слегка помял. Залил клеем и сверху обычный канцлярский скотч. Будут ли еще рекомендации?
Попробовал полетать на нем… В целом понравилось. Даже со слабой батареей летает шустро, возможно обусловлено тем что вес в снаряженном состоянии получился всего лишь 390 грамм.
это не обшибка по поводу веса или весы неоднозначные? )
возможно мои весы врут(использовал кухонные, для крупы и другой рассыпухи), но вес - явно меньше полукилограмма. А возможно я просто не знаю что такое шустро =)) В конце концов моделистов у нас я пока не встречал. Хотя они вроде как есть. На следующей неделе попробую найти хоть кого-нит.
О том, что надо проверять качество кессона крыла, я предупреждал rcopen.com/forum/f37/topic102890/4
Один из вариантов - недостаточная жесткость крыла на кручение. В Крысторону.
Ну и еще вариант, если привод на элероны штатный от одной машинки, при больших отклонениях элеронов значительный “обратный дифференциал”, т.е угол отклонения вниз значительно больше чем вверх. Об этом я так же предупреждал.
Какой там реверс… Крыло из листа школьной тетрадки,что-ли сделано?
Какой там реверс… Крыло из листа школьной тетрадки,что-ли сделано?
Вы, сударь, о чём вообще?
всего лишь 390 грамм
может быть это без бортового аккамулятора?
Вместе с ним. Весы кухонные, думаю врут на ±50 грамм. Аккумулятор взял от своей первой авиамодели(вертолет нонеймовский) на 800 мАч 7,4 вольта, весит грамм 70. Вчера еще раз сделал вылет после латания повреждений. Кто-нибудь делал самостоятельно законцовки крыла? Поврежденную нервюру левой консоли и обшивку я уже заменил, а вот с законцовкой честно говоря в некотором замешательстве. Все же скорость сваливания у него великовата. надо подумать, возможно стоит вырезать закрылки/спойлеры, и поучится выдерживать более пологую глиссаду. С другой стороны, на малой скорости толку от элеронов нет. Турбулизатор может в данной ситуации помочь?
Обладаю этим планерком все замечательно. Но разбил в каку фюзеляж, ни кто не знает как сделать новый ? желательно чтоб я чайник смог его сделать.
±50 грамм. Аккумулятор взял от своей первой авиамодели(вертолет нонеймовский) на 800 мАч 7,4 вольта, весит грамм 70
Тогда все понятно… Весы выбросить, планер - починить 😃
Эти батареи 2s800 весят не 70, а около 36-40 грамм… Если аккуратно собранный хок весит 420 грамм, вместе со 90-100 граммовой батарейкой, то 360 грамм - вполне похоже на правду. Другая правда должна быть в том, что батарейки будет хватать не более чем на 10 затяжек на сотню метров.
Но всё-равно смысл в облегчённом хоке, имхо, есть.
-
Вам поможет установка второй элероной сервы и оба элерона вверх. Он и сваливаться не будет и скорость будет ниже, процентов на 30. А более пологая глиссада - вам не поможет. Он или тупо морду себе разобъет или завалится на крыло и колесом пойдет. Пусть лучше круто садится, но с медленной горизонтальной скоростью.
-
Турбулизатор тоже поможет в посадках… Но все-таки хок - скорее быстрая модель и турбулизатор испортит качество. Хотя… Для сверхлегкого варианта… Раз уж есть именно то, что есть (в плане профиля крыла), а хочется летать как на металке - ставьте турбулизатор. Тут выше в теме было про него.
Само собой =) Чем легче - тем меньше повреждения при неудачной посадке. На глаз скорость сваливания - метров 7-8 в секунду. Кто может точнее сказать?
Сервы установил по вашему варианту, попарно внутри фюзеляжа. Благодарю за развернутый ответ.