Всё... но только про F5J
На нем особо ничего не написано. Только super flying model 30A brushless 6-12 cells Ni-Po 2-4 Li-Po (не реклама) Думаю, если можно было настраивать, были бы какие нибудь кнопки или переключатели. А так ничего нету.
Спросите лучше в теме про регуляторы. Скорее всего это клон ХоббиКинга, Турниги или Дуалская. Поэтому можно тормоз настроить с любого пульта по подобранному алгоритму программирования. Ориентируйтесь на звуки которые произносит регулятор в режиме программирования и как он реагирует на 100%, 50% 0% газа в режиме программирования.
Тормоза в регуляторах появились со времен царя Гороха, так что он у вас однозначно есть.
Тот кто ищет, тот всегда найдет.
В фюзеляж входит плотно, фиксируется болтиком М3, в крыле расположена свободно, ничего не касаясь. Расположена загрузка ровно по CG.
Т.е. центровкой сильно не побалуешься или уже не имеет смысла?
Лимитеров мы пока еще не применяли. В общем, очень нужны нормальные правила!
Правила тут не причем. Пока вы не поставите лимиттеры, у вас все время будут споры. Думаю 2т.р. для человека с 800Вт мотором это не проблема. Причем лимиттеров достаточно купить на корридор 5-6 шт (общаг), если проблема с финансами.
Есть лимиттер – F5J
Нет лимиттера – F5B/7 чтобы вы не делали.
центровкой сильно не побалуешься или уже не имеет смысла?
Центровка хорошо батарейкой меняется, поставил балласт там как раз чтоб центровка не менялась.
Испытывал вчера Altis v4 и что подумалось, как бы было замечательно, если бы разработчики написали программу для программирования его с устройства с Android-ом. Не обязательно полноценный Altis Flight manager, но хотя бы чтоб можно было настройки задать, а то таскать здоровый ноутбук с виндой на полеты как-то не очень, а компактный смартфон или планшет с андроидом сейчас практически у каждого. Так, мысли вслух 😃
Испытывал вчера Altis v4 и что подумалось, как бы было замечательно, если бы разработчики написали программу для программирования его с устройства с Android-ом. Не обязательно полноценный Altis Flight manager, но хотя бы чтоб можно было настройки задать, а то таскать здоровый ноутбук с виндой на полеты как-то не очень, а компактный смартфон или планшет с андроидом сейчас практически у каждого. Так, мысли вслух 😃
Предложите идею разработчику-производителю.
Altis V3 можно программировать прямо с дисплея 😃 Жаль в V4 этого нет 😦
Испытывал вчера Altis v4 и что подумалось, как бы было замечательно, если бы разработчики написали программу для программирования его с устройства с Android-ом. Не обязательно полноценный Altis Flight manager, но хотя бы чтоб можно было настройки задать, а то таскать здоровый ноутбук с виндой на полеты как-то не очень, а компактный смартфон или планшет с андроидом сейчас практически у каждого. Так, мысли вслух 😃
такое есть не у каждого. и Словакам надо писать а не сюда. Производители зарубежных лимитеров на РЦ Дизайн не заглядывают.
Сделал загрузку для Эйфории
Ну и как вам впечатление на груженой Эйфории?
Не пускал еще 😦
Не пускал еще 😦
В сентябре планирую соревнования готовься за одно подумайте о кондидатуре в комитет по F5J от Архангельска. Поло интересуется может кто кроме Курска хочет провести интертур .
Всем доброго времени суток
Все организационные вопросы и предложения по классу F5J можете отправлять на почту оргкомитета f5jrus@mail.ru
Винтик Кучерука 13х7, 3 банки, 1300 мАh
Вопросы на засыпку
- В какой макс ветер летали?
- На какую макс высоту затягивали?
- Что там по мощи, току или оборотам?
У меня сложилось впечатление что для 3,3м 13 винтик маловат – проскальзывает, просится 15", а на 4м однозначно 15", не?
Вопросы на засыпку
Пульсар 3.6 - 1768 грамм.
Двиг hobbyking.com/…/__19020__Turnigy_G10_Brushless_Out…
Винт 11x6
Акк 1000 - 4S
Всё это дело работает в режиме гувернёра постоянные обороты - 9200.
Пока планер не разгонится ток - 24 Ампера. После разгона 19 Ампер.
Хватает на 200 м. стабильно. Часто даже перепрыгиваю.
Летаю всегда на не гружёном. Ну нет у меня балластной камеры. На тренировках летал и в 10 м/с ветер, но сложно. На соревах в Смоленске дуло под 6 м/с. Не сильно комфортно, но терпимо.
Но с таким сетапом в ветер сложно улетать вперёд. Или приходится жертвовать высотой ради удалённости, либо взлетать практически над головой.
Но из за гувернёра двигатель вообще холодный, но зато работает на максимальном КПД. Но если отключить гувернёр, то мощи процентов на 30 прибавится и можно переть против ветра гораздо живее.
И с этим винтом балласт на 200 метров уже не вытянуть. Если повесить балласт, то придётся ставить винтик побольше.
что для 3,3м 13 винтик маловат
Я Вас умоляю - каким образом диаметр пропеллера относится к размаху крыла:)??
Или наоборот?
Пропеллер нужно подбирать исходя из характеристик моторчика, в первую очередь от количества оборотов на вольт, а дальше смотреть по токам. Как то странно, что такой опытный пилот F5B как Вы не знаете об этом, а соразносите диаметр с размахом:(😦
Смотрите, на Супре с размахом 3,4 метра у меня пропеллер 15х9,5 (Хаккер с редуктором), на Эйфории 4,0 метра у меня проп. 13х7 (Робби аутраннер):
Ответы:
- летал без загрузки до 5 м/с на Эйфории, на Супре до 12 м/с;
- если не прижимать на взлёте, то обе вылетают до 230 метров;
- ток в статике на Супре 32 А, на Эйфории 36 А.
Спасибо, но у каждого свои тараканы.
Уточняющий вопрос:
- если не прижимать на взлёте, то обе вылетают до 230 метров;
Это за 30 секунд или вообще?
За 30 секунд. Можно на оба сетапа проп больше ставить, токи позволяют, но по нынешним Правилам это не актуально.
… за одно подумайте о кондидатуре в комитет по F5J от Архангельска. Поло интересуется может кто кроме Курска хочет провести интертур .
… Анатолий, очень хорошо, что подвижки организационные пошли наконец то…
Мы соберемся, полагаю, в субботу или в воскресенье нынешнее вместе и решим вопрос по представителю в комитет F5J от Архангельска и ответ по решению, в том числе и по этапу Интертура, отпишу прямо в эту тему… в личку никому писать нет необходимости… все будет проведено честно, открыто и без соплежуйства!
Валерий Пирогов
Испытывал вчера Altis v4 и что подумалось, как бы было замечательно, если бы разработчики написали программу для программирования его с устройства с Android-ом. Не обязательно полноценный Altis Flight manager, но хотя бы чтоб можно было настройки задать, а то таскать здоровый ноутбук с виндой на полеты как-то не очень, а компактный смартфон или планшет с андроидом сейчас практически у каждого. Так, мысли вслух 😃
Ну насчет наличия Андроид устройства в наше время иметь такой у кого нет - совсем не проблема.
Программировать Альтис - это еще пол задачи. Вторая - это анализ лога полета. Мало кто может дома после поля, вечером сливая логи анализировать вспоминая нюансы того или иного взлета. И смысла уже в этом мало.
А вот приземлиться и сесть делая “перекур” - не выключая бора - достать телефон или планшет - скачать последний полет и проверить свои наблюдения и сделать выводы - в этом большой смысл.
А для этого по большому счету разработчик не нужен.
Альтис имеет выход и вход на ком порт - для USB адаптера для ПК. Пожтому есть мысль елементарно повестить на него плату Блютус модуля. Хотя бы такого
И уже с таим модулем думаю можно будет вычитывать данные по Блютусу в ноут - под Виндой в стандартном ПО.
Но таскать с собою ноут… даже нетбук лично мне не интересно. А вот покрутить график полета на телефоне или планшете было бы интересно.
Если найдеться группа энтузиастов для написания ПО под Андроид - готов участвовать и помочь с проверкой и настройкой связи по Блютусу.
Миша Селезнев давно это предлагнал… но недошли видимо пока руки.
З.Ы. сорри за небольшой оффтоп.
Программировать Альтис - это еще пол задачи. Вторая - это анализ лога полета. Мало кто может дома после поля, вечером сливая логи анализировать вспоминая нюансы того или иного взлета. И смысла уже в этом мало.
Именно так делаем просто все полеты записываем на бумагу высота время посадка и ставим пометку если что то именно в этом полете надо уточнить . Сделав 15 полетов потом спокойно найти и проанализировать конкретный полет. Производитель - разработчик Altis очень оперативно реагирует на наши замечания, не стоит на месте это видно .
Программировать Альтис - это еще пол задачи. Вторая - это анализ лога полета. Мало кто может дома после поля, вечером сливая логи анализировать вспоминая нюансы того или иного взлета. И смысла уже в этом мало.
А вот приземлиться и сесть делая “перекур” - не выключая бора - достать телефон или планшет - скачать последний полет и проверить свои наблюдения и сделать выводы - в этом большой смысл.
Но таскать с собою ноут… даже нетбук лично мне не интересно. А вот покрутить график полета на телефоне или планшете было бы интересно.
Ну тогда под андроид нужен полноценный Altis Flight manager. Я, к сожалению, не владею английским хорошо, разве что совместно с Google Translate 😃 , а так бы отписал разработчикам.
он по Русски понимает.