Полукопия современного планера
на мокрую 2000 зерном, да?
Так точно.
Если токмо косяки проглядеть, то, Евгений, конечно прав, стоит дунуть, но как финишный слой, жидкой, вполне достаточно, никакой разницы не заметил.
Просто не нужно “заварку” экономить:)
Спасибо. Все понял. Буду действовать.
Сразу показалось, что краски в баллончике мало, но дали возможность выбрать. Все равно не хватило.
plus.google.com/u/0/photos/…/5891371441858884162?p…
Для проявки, краска наноситься, лишь легким напылом. 😃
Да конечно. Надо было самому догадаться. Но тем ни менее, все отшлифовал. Дефектов не заметил. Приступил к дальнейшей работе.
Нанести грунтовку оказалось один в один как и жидкую шпаклевку, только на шпаклевку надо дюзу 2.5мм, а на 2К акриловый грунт применил 1.5мм.
В общем трудно различить где жидкая шпаклевка, а где грунт. Тем более что и цвет одинаковый - серый. Схватывается и сохнет подольше. Обрабатывается одинаково. Дошел шлифовкой до 1000 наждачки.
plus.google.com/u/0/photos/…/5913832420392811634?p…
Дальнейшая часть подготовки мастер модели связана с примеркой консолей крыла.
Задача: изготовить хотя бы сердечник крыла с лонжероном.
Сердечник был нарезан давно. А вот с лонжероном проблема. Есть различные варианты стыковки консолей и фюзеляжа.
С намека Lazy, решил делать наконечники на лонжерон. С их помощью и будет происходить стыковка консолей и фюзеляжа и под определенным углом.
Наконечники представляют из себя трубы прямоугольного сечения.
plus.google.com/u/0/photos/…/5913832739012766050?p…
Технология изготовления такова: на пенопластовый сердечник (сечением около 1.2 от сечения наконечника), оклеенный само клейкой, чтобы не пил смолу, наматывается стекло, укладывается угольный ровинг сверху надевается угольный чулок. Конечно все это должно быть хорошо пропитано смолой и отжато. Затем наконечник помещается в заранее обработанную разделителем, пресс форму. Стягивается струбцинами, болтами. Лишняя смола выдавливается и за счет усилия, которое сжимает пенопластовый сердечник до номинальных размеров. Получается предварительно напряженная конструкция, как в железобетоне.
plus.google.com/u/0/photos/…/5913832577462914578?p…
plus.google.com/u/0/photos/…/5913832627540455378?p…
После полимеризации изделия, достаем обрезаем в размер и интегрируем в сердечник лонжерона, выполненный из дерева абачи и пенопласта
plus.google.com/u/0/photos/…/5913832800795033474?p…
plus.google.com/u/0/photos/…/5913832889085780002?p…
По поводу фотографий. Почему то не вставляются ни под каким видом ни как вложения, ни как изображения, конечно уже сжатые, и несмотря на то, что до лимита еще очень далеко.
Наверно читать такие посты не очень удобно.
На повестке дня изготовление лонжерона. Продолжение следует.
Да вроде всё загружается. Вы просто даёте ссылку сразу на весь альбом
Адрес должен кончаться на .jpg и его можно найти и скопировать в свойствах картинки . Вот такой код получается (только с квадратными скобками)
{IMG}lh4.googleusercontent.com/-x7N3HTgj2rc/…/IMG}
По поводу фотографий
ВСЕ ссылки ведут на один и тот же альбом, а не на отдельные фото
Сначала я пытался вставлять фото просто с компьютера непосредственно на форум, когда не получилось, то выложил их в гугл, в альбом. А на форум уже вставлял ссылки на конкретные фото в альбоме.
У меня они и открываются конкретные фото, хотя можно и просмотреть весь альбом.
А вот свойства картинки найти не могу.
Нашел, это здесь называется копировать URL картинки. Жалко не успел внести изменения в сообщение (срок 60 минут уже истек)
lh6.googleusercontent.com/…/DSC00443.JPG
lh5.googleusercontent.com/…/DSC00477.JPG
lh5.googleusercontent.com/…/DSC00437.JPG
lh4.googleusercontent.com/…/DSC00541.JPG
У нас открывается весь альбом.
Правой клавишей на картинку в гугле (причем лучше не на превьюшку, а когда она одна в окне) -> свойства. Копируем URL: начиная с http и до jpg. И этот адрес вставляем как ссылку к картинке. Галочку “скачать файл” на форуме выключаем
Продолжу. Изготовление лонжерона.
По расчету и конструкции лонжерон имеет размеры 36*30мм в корне и 9*6мм в конце. Полка шире стенки. Поэтому стенку из абачи с обоих сторон обклеил пенопластом до проектных сечений. В корневой части дополнительно наклеил бальзовые пластины для интеграции пены и дерева.
Таким образом, вся эта конструкция после оклейки (заворачивания) стеклотканью, становится стенкой лонжерона.
Далее на полки укладываются пропитанные смолой пряди ровинга, от 12 в корне до 2 в конце. В результате должен получиться лонжерон.
Заготовка укладывается в импровизированную, деревянную пресс форму, помещается в вакуумный мешок и зажимается струбцинами.
Для меня очередное достижение, нашел способ вставлять непосредственно картинки.
Через два дня достаю из пресс формы готовые лонжероны, которые имеют наконечники для установки и закрепления консолей крыла в фюзеляже под проектным углом в 3 градуса.
Вес каждой половинки лонжерона по 370 г. Рапира длинной 2110мм
Теперь необходимо вклеить лонжерон в сердечник консоли. Вырезаю из сердечника место под лонжерон. С помощью лезвия от безопасной бритвы вклеенной в брусок, по рецепту MVP, делаю канал для проводов.
Вопрос по шагу с полками лонжерона: когда вакуумный мешок зажимается еще сверху прессом, насколько реальны шансы давлением надорвать полиэтилен и словить утечку смолы?
Как то об этом не подумал. Опирался на рекомендации Виктора Фрунзе в теме про Супру (формовка фюзеляжа).
А вот засунуть это приспособление аккуратно в мешок, задача.
Нормуль получилось, но чуть тяжеловато. Циклей его, Евгений Николаевич.
Сгоняй вес на всём. Там наверняка смолы поверх грамм по 20 / лонжерон. Тебе реально выйти на 250-260 грамм + пусть твои штыри силовые по 50 грамм - итого 300.
Нормуль получилось, но чуть тяжеловато.
Жень, окстись. Этому планеру не нужен малый вес. Совсем. Получится легкий - еще и кирпичи внутрь засовывать придется. У него нормальный полетный под 6 кил должон быть, а ты граммы сгонять…
Э … Лёш, набрать веса всегда можно, а вот согнать на готовом - сам понимаешь …
А захочется ему туда зеркалку, аль видекамеру путевую пхнуть. Не, я на сейчас пришел к выводу, что нужно делать максимально легко. Тяжело оно само получится.
За то!
Если научишься делать легко и прочно и жестко, то это очень даже пригодится.
Безусловно, только лучше сразу попадать в нужный вес, а не возить кирпичи.
Для меня сечас проблема построить сразу не легкий самолет. Смотрю и ума не приложу куда коряг можно наклеить. Все самодостаточно.
А как гарантированно ровно приклеить к лонжерону пенорезные сердечники и как это отрезать с достаточной точностью, чтобы можно было сказать что профиль у крыла тот, который был распечатан на шаблоны?
Я по этой причине побоялся так делать и думаю выкрутиться путем наклеивания тонких, но широких полок прямо на пенный сердечник, сделав в нем предварительно канавки под полки.
Вроде по такой технологии трехметровик А7 сделан и нормально. ЧТо скажете, прочность достаточна для электропланера 4 метра? Крыло не сложит?😃
На размахе 3.70 пока не складываются ). В качестве лонжерона углелента 75 мм разрезанная вдоль пополам для центроплана, на консоли 25мм с сужением до15 мм. Ленту на крыло при помощи 3м77 и прошитая по середине кевларовой нитью (верхний с нижним) стежки шириной 10-15мм. с шагом 25мм. Есть мнение что кевларовая нить перепилит карбон, пока такого не заметил. Ну а если перепилит.то не весь лонжерон ). После прошивки пропитка смотлой и в вакуум, между вощенным майларом и крылом прокладка из полиэтиленовой пленки. Затем если нужно подшпаелевать-пошкурить. Петли выдерживает.бочки не делал.
Не. Композиты баста. Маленький ребенок дома. Планирую вклеивать деревянные полки лонжеронов в прорезь по пене. Далее снаружи стеклом на аквалак или бумагой на ПВА.
Да Евгений, наверно можно бы и полегче. Но, поскольку первый опыт работы с этими материалами, подумал что главное чтобы получилось. О весе конечно думал, но во вторую очередь. Мне кажется, что не все так плохо. Этот вес вместе с наконечниками. Соединительных штырей же не будет.
"Шесть килограмм - более правдоподобно.
У этого планера только балласт на кило потянет.
Лонжероны - 400 грамм на консоль, при строжайшей весовой экономии.
Пеналы, корневые нервюры - 150 грамм на консоль при крыле из 4-х кусков.
Штыри - на круг грамм 250-300" - это цитата, ее то же имел ввиду, хотя надеялся, все таки, что получится чутка полегче.
По поводу профиля. Как то не считаю что можно сильно накосячить. Склеивать сердечник и лонжерон можно на ровной доске - стапеле или в самих постельках от сердечника.
Существует еще одна технология изготовления подобных крыльев, которая похоже, исключает саму возможность искажения профиля. Когда все происходит в несколько этапов: вклеивается нижняя полка в канавку сердечника, затем делается канавка для верхней полки и вырезается паз для стенки, и наконец вклеивается стенка в виде ламинированной рейки и верхняя полка.
Да, еще изначально проект планировался как современная полукопия, соответственно и из современных материалов.
Крыло по позитивной технологии - это отступление от правила, которое было принято еще на этапе планирования.
Продолжая разговор об основных концепциях, скажу что, по замечанию Lazy, фюзеляж в районе “стручка” будет в виде сэндвича, со средним слоем бальзы 1.2мм
Вот я о таком компромиссе уже думаю… в центроплане сделаю прорезь в пене и вклею стенки из дерева. Ну а на метровые “уши” пойдет и с чисто пенным ядром.