Stark Pro
Саш, а как он в ветер? сколько грузишь и в какой ветер?
(Только не берите es3352, надежностью они увы не отличаются, хотя размеры и характеристики очень даже)
Александр приветствую!
А откуда негативная информация по этим сервам? Есть наработанная статистика? И что в них не так?
У меня в работе 8 штук 3352. Две “жужжат” немного громче остальных, у одной был изначально небольшой люфт, но все работают!
Мне их порекомендовал товарищ из Канады пару лет назад, именно 3352!
Приветствую!
А вот это зависит от тактики.
Если лететь на перевесеть других, то просто кладём балласт, ровно столько, чтобы не сдувало. Если надо именно лететь, то двигаем ЦТ вперед. В плоть до 20-30мм. Не объясню по чему, но время и ветропроницаемость вырастают существенно. Наверное связано с меньшей колбасней в турбуленте. Балласт может и не потребоватся.
Если в цифрах, то весной в Воронеже, когда хорошо дуло, на порывах было метров под 8 в секунду, клал в нос 2 десятирублевки. (Сам планер 265г)
На ЧР подвинул ЦТ вперед на 15 мм (стал 50) и когда раздувало докладывал в турах 60 грамм железа.
Очень сильно зависит от режима возврата, по началу не очень получалось, пытался лететь с минимальными потерями. Сейчас просто поднимаю элевоны на +1 и немного отдав от себя пробиваю ветер.
260 планер бьёт почти любой ветер, идёт в таком режиме очень шустро. Ещё интересно это использовать чтобы после старта сразу идти против ветра. Старт, на вершине ручку от себя и запускаем его вперёд. Прошли сколько надо - тянем ручку на себя и возвращаем большую часть потерянной высоты.
Самолет 230г маловато налетал, чтобы делать выводы. Но до 5 м/с он летал без проблем с одной десяткой в носу. (Опять же начальная центровка 65) По ощущениям думаю если загрузить нос, то и в больший пойдет без особых проблем.
А откуда негативная информация по этим сервам? Есть наработанная статистика? И что в них не так?
У меня в работе 8 штук 3352. Две “жужжат” немного громче остальных
Исключительно личный опыт. Из 6 купленных умерло 5. На 1 умер драйвер и на 4 потенциометр.
По началу работало хорошо, очень хорошо. Нули в принципе держали, нагрузка хорошая.
Потом, месяца через 2 активных полетов пошло.
Начали жужжать чуть громче, а ещё через неделю начали дрожать. Без каких либо на то причин. Просто дрожит и все. На следующий полётный день планер сам начинает рулить. Серва просто хаотично отклоняется, изредка слушая команды. Причем амплитуда спокойно может выйти за пределы расходов…
Стояли в крыле. Сначала брал 3 штуки, хватило на 3 месяца… Потом взял ещё две. Тоже сдохли. И списал их совсем, вместе с планером.
Для теста брал в этом году снова одну, но не под планерные цели - тоже издохла.
Может что-то не то с ними делаю? Но в любом случае опыт остался…
P.S. при замене потенциометра сервы оживают.
Александр, ещё раз уточню:
ES08MA.
это аналоговые серво(( может 08MD?
ES9051
эти цифровые, но с пластиковыми шестерёнками. Точно эти используете?
Аналоговые и цифровые на одном борту?
Да, все строго как в сообщении выше
(3 фото с верху)
08md тоже неплохие сервы. Разницы в работе не увидел.
Что заинтересовало, так это сердечник. Вроде как рохасель, но мелкие вмятинки при прогреве поднимаются? Так должно быть? Всегда думал что рохасель этого не позволяет !? (Нагрев паяльным феном 110 градусов)
Пенопласт закрыто пористую структуру имеет. Поэтому мелкие вмятинки вполне могут выправляться.
сколько грузишь и в какой ветер?
Я, в отличие от Саши, грузил прилично в этом сезоне. На тех же соревнованиях в Воронеже, в начале сезона, приходилось догружать 160 гр, но центровку я не менял.
Скорость ветра у меня тогда в порывах показывал прибор до 14-15 м/с. Но, надо отметить, что Саша отлетал тогда сильно лучше меня 😃
У меня в работе 8 штук 3352. Две “жужжат” немного громче остальных, у одной был изначально небольшой люфт, но все работают!
…откуда негативная информация по этим сервам? Есть наработанная статистика? И что в них не так?
Исключительно личный опыт.
… при замене потенциометра сервы оживают.
Проверьте питание борта,возможно при активном пилотировании происходит просадка напряжения,а это значит-возрастает ТОК,что пагубно сказывается на дорожках потенциометров 😦
… и обратите внимание
Аналоговые и цифровые на одном борту?
???
Потенциометр не позиционирует машинку напрямую и через него течёт очень слабый ток, мало зависящий от просадок.
Тут дело скорей в его качестве.
Проверьте питание борта,возможно при активном пилотировании происходит просадка напряжения,а это значит-возрастает ТОК,что пагубно сказывается на дорожках потенциометров 😦
😆
Потенциометр не позиционирует машинку напрямую и через него течёт очень слабый ток, мало зависящий от просадок.
Мы со Сторчиловым экспериментировали с питанием борта от 1S “на прямую”,без “повышалки” ещё 14 году - пришлось отказаться 😦 … потенциометры РМ очень быстро выходили из строя,как описано:
Начали жужжать чуть громче, а ещё через неделю начали дрожать. Без каких либо на то причин. Просто дрожит и все. На следующий полётный день планер сам начинает рулить. Серва просто хаотично отклоняется, изредка слушая команды. Причем амплитуда спокойно может выйти за пределы расходов…
…при замене потенциометра сервы оживают.
Предположу, что при напряжении ниже номинального потенциометр не способен работать в изношенном виде. Не более того. Вернее даже остальная начинка не способна обработать напряжение пришедшее с него должным образом.
А то что написано выше противоречит одному замечательному закону 😉
I=U/R R=const.
Внимание вопрос! Что же происходит с I при уменьшении U?
Непонимание принципа работы сервы думаю вообще в комментариях не нуждается…
Да просто машинка при пониженном питании начинает сходить с ума и дрожать, отсюда повышенный износ токоведущих частей потенциометра. Дело не в токе через него.
Да просто машинка при пониженном питании начинает сходить с ума и дрожать, отсюда повышенный износ токоведущих частей потенциометра. Дело не в токе через него.
Ну что ж - ошиблись в выводах 😦 причин выхода из строя потенциометров РМ при низком напряжении питания.Благодарю за разъяснения.
Большие токи в машинке текут через силовые транзисторы и обмотки электродвигателя, все остальные цепи, включая потенциометр обратной связи, являются слаботочными.
Пользовал как-то Хайтеки 45 в больших количествах, питал и от четырех гидридов (могло проседать) и от 2S через понижалку (стабильно 5 вольт). Помирали все за редким исключением. Какая позже, какая раньше. Потенциометры Г потому что.
Добавка фото.
Ну и обещанная запись на логгер…
Сегодня удалось пару часиков полетать. Ветер 0-1 м/с, бросал всегда в разные стороны, для чистоты эксперимента.
Для планера весом 230 грамм, в штиль, думаю это потрясающий результат 😛
По режимам получилось так:
Выпуск из рук, с нажатой кнопкой.
Элевоны +3мм. РВ +0,5мм. РН 4мм из круга. (В право)
Далее вертикальный набор.
Элевоны +3мм, остальное в нулях.
На тяжёлом все абсолютно также.
Мы со Сторчиловым экспериментировали с питанием борта от 1S “на прямую”,без “повышалки”
ещё 14 году - пришлось отказаться …
потенциометры РМ очень быстро выходили из строя,как описано:
У нас, до сих пор используют ЛиПо 750 - 1S,
проблем не выявлено…(у вас , что то другое было…)
Не все пятивольтовые машинки нормально работают от 1S. У некоторых крыша едет, что в итоге их и убивает.
У нас, до сих пор используют ЛиПо 750 - 1S,
Использовали LiPo 1S 350 mAh ,хватало на пол часа полётов.Использовали оставшиеся без пары банки 2S раздувшихся аккумуляторов
Элевоны +3мм
Это вверх?
Да.
Элевоны 😆 ох уж эта привычка с летающих крыльев, флаппероны естественно у нас…
Ну и обещанная запись на логгер… Сегодня удалось пару часиков полетать. Ветер 0-1 м/с, бросал всегда в разные стороны, для чистоты эксперимента
Это уже совсем неприличная высота 😃)
Щели на крыле и оперении не будешь заклеивать? Или это с заклеенными щелями результат?