Все допустимые лимитеры с актуальными прошивками есть в Правилах.
Самоделки нужно сертифицировать.
Саша, тут немного другая ситуация. Если орги делают лимитеры на старты, то вопрос - летим все на одинаковых или можно на своём, если он из омолгированных ФАИ.
Если он показывает высоту и дает отсечку по времени, то не вижу препятствий. Единственное нужно будет продемонстрировать его работу главному судье для ознакомления. Наши лимитеры попытаемся подвести под международные правила.
Все как у взрослых дядек.
Лимитер Алтис V4
Завтра обсуждаем ваши предложения и свои мысли и готовим положение.
Тоже Altis, только nano. Сертифицирован FAI.
Завтра обсуждаем ваши предложения и свои мысли и готовим положение.
А где будем обсуждать? Тут? Или гдето в городе встреча будет?
В Златоусте. Оргкомитет, так сказать.
Наверно самая актуальная просьба это подогнать даты под ЕКП, чтоб хотябы уральцы все к вам могли приехать. По возможности конечно ))
В екп надо смотреть классы f3k, f3j, f3b, f5j, f5b, f5d
Сегодня подумали и пришли к таким выводам. Делить будем на два класса f5j (unlim) и f5g/sv (до 100 дюймов). В f5j может летать любой желающий, в sv только меньше 100 дюймов размах. По участникам: одна модель-один класс. Выбирайте сразу. Если у участника две модели, может участвовать в обоих классах. Будет стартовый взнос: 500 р. одна модель, 300 последующие. Лимитеры дают отсечку по времени 30 секунд, замеряют высоту во время моторного полёта и 10 секунд после отключения двигателя. Повторное включение двигателя ЗАБЛОКИРОВАНО. Квалификационные туры - смешанные, финалы свои для каждого класса. В выходные испытываем лимитеры и оформляем положение и форму регистрации. Числа проведения остаются прежними.
Правило про одну модель на класс как-то жёстко. Если на один класс несколько самолетов под разную погоду, то их и менять нельзя?
А если тех.причина? Тоже без возможности замены?
Правило про одну модель на класс как-то жёстко. Если на один класс несколько самолетов под разную погоду, то их и менять нельзя?
А если тех.причина? Тоже без возможности замены?
Рискнул предположить, что это просто запрет участия на одной модели ( которая до 100 дюймов) в обоих классах. Для сильнохитрых)))))))
Рискнул предположить, что это просто запрет участия на одной модели ( которая до 100 дюймов) в обоих классах. Для сильнохитрых)))))))
Именно так. Выбор класса делается в начале и переметнуться возможности нет.
Ну то есть в пределах класса может быть зарегистрировано несколько моделей, так?
1 основной + 1 резервный, к примеру.
Да. Именно одна и та же модель не может летать в обоих классах.
Если на один класс несколько самолетов под разную погоду, то их и менять нельзя?
Думаю, что можно будет. НО. При условии что на этих моделях никто другой больше не летает. Короче, участнику надо дать право регистрации кучи моделей в одном из классов без права передачи.
Без возражений.
участнику надо дать право регистрации кучи моделей в одном из классов без права передачи
Организаторам надо наклеечки готовить на все части моделей)) Как на ЧМ;)
Зачем на части? Просто на разьемы. Да и не думаю что народ привезет по три-четыре одинаковых модели. Резерв возможен. Мало ли какие ситуации бывают.
У меня две модели - 2,2м. и 3,1м. Регистрируюсь в обоих классах, вношу взносы за каждую модель, и участвую в каждом классе на конкретной модели.
Правильно понял?
Квалификационные туры - смешанные
Регистрируюсь в обоих классах
Хочу посмотреть как в одной квалификации на 2 моделях будут летать
