а масло на морозе, ещё и в вазелин превращается, а для с тика это чревато, ведь это не музыкальный усь,
так что способ спорный, вот если использовать силиконовые масла, которые не меняют вязкости от темпатуры и не агрессивны.
Может можно использовать автомобильную синтетику погуще, например 5W40. Использование масел с фторопластовыми наполнителями, мне кажется, опасно тем, что со временем накатается фторопластовая плёнка, которая нарушит контакт.
Лейте синьку 0W40 и будет вам щщастье:) Ноу проблем. Летаю зимой. 5W40 тоже пойдет. у меня контрольный экземпляр в машине валяется,в мороза проверял, не загустевало как минимум до -25 точно. Я не летаю ниже -15, так что пофиг
Сервоприводы mSR заливал силиконовой прозрачной смазкой, истирания окисления и грязи нет.
Если использовать оптопару из шариковых мышек можно использовать неподвижную и подвижную поляризованную пленку. Есть варианты откуда её добыть не дорого? Из очков в кинотеатре дороговато.
Из калькуляторов!
Имхо, датчик с одним фотодиодом конструктивно не излечен от дрейфа нуля. Т.к. температура меняется. Для пульта это неприемлимо, хотя для домашнего джойстика сгодится.
Надо делать систему балансную(или на измерительном мосте) из двух фотодиодов и шторок. ЧТобы в нулевом положении допустим, оба ФД отдавали одинаковое напряжение, которое взаимовычиталось. Вобщем делать по принципу индуктивных датчиков, изложенных выше.
Изменение чувствительности и линейности кривой отклика даже до 20% нам пофиг, а вот гуляние нуля надо исключать конструктивно(схемотехнически). Надо делать так, чтобы изменение яркости светодиода не влияло на Нуль, а влияло только на чувствительность.
Про 2 ФД согласен полностью, а где в калькуляторе искать пленку?
Использование автомобильных масел, связано не с загустением, а в первую очередь наличием кучи различных присадок, неизвестно как они скажутся на резистивном слое потенциометров. Изоляционные свойства можно мегомметром промерять.
а где в калькуляторе искать пленку?
Она экран закрывает. без нее цифры не видно будет:)
Использование автомобильных масел, связано не с загустением, а в первую очередь наличием кучи различных присадок, неизвестно как они скажутся на резистивном слое потенциометров. Изоляционные свойства можно мегомметром промерять.
Именно! Любое автомобильное масло имеет моющие, а следовательно, агрессивные присадки, причем в синтетике их больше, поэтому для пожилых моторов и рекомендуют переходить на полусинтерику и минеральные масла, чтоб из уплотнений не вымывало. В нашем случае поимеем временное улучшение с последующим разрушением резистивного слоя, уж лучше веретенку на лето…
В усилке 10 лет двигательное масло и ничего:) Все эти присадки работают только при температуре.
Между усилком и аппой есть мааааленькая разница: за один полет потенциометр аппы накрутит рабочих циклов больше, чем регулятор громкости в усилке за год.
А ежели говорить про “чем мазать”, то я бы посоветовал смазку “ЦИАТИМ-201”.
Между усилком и аппой есть мааааленькая разница
Усилок включается каждый день 24/7 365 и на ручке громкости Power то есть крутится она всегда. + при прослушивании музыки крутится постоянно компенсирую громкие и тихие записи. Если бы я так часто мог летать на своей аппе… 😃
И еще, резистор в усилке шуршал на сухую, то есть был выработан за 2 года. Потом был залит маслом и с тех пор ни шороха, как новый…
