FrSky 2.4GHz FHSS, новый игрок на рынке 2.4ГГц
hobbyking.com/…/__41608__FrSky_X8R_8_16Ch_S_BUS_AC…
скажите если их два будет работать то все 4 антены можно будет использовать или 2 ?
А они как то между собой связываются? А если просто одновременно 2, тогда конечно все 4 антенны, но стоит учитывать, что 2 ант. на одном приемнике, не то что бы дополняют друг друга, а как бы подменяют. Их и рекомендуют направлять по 90гр., что бы, если одна антенна окажется в неудачном направлении и сигнал будет пропадать, то вторая направленная по другому может ловит достаточно хорошо.
направлять по 90гр., что бы, если одна антенна окажется в неудачном направлении и сигнал будет пропадать, то вторая направленная по другому может ловит достаточно хорошо
Меня всегда занимал вопрос: а если самолёт не используется для крутых кренов и вертикальных подъёмов, а 90 процентов полётного времени летит ровно (погода хорошая, самоль отлично вывешен и плюс к этому стабилизирован автопилотом) - но антенны же у него под 90 градусов - значит, хорошо не ловит ни одна, значит, радиус устойчивой связи у него сужается, и существенно?
90 процентов полётного времени летит ровно (погода хорошая, самоль отлично вывешен и плюс к этому стабилизирован автопилотом)
Да не заморачивайтесь, ставте вертикально обе только разнесите так чтобы одна из антенн была всегда открытая в направлении на передатчик. У меня на двух аппаратах стоят на одном градусов под 70 а на другом обе вертикально (паралельно друг дружке), дальность не могу сравнить - разные аппарата и разное назначение у них.
У мея вертикально .Дальность более 6 ти км.А спатчем 12 км.Если вдаль летаете то объязательно вертикально надо.
а не подскажете ли, что показывает в телеметрии приемник d8r-IIplus на A1 и A2 при выдернутой перемычке (ничего не подключено) вродеж 0 должен показывать? в тех же условиях d6fr показывает четко на A1 напряжение свое (5V) при отключенном A2 - 0
ставте вертикально обе
У меня так и стоят антенны, выше на этой же странице фотография моего носителя.
Стараюсь, однако, крениться по минимуму - раз был фэйлсэйф при крене больше 80 градусов, причём вблизи, при заходе на посадку после относительно дальнего вылета.
Вообще же тоскую, что негде точно измерить частоту фриски, чтобы под неё сделать клевер.
У мея вертикально
см. выше, у меня тоже вертикально. на дистанции нет вопросов, но при сильных кренах при заходе на посадку бывали failsafe.
чтобы под неё сделать клевер.
Зачем делать?они есть готовые на Х.К.
у меня тоже вертикально. на дистанции нет вопросов, но при сильных кренах при заходе на посадку бывали failsafe.
Поставте обе антены градусов 30 от вертикали (в двух проекциях) - будет лучше при кренах.
они есть готовые на Х.К.
ХК - это “синагога, в которую я не хожу”.
Впрочем, и в континентальном Китае полно мест, где можно купить клевер.
НО это лотерея. Покупать средний клевер на “примерно весь диапазон 2.4” - неинтересно, смысла нет.
Менять - так на что-то реальное, а не на муляж.
но при сильных кренах при заходе на посадку бывали failsafe.
У меня вблизи, ни разу не было.На пределе вот были.
У меня вблизи, ни разу не было.На пределе вот были.
Вот - при заходе на посадку заложил сильный крен, чего на дистанции никогда не делаю, и даже не понял, почему самоль вдруг лёг на спину. Ну я его перевернул, выровнял, посадил - а потом просматривая видеолог, увидел, что Шторм перешёл в режим ДОМОЙ. Это с ним происходит при потере сигнала с приёмника, причём на случай возврата против сильного ветра в настройках выставлен достаточно большой газ (на снимке видно - около 20 ампер при крейсерских 2-4).
Итак, вот как это, по моим догадкам, произошло:
- сильный крен
- вертикально стоящие обе антенны на какой-то момент становятся в положение минимального приёма
- приёмник даёт сигнал фэйлсэйфа Шторму
- Шторм включает ДОМОЙ с аварийно высоким газом
- поскольку самоль находится в это время в крене с отклонёнными поверхностями, внезапное сильное увеличение газа даёт ему такого пинка, что он ввинчивается в этот крен до положения “на спине”
- антенны снова становятся почти вертикально
- связь восстановлена
- тут я реагирую, переворачиваю его снова на пузо и сажаю
- и только в логе замечаю, что вообще было включение аварийного режима.
Потеря сигнала была на очень краткий момент, но была.
Мужики, проясните, модуль фрскай совместим с одноваттным бустером с берца или нет?
Тему пролистал, вроде есть упоминания о подобной крмбинации, но все-таки. У меня сомнения насчет полосы бустера - пропустит-ли он прыгающую частоту с модуля.
Доброго времени суток всем,у меня возник вопрос:кто нибудь срезал термоусадку с датчика GPS?а то я свой никак не могу заставить работать,при внимательном осмотре обнаружил отсутствие диода D1(рядом со входом антенны)каую роль играет этот диод?может это из за него не идут данные?,со всех остальных датчиков данные идут адекватно,сорри за фото(с телефона)диод должен стоять в правом верхнем углу.p.s.на Х.К. этот датчик исчез из прайса.
Прошу совета и консультации. Сегодня летал. Аппа Санва 8-ка с модулем FrSky DF 2.4Ghz banned link
Самолет двс. С самого начала полета вч модуль попискивал.Причем иногда(на фигурах) писк стоял постоянно. Удаление модели было не более метров 300. Раньше такого не замечал. Решил не рисковать и посадил самолет. Пробег кончился метрах в 50 от меня. Положил предатчик на землю и пошел к самолету, а у того файл сейв сработал. По всей видимости пропала дальность работы передатчика.
Светодиод вч модуля мигает каким то оранжево-красным светом. Скажите пожалуйста, что случилось и какая дальность должна быть в режиме проверки дальности?
Положил предатчик на землю и пошел к самолету, а у того файл сейв сработал.
У меня, когда модель и передатчик на земле лежат, и меньше, чем на 50 метров бывает связь пропадает, особенно если “через траву”. Хотя в воздухе все норм.
какая дальность должна быть в режиме проверки дальности?
Сто шагов будет более, чем хорошо…
Вчера разбил Изика. Удаление 700 метров, высота 200. Полностью пропало управление, изик спикировал, ладно не убил никого. Обещали более 1,5 км вот я и понадеялся. Приемник нетелеметрийный “FrSky V8FR-II 2.4Ghz 8CH Receiver (HV), аппа Турнига 9ХР” вот с такой “FrSky 2.4G V8 Series 5db module Antenna” антенной. Автопилота нет. Сейчас сижу чешу репу. Может сигнал 5,8 ГГц 600 мВт Шарковского видеопередатчика расположенный в 15 см глушить приемник? Или может просто спиной стоял к самолету? Это как то на дальность влияет? Сейчас думаю ставить телеметрийный приемник Delta полетать послушать на каком расстоянии пищать будет.
Вчера разбил Изика. Удаление 700 метров, высота 200. Полностью пропало управление, изик спикировал, ладно не убил никого. Обещали более 1,5 км вот я и понадеялся. Приемник нетелеметрийный “FrSky V8FR-II 2.4Ghz 8CH Receiver (HV), аппа Турнига 9ХР” вот с такой “FrSky 2.4G V8 Series 5db module Antenna” антенной. Автопилота нет. Сейчас сижу чешу репу. Может сигнал 5,8 ГГц 600 мВт Шарковского видеопередатчика расположенный в 15 см глушить приемник? Или может просто спиной стоял к самолету? Это как то на дальность влияет? Сейчас думаю ставить телеметрийный приемник Delta полетать послушать на каком расстоянии пищать будет.
А может не стоило без автопилота соваться на такое расстояние? У меня на более близких дистанциях вырубало управление. Но бывало что и на 1500 метров работало.
5.8 у меня никогда не глушил 2.4, скорее наоборот, на земле.
просто спиной стоял к самолету? Это как то на дальность влияет?
А вы как сами думаете? Ежели сигнал через тело на 99,9% состоящее из воды передавать… Это в принципе аналогично тому, почему GPS плохо ловят спутники в лесу, под кронами лиственных деревьев…
аппа Турнига 9ХР" вот с такой “FrSky 2.4G V8 Series 5db module Antenna”
Этой же антенной целиться надо в самолет, предпочитаю hobbyking.com/…/__16669__FrSky_2_4G_V8_Series_2db_….
И на самолете надо правильно разместить антенки, а лучше дипольки поставить hobbyking.com/…/__16667__FrSky_Receiver_antenna_40… (на фото они без противовесов чем на самом деле)
Или может просто спиной стоял к самолету? Это как то на дальность влияет?
Самым непосредственным образом…))) Поищите в инете о диаграмме направленности антенны 2.4, правильном ее расположении (передатчик) и о прохождении через препятствия.))
вот с такой “FrSky 2.4G V8 Series 5db module Antenna” антенной.
Я однажды решил попробовать такую антенну. В режиме теста дальность оказалась в три раза ниже, чем с родной…)) Хотя, возможно, и антенна была глючная (новая). Разумеется, лететь с такой даже в голову не пришло))
Я поставил на хайтек оптик спорт 
и этот приемник 
на пенолете пробовал,улетал в точку на высоту,не знаю какое рстояние было но самолет еле видел,выше не вариант было поднимать,отказов и потери сигнала не заметил пока.Надо бы попробовать на ДВС,там по чувствительней будет если что.Легко можно увидить
А можно свое имхо глядя на эту фото
Если надо таки рога для антенны то можно на пользу их - сделать не просто рога а такие какбы подкосы для ГО. Уж пусть рога хоть на прочность хвоста работают 😃 Или вообще убрать Т-хвост и сделать V-оперение, а в половинки оперения и запрятать антенки.
Сто шагов будет более, чем хорошо…
Сегодня пошли летать и решил проверить дальность. В режиме малой мощности 35 метров(модель на земле, аппаратура в руках) и сработал файл сейв. В режиме полной мощности метров 120-130(положение самолета и аппаратуры прежнее) так же сработал файл сейв. Летать не стал. Для сравнения решили поглядеть что будет с шестиканальной Турнигой. Условия прежние. Аппаратура легко выдала 150 метров на 170 начались сбои. А ведь у Фрскай мощность намного больше. При изменении положения антенны передатчика особой разницы в дальности не было. Что посоветуете гуру 2,4Ггц?
В режиме теста производитель рекомендует расположить приемную антенну на высоте 60 см, а антенну передатчика направить вертикально вверх. 35 метров в режиме теста нормально. А вот для полной мощности - фигня, конечно…Надо искать причину.