Для любителей Футабы 2.4ггц
Ну туго у неня с английским!!!
Иногда мой ресивер теряет привязку и не цепляется, требуя перепривязки. Что случится если привязка потеряется в полете, я грохнусь нафик?
Не дрейфить, ресивер не потеряет привязку пока ему не велено будет. Поймите наконец, что в процессе привязки ресивер не только обучается коду трансмиттера, но и трасмиттер обучается и сохраняет тип ресивера с которым его женят. Если тренер-выключатель нажат на передатчике И передатчик в этот момент включают, передатчик ищет сигнал протокола привязки от ресивера. Если сигнала нет, передатчик больше не имеет правильной инфы про определенный ресивер и по жизни передатчик разведен с ресивером. Несколько идиотов клали передатчки на столики, которые нажимали и держали бинд кнопку, а потом включали передатчик, теряя инфо для соединения. Другие балбесы не понимали смысла проверки дальности и тянули трейнер свич перед тем как включить передатчик, что приводило к потере женитьбы.
- Q: Sometimes my receiver loses its bind and won’t connect, requiring rebinding. What happens if the
bind is lost in flight?
A: The receiver will never lose its bind unless it’s instructed to. It’s important to understand that during
the binding process the receiver not only learns the GUID (code) of the transmitter but the transmitter
learns and stores the type of receiver that it’s bound to. If the trainer switch is pulled on the transmitter
at any time and the transmitter is turned on, the transmitter looks for the binding protocol signal from
a receiver. If no signal is present, the transmitter no longer has the correct information to connect to a
specific receiver and in essence the transmitter has been “unbound” from the receiver. We’ve had several
customers using transmitter stands or trays that unknowingly depress the bind button and the system is
then turned on, losing the necessary information to allow the connection to take place. We’ve also had
customers that didn’t fully understand the range test process and pull the trainer switch before turning
on the transmitter, also causing the system to “lose its bind.”
Вопрос: Иногда мой приемник теряет свою привязку и не коннектится, требуя новую привязку. Что произойдет, если привязка потеряется в воздухе?
Ответ: Приемник никогда не потеряет свою привязку, пока вы ему не прикажете. Важно понимать что в процессе привязки приемник не только узнает GUID передатчика, но и передатчик узнает и сохраняет тип приемника который к нему привязывают. Если тренерский переключатель, на передатчике, нажат в любое время и передатчик включен, то он (передатчик) ищет сигнал протокола привязки от приемника. Если сигнал не присутствует, передатчик более не имеет (теряет) правильной информации для подключения к конкретному приемнику и как-бы отвязывается от приемника. У нас есть несколько клиентов, использующих столики/лотки для передатчика, которые незаметно нажимали кнопку привязки и включенная после этого система теряла необходимую для подключения информацию. Также, у нас есть клиенты, которые не полностью понимают процесс проверки дальности и надимали тренерский переключатель перед включением передатчика, также вызывая «потерю привязки». Если система не может подключится следующее могло случится:
• Не та модель выбрана в памяти (система совпадения модели)
• Предатчик рядом с индуктивным материалом (чемодан и т.п.) который отражает 2.4ГГц сигнал и препятствует подключению системы.
• Тренерский преключатель был нажат и передатчик нечаянно/специально включен перед этим, что привело к тому, что передатчик более не опознает приемник.
В мануале на X9303 термин “тренерский переключатель” просто заменен на “кнопку привязки”.
Таким образом, какой-то двусторонний обмен информацией, между приемником и передатчиком всё-же имеется. Как и предпологалось.
What happens if the bind is lost in flight?
Что случится если привязка потеряется в полете, я грохнусь нафик?
Очень правильный перевод 😁, напомнил старый анекдотец:
идет урок русского языка в шпионской школе на Западе. Лучший курсант никак не может перевести на русский фразу “give me please a cup of coffee”. Препод ему говорит: “Джон, неужели у вас могут быть сложности с таким простым заданием?” - "Сэр, я давно все перевел, но не пойму, куда ставить неопределенный артикль “блин”!
• Предатчик рядом с индуктивным материалом (чемодан и т.п.) который отражает 2.4ГГц сигнал и препятствует подключению
Читайте доки, они рулез ! То-то у меня приемыш на железном столе привязку потерял. А мы всем кагалом удивлялись…
Срочно ставим на Минку стол из диэлектрика! 😁
Так тут дело не в том, что терял привязку, а просто подконнектится при инициализации не мог. Выходит так…
Да, а док на X9303 и правда рулит. Аж 204 страницы “мелким подчерком”…
Жаль, нету инфы по мощности…
На rcgroups вроде пишут про 400-500 mW 138dB, а для европейской версии 100mW 135dB. Они там много спорили про то сколько мощности при этом потеряно, но так окончательно и не договорились…
Так тут дело не в том, что терял привязку, а просто подконнектится при инициализации не мог. Выходит так…
Не мог или не хотел - не знаю. Я его решил переженить, но он отказался. Отнес в сторонку (безо всякого умысла, надо было стол освободить для чего-то) - привязался и заработал как надо.
Читайте доки, они рулез !
… и применительно к английскому, это звучит как RTFM (Read This F@cking Manual)
Но скажите мне, please… вот передатчик получил во время привязки код приемника, запомнил… Как ему поможет это тайное знание во время полета, на значительном удалении от модели?
Таким образом, какой-то двусторонний обмен информацией, между приемником и передатчиком всё-же имеется. Как и предпологалось.
Мне вся эта дискуссия напоминает другой анекдот:
Армянское радио спрашивают: “Есть ли жизнь под землёй?”
Армянское радио отвечает: “Конечно есть! А кто ж по-вашему редиски красит?”
Да, а док на X9303 и правда рулит. Аж 204 страницы “мелким подчерком”…
Не знаю как на 9303, а в доке для DSX9 специфичной для 2.4 информации - два листочка, инструкция по спариванию.
Остальное - книжка по 9ХII
Думаю, никак не поможет. Потому как эта инфа нужна передатчику только при привязке. Чтоб выбрать необходимые параметры передачи, для конкретного приемника, ну и проверить та-ли модель, которую выбрали в меню…
Мне вся эта дискуссия напоминает другой анекдот
Есть конструктивные предложения?
Не знаю как на 9303, а в доке для DSX9 специфичной для 2.4 информации - два листочка, инструкция по спариванию.
Остальное - книжка по 9ХII
Гхрм, что-то мы увлеклись и людей запутали… Тема-то про футабу… 😃
Айда в тему про угрозу! 😈
• Предатчик рядом с индуктивным материалом (чемодан и т.п.)
• The transmitter is near conductive material (transmitter case, truck bed, etc.)
я плакалъ…
Неправильно перевел? ааа… проводящий. пардон…
… и применительно к английскому, это звучит как RTFM (Read This F@cking Manual)
Есть множество высказываний на эту тему.
Как ему поможет это тайное знание во время полета, на значительном удалении от модели?
Я думаю, что сигнатура прописывается где-то в заголовке пакета и несовпадающие пакеты просто дропаются. И до значительного удаления дело не доходит, приемыш просто не будет реагировать на не свои пакеты
Есть конструктивные предложения?
Есть. Развивать чувство юмора 😃
Неправильно перевел?
угу.
- Conductive - это проводящий.
- Просто “чемодан” не может быть индуктивным.
Речь идет о том, чтобы не держать это всё хозяйство рядом с проводящими материалами, которые могут отражать 2.4. Например, металлический ящик для передатчика, автомобиль, кровать и т.п.
Ага, невнимателен был… 😇 Не катушка же…
Речь идет о том, чтобы не держать это всё хозяйство рядом с проводящими материалами, которые могут отражать 2.4. Например, металлический ящик для передатчика, автомобиль, кровать и т.п.
• The transmitter is near conductive material (transmitter case, truck bed, etc.) and the reflected 2.4GHz
Здесь truck bed - это скорее не автомобиль-кровать, а кузов грузовичка, в котором аборигены зачастую возят модели на поле.
Есть. Развивать чувство юмора
😃
• The transmitter is near conductive material (transmitter case, truck bed, etc.) and the reflected 2.4GHz
Здесь truck bed - это скорее не автомобиль-кровать, а кузов грузовичка, в котором аборигены зачастую возят модели на поле.
Да уж - вечер ошибок… 😃
Дополнение к вышесказанному:
Если передатчик при биндинге не получил ответа от приёмника, то он (передатчик) переходит в режим DSM, т.е. будет передавать сигнал для AR6000, и именно поэтому приёмники DSM2 перестают его “понимать”.
Но скажите мне, please… вот передатчик получил во время привязки код приемника, запомнил… Как ему поможет это тайное знание во время полета, на значительном удалении от модели?
Передатчик во время привязки получает не код, а ТИП приёмника, и в зависимости от типа начинает передавать сигнал DSM, DSM2 или DSM2048.
Соответственно, приёмники с другим типом сигнала просто откажутся работать с этим передатчиком.
Вот ещё интересная фраза из инструкции к DX6i
Note: Receivers manufactured after July of 2007 offer a quick connect feature that reconnect
immediately when recovering from a low voltage “brown out.”
Please read the receiver power requirement on page 21 as this explains how to test for and prevent
this occurrence.
Перевод: после кратковременной просадки напряжения питания приёмника ниже 3,5 Вольт, приёмник сбрасывается и начинает заново искать сигнал передатчика, перебирая 80 каналов, что может занять несколько секунд. Сами понимаете, чем это грозит 😒 .
Приёмники, выпущенные после июля 2007 г., запоминают в EEPROM номера каналов, на которых последний раз работал передатчик, и после пропадания питания начинают поиск передатчика именно с этих каналов, т.е. время восстановления связи будет минимальным.
А утверждают пусть радиоинженеры. У них сканеры, осцыллографы и прочая аппаратура, которая позволяет что-то утверждать.
Ну, ежели вы ещё не поняли - говорю открытым текстом: есть у меня и сканнер, и осциллограф (сейчас - 3 шт на столе) и прочая аппаратура, в том числе самодельный приёмник для спектрума.