Проконсультируйте по изготовлению поршня для РИТМ-М
А может лучше хромировать гильзу? А поршень в принципе может сделать любой токарь и фрезеровщик ( есть мастера “двое в одном лице”). Ну а притирку делать самому.
Не назвали ещё один способ восстановления поршня- хромирование верхнего пояса поршня, с последующей притиркой.
Нельзя, в чугуне много углерода в виде кремния, гильза из стали, там углерода в виде кремния нет, или его очень мало, либо он другой структуры. Это раз. Второе. При хромировании рабочего пояска поршня его диаметр увеличится и станет больше самого тела поршня. А это недопустимо. Клин на мой взгляд обеспечен.
Прежде, чем писАть ТАКОЕ - советую подумать… Сильно подумать!
Валер, спокойно… чем больше дурных советов, тем быстрее за правильные книжки возьмутся.
а из за глубокой царапины на поршне.
Царапину хромировать отдельно под усиленным током, что с диаметром сравнялась:-/
В совете рождается истина!
да хромировали поршни и никелем покрывали - на КМД и работали они - конечно не вот тебе отлично - но летали уверенно и запускались - вопреки всем рекомендациям
да хромировали поршни и никелем покрывали - на КМД и работали они - конечно не вот тебе отлично - но летали уверенно и запускались - вопреки всем рекомендациям
Вы тему внимательно читали? пара не просажена, а процарапана! Разницу знаете?
И в чём принципиальная разница?
Компресии-то нет!
Царапину хромом не заделать.
Царапину хромом не заделать.
это еще почему ? какая царапина - какова глубина ? до 0.1 мм легко перекрывали - на штоках гидроцилиндров.Просто определитесь что хотите .
😃
Просто определитесь что хотите .
Кто? Я ?!
Любой мелкозернистые серый чугун . К примеру от старых
чугунных заборов или оградок.
Вот странно, все здесь, рекомендуют для изготовления поршня использовать чугун серый?! А вот Борис Краснорутский, создатель микродвигателя Ритм, считал что нужно использовать для поршня чугун хромистый, а не серый! И что если делать поршень из серого чугуна, то это уменьшает ресурс, пары двигателя. Как Вы считаете был ли он прав?!
Когда Борис Краснорутский создал прототип Ритма, моделисты изготовители двигателей (коих было ну очень мало) не были так сильно продвинуты в смысле технологий. Один из первых, кто провёл например анализ чугунов Супер Тигров был Жидков и именно он открыл для моделистов, что надо использовать серые графитиризированные чугуны. Надеюсь понятно, что графит улучшает условия трения скольжения…
Хромистые чугуны по прочности выше и позволяют делать поршня более тонкостенными, что опять же помогает решать проблемы балансировки.
Ну и я думаю, что чугун, который стоял на Ритмах изготовленных Краснорутским так и останется неизвесным чугуном.
в свое время были машины Магирус, там поршни были из того, что надо!!!
У Ритма гильза стальная , а у Магируса поршень алюминий , из этих поршней можно делать поршни на цветную гильзу . На стальную только с кольцами .
Магируса поршень алюминий
встречал именно чугун
встречал именно чугун
Поршень из чугуна, тем более у Магируса - это из области фантастики. Там всегда были поршни из аллюминиевого сплава МАЛЕ, который и применяли на моторчиках в качестве материала для поршней…
не буду точно спорить , но мне приносили и сказали, что от него (ну точно чугуний))))))), а там фиг его знает, а вообще для пацанов делали в ритмовском картере марзовскую пару, обороты не высокие, но заводились с пол пинка, на тренировочную пилотажку, самое то, и при правильном баке, еще и получалось поймать пилотажный режим, винт кажется 230 на 150, сами делали деревянный, правда объем движка около трешки, ну это не критично, я такой мотор и на радиотренер ставил, очень хорошо таскал,правда без управления газом, всё время в одних оборотах
но мне приносили и сказали, что от него (ну точно чугуний)))))))
Ну, чугуния в моторе Магируса тоже хватает…
Ну, чугуния в моторе Магируса тоже хватает…
мне приносили и сказали, что от него (ну точно чугуний))))))), а там фиг его знает
Оно может и так. Но автомобильного поршня из чугуна, я, лично не видел! Интересно, Владимир - если чисто теоретически предположить, что поршень из чугуна - сколько же он тогда весит? А ведь он в двигателе ни один! А из чего тогда у Магируса по Вашему кольца? Или они там не нужны, если уж поршень из чугуна?! Вы уж извините Владимир, но чушь Вы пишите!
Игорь, зря вы так. Полно моторов было с чугунными поршнями. ЯАЗ-204-206 например. На последних модификациях 6ТД тоже начали ставить чугуний вместо алюминьки.
“Поршни двигателя ЯАЗ-204 (ЯАЗ-206) выполнены из ковкого перлитного чугуна, обладающего высокой прочностью и жаростойкостью.” “Так, на двигателе ЯАЗ-206 верхнее компрессионное кольцо отлито из специального чугуна с глобулярной формой графита, а остальные кольца - из легированного серого чугуна.”