ASP .25 и Evolution .36
Что сказать, взвесил моторчики:
EVO .36 - 340г
ASP .25 - 320г
Вывод ASP.25 не нужный на рынке мотор
Какой-то странный у вас ASP .25 - мой ASP .28 вместе с глушаком весит 300 гр. А он таскает модели 1200-1400 мм размахом
О том и речь, ASP - хорошие моторы, но зачем нужен ASP .25, если также есть ASP .28, который еще и легче.
Оба мотора EVO и ASP взвешивал в сборе с глушителями.
Тяга полагаю у ASP .25 в районе 1,1 кг,
Тяга у EVO .36 однозначно больше в районе 1,5 кг.
Вот теперь и выкинуть ASP.25 жалко и как мотор он не мотор. Кроме маленького тренера и ставить не на что.
Думал на этот самолет впихнуть rc-today.ru/shop/UID_110835.html
Размах крыла: 900мм
Площадь крыла: 14,6дм2
Полётный вес: 850-950гр
Длина: 772мм
- но мотор .25 тяжелый (не 260г. как заявлено производителем, видимо указал вес без глушителя),
буду ставить magnum .15
Впихните на этот самолет capitalhobbies.com/…/combat-spitfire-25-gp-ep-arf/
Magnum .15 не потянет.
Magnum .15 не потянет.
Эээ. Говорят он до 1 кг тянет. Полетный вес планирую 850 г. Ну единицу отношения тяги к весу должно получится, или я чего-то не учел?
Вывод ASP.25 не нужный на рынке мотор
да нет.для хоббистов нужны самой разной кубатуры.просто на данный момент он вам не нужен.придёт время-вспомните.
Вывод ASP.25 не нужный на рынке мотор
Говорят ресурс у него маленький. В последнее время на тех самолетах для которых он предназначен все чаще электро ставят. Так что на любителя.
У моего друга есть .15 мотор - летает на пределе, на полном газу(особенно летом ему тяжело). Разница в весе между .15 и .25(.28) составит 50 гр, не более. А запас по тяге будет 1,5-2 раза. Тем более она нужна на таком самолете. .15 - на небольшой тренер подходит.
Говорят ресурс у него маленький. В последнее время на тех самолетах для которых он предназначен все чаще электро ставят. Так что на любителя.
Выигрыша ни по весу ни по цене нет. Учтите что для нормальных полетов в поле нужно иметь 2-3 аккума. Выигрыш в тяге будет(в пользу ДВС) особенно в конце полета(когда аккум сел уже)
для нормальных полетов в поле нужно иметь 2-3 аккума
Спасибо. Я знаю. Поэтому сам любитель исключительно ДВС. Предложенный мною топикстартеру Спитфаер capitalhobbies.com/…/combat-spitfire-25-gp-ep-arf/ прекрасно у меня летал с OS 25LA.
LA легче
Легче и надежнее
ASP 25 легко поставить на этот самолет только для нужной развесовки придется загрузить хвост. Не критично. Главное чтоб китаец хорошо работал.
Легче и надежнее
ASP 25 легко поставить на этот самолет только для нужной развесовки придется загрузить хвост. Не критично. Главное чтоб китаец хорошо работал.
ОК. Спасибо. Попробую поставить asp .25 и по результатам центровки отпишусь.
Однако другая проблема, куда ставить magnum .15 планер и тренер не интересен.
Интересная картина получается,
на самолет ZEN 30 в инструкции написано ДВС ставить .25 класса в итоге - ставлю EVO .36 rcopen.com/forum/f1/topic470763
т.к. .25 класс точно не потянет, и выяснил только тогда когда открыл коробку, самолет не такой уж маленький, ориентировочно 1,8-2кг будет полетного веса
на самолет SeaGull Mini MXS-R ARF - SEAX128, который электро и полетный вес рекомендуется 850-900грамм - ставлю .25 класс
.15 теперь без дела.
У меня идея фикс, попробовать все классы калилок. .40 прошел - очень понравилось на ASP .40 Тренер Canary 40 харриер-ролл крутил 😃
Малый фанфлай, размахом 750-850 мм, весом 700-800
LA легче
тоже думал об LA, но он совсем без подшипников и тяга говорят меньше чес у ASP .15 - это тот единственный случай, когда ASP в одном классе тянет лучше OS. Но это лишь начитавшись мнений на форуме.
Малый фанфлай, размахом 750-850 мм, весом 700-800
Только в бальзе ARF или KIT комплектов таких не видел
Но это лишь начитавшись мнений на форуме.
😁😁😁
Берете тут: rcplans.ru
Уменьшаете масштаб и готово!
Легче и надежнее
ASP 25 легко поставить на этот самолет только для нужной развесовки придется загрузить хвост. Не критично. Главное чтоб китаец хорошо работал.
А не проще переставить сервы в хвост?
А не проще переставить сервы в хвост?
Как вам будет угодно!!!