Search in topic

Помогите с выбором 4-т двигателя для моего пилотажного самолета, спасибоооо

Самопал по принципипу посмори что у тебя есть дома и сделай их этого OSD tamila.linux-rusnet.org/home/simple_osd
тудаже без особых усилий индикацию напряжения акума можно всунуть(дополнительно два резистора надо) и тока(нужен опреационный усилитель) при желании можн припилить датчик воздушной скорости(нужны трубки и сам датчик аналоговый) ну и что угодно , это ардуина))) её детсадовец запрограмировать сможет)))

вот к стати ещё интересно, посчитал тут чсколько стоит мелкопартийное производство OSD следующими характеристиками:

1. воздушная скорость
2. барометрическая высота
3. ток/напряжение силового акума
4. 3и аналоговых входа по желанию - (например RSSI/AUX V1/AUX V2)
5. то что можно посчитать на основе GPS - (курс на базу, высота, скорость относительно земли,…)

итого имеем развесовку железок по деньгам -

mega328 - 4.5$ -контролер
max7465 -19$ - OSD
BMP085 - 9$ - барометрическая высота
MPXV5004DP - 20$ - воздушная скорость
INA169 - 3$ - ток силового акума
EM411 - 29$ - GPS
изготовление платы у китайцев - 2 дюйма - 1$ (85$ setup)
мелочёвка типа конденсаторов, резисторов, кварцев, и прочих расходников - 10$

итого:
95.5$

Ну тоесть получилось 100 ентов за комплект выше - насколько это конкурентноспособно с тем что предлагают именитые друзья и китайцы?

Ну тоесть получилось 100 ентов за комплект выше - насколько это конкурентноспособно с тем что предлагают именитые друзья и китайцы?

Надо ещё стабилизацию.

со стабилизацией плюсуем к стоимости ещё
ADXL345 - 15-20$ 3х осевой акселерометр
L3g4200D - 20$ 3х осевой гироскоп
HMC5843 - 6$ 3х осевой магнетомтр
дополнительная mega328 - обработка PPM и AHRS алгоритм
итого +45 баксов

со стабилизаций мелкопартийно будет 150 баксов стоить, в таком виде конкурентноспособно?
я не бизнис собрался организовывать а просто сам такие штуки не покупл ниразу а потому интересно насколько сделать своё дороже\дешевле чем купить
конечно то что называется “фор фан” безценно а время потраченое на изготовление совего имеет вполне определённую и немалую стоимость но таки чисто в железках хочется знать)))

и д, тут седня чудо логисти обычной авиапочты случилось - 11 дней гонконг-ханты посылочка шла))) более дорогой почтой и более раньше отправленная посылачка всё ещё идёт гдето)))

Сделать своё однозначно будет стоить дороже готового т.к. придется не только закупить железо, написать софт, но и отстроить его, а это будет оплачиваться не одной побитой моделью, так что можно смело плюсовать их стоимость

это то понятно))))) но трудозатраты и прочие издержки могут слихвой окупиться “фор фаном” … ладно перефразирую - сожно ли купить готовое решение за 150 енотов с описанным выше функционалом?

а если не можно то какой будет конкурентный профит с аналогом в деньгах

ожно ли купить готовое решение за 150 енотов с описанным выше функционалом?

Что нибудь типа зтого rcopen.com/forum/f90/topic243418 Начало здесь rcopen.com/blogs/39391

вот чё надыбал

из : “Проект федерального закона “О развитии малой авиации в Российской Федерации””

Не подлежат государственной регистрации или учёту пилотируемые летательные аппараты малой авиации развлекательной категории сверхлегкие летательные аппараты (нерегулируемая категория сверхлегких летательных аппаратов), беспилотные летательные аппараты, газонаполненные шары и шары-зонды, микро самолёты, авиамодели и дистанционно пилотируемые летательные аппараты с полётной массой не более 10 кгс.

но я нашёл тока проект когда был принят иили когда будет принят неизвесно

ладно перефразирую - сожно ли купить готовое решение за 150 енотов с описанным выше функционалом?

Ну, совсем готовое- вряд ли…
А вот самому собрать- легко :Арду Пилот Мега.
Всё лежит в открытом доступе (в том числе- файлы плат и листинг), летает нормально как в самолётном, так и в микрокоптерном вариантах.
Микрокоптер- висит, как пришитый, ничем не хуже немецкого (за 1000Е)
Чем изобретать велосипед- не проще собрать то, что гарантированно работает, а уж потом - улучшать по вкусу?

беспилотные летательные аппараты

Ну, да!
Щазз они БПЛА в свободный доступ пустят 😢

ну я уже в росавиацию запроос написал с просьбой прокомментировать ыбл ли принят такой закон, и если нет то планируется и как дела с моделями обстоят))) в течении 30 дней обызаны ответить по закону)))

Арду Пилот Мега

ну это не коробочное решение
его подпиливать надо под свой самолёт)))

хотя процесс подпиливания возможно на текущий моент более коробочный, раньше там надо было в прошивке константы менять и адаптированную прошивку вливать на модель. возможно сейчас это с компа делается без троганья прошивки, я не в курсе уже больше года в сорцы ардупайлота неглядел

хехе вот и самолёт привезли))) собираю облётываю и буду большую железку тестить)))
к стати вес еёный получился чтото около 150грам со всей фурнитурой

зацените масштаб трагедии disk.tom.ru/nubsd8r оно у меня дома не поместилось)))

зацените масштаб трагедии disk.tom.ru/nubsd8r оно у меня дома не поместилось)))

Трагедии то особой нет, а вот как Вы его в поле возить собрались, если оно- неразборное?
Или у вас- автобус для этих целей?

Хороший вопрос…
машинка у меня маленькая ))) jimny…
но по идее сидушки раскладываются вровень с задними… в общем померяю влезет ли 1.8 крыло вдлину и если не влезет буду думать как сделать крыло разборным
вроде темка пр о это чудо имеется, не у одного же меня такая маленькая машинка))))

Облетал самолётик новый, еперь осталось к нему привыкнуть и тестить железку уже в поле

rcopen.com/forum/f90/topic223428/241

Вот так вот

увеличенный текст

Это хорошие новости

Придется следующий свой проект из потолочки ограничить до 115кг… 😦

ограничить до 115кг…

Так еще средства спасения можно заложить. Вес не ограничен. 😁

шутки шутками, а к стати большинство правовых споров здесь легко решаются письмом в соотвествующее министрество, причем не бумажное а через сайт профильного министерства.
Электронное правительство рулит))) чуть больше недели отвечали)) при положенных по закону 30днях

прототип готов, ждем сухой погоды для испытаний)))

А эти забавные рожки спереди - ПВД? 😃

ПВД? они к дифманометру подключены - воздушную скорость меряют)))

седня запустил чудо в воздух с неоткалиброванным магнетометром - результат превысил все ожидания:

1. горизонт не заклинило в цикл, те он показывал но показывал фигню
2. забавные рожки установил правильно, показания с забавных рожек линейно соответствовали показаниям скорости с жпс , был сбит ноль и шкала кривая(см пункт 3)
3. барометрический датчик показывал в общемто тоже похожее на правду, но сбит ноль и шкала нифига не в метрах
4. лезем в код, калибруем магнетометр,фиксим баги и взлетаем снова)))
   видео с земли и наложенным оверлеем чуть позже - экскаваторщики перекопали интырнеты и при тех скоростях что сейчас на ютубю заливать месяц буду

ПВД? они к дифманометру подключены - воздушную скорость меряют)))

Угу. Приёмники Воздушного Давления.

трубки пито

или прандля…
хотя наверно таки пвд более по русски)))

ну и видео с испытаний

Но поскольку опыта в 4-т двигателях у меня нет

Там всё тоже самое

Там всё тоже самое

Так то да, но тяга же меньше, чтобы не получилось так, что взял 61 4-т и ничего не выйграл.

А имел ввиду по настройкам тоже самое только плюс клапана. С ними я думаю у тебя проблем не возникнет. А по кубатуре 4 такта 1.5 раза больше надо брать.

но тяга же меньше,

Тяга зависит не от типа мотора впрямую. Тяга зависит от грамотного подбора винтомоторной группы. И сравнивать 2-х и 4-х тактные моторы достаточно сложно без грамотного анализа.

Тяга зависит не от типа мотора впрямую. Тяга зависит от грамотного подбора винтомоторной группы. И сравнивать 2-х и 4-х тактные моторы достаточно сложно без грамотного анализа.

Сорьки перепутал, имел ввиду при стандартных пропеллерах

Андрюх ты от "помидоров"отвыкай.они тебе не помогут.только нормальное общение.

Ямада это конечно здорово, но топливо по нынешним временам для них дорогое. Нитрометана от 20% и большая часть синтетики. Типа байрона YS. А saito жрет что ни поподя, сейчас летаю на jets работает отлично, клапана не зависают, цена приемлемая.

как понять клапана зависают?

Да бы не плодить отдельной темы - где сейчас купить YS FZ-80S?

и еще вопрос,если на ямаду поставить подкал свечи,в инструкции пишут что можно летать даже без нитрометана,правда или нет?

можно летать даже без нитрометана

Можно, но нужно ли?

как понять клапана зависают?

В том смысле, что от некачественного масла в топливе и повышенного нагарообразования клапана могут не полностью закрываться.

и еще вопрос,если на ямаду поставить подкал свечи,в инструкции пишут что можно летать даже без нитрометана,правда или нет?

Так вроде у ямады начинается детонация без нитры? С нитрометаном смесь можно сделать более богатой, без нитры придется для того чтобы уложиться в режим смесь беднить. Возможно причина в этом.

Андрюх ты от "помидоров"отвыкай.они тебе не помогут.только нормальное общение.

Господи, да кому есть дело до каких-то помидоров, больше нечем похвалиться!?
В чем заключается “нормальное общение” я вас оскорбил мб как-то!?
Просто ваши тупые вопросы убивают😁

Обратите внимания на веса желаемых моторов, и как следствие на изменение центровки модели. ASP 80 будет весить более 650 гр. без глушака, работать без гимороя не более одного сезона, далее начнутся сражения с карбом, клапанами и. т. д. Ямада требует большого опыта по эксплуатации четверок, и вдумчивого анализа агрех в эксплуатации, и топливо дорогое. В барахолке периодически появляются стоящие экземпляры, но их надо ловить. Запчасти все, только из Японии. Тяги от 63 можно получить 4-4,5 кг, в зависимости от винта и необходимых режимов полета. Вес такой же, как и у среднестатистического 46 2х тактника. Саита 82 по весу ближе к 46 двушке, более всеядна, не так кретична к огрехам эксплуатации, крутит винты 13-15 дюймов - в зависимости от потребностей, бывают в барахолке с адекватной ценой. Тяги 3500-4000г (в статике). Ну и остается еще ОS. 91 при весе 630 гр тяги даст в районе 4 кг., на 15 винте. При уменьшении диаметра винта, можно снять и больше. Хорошая серия a (альфа) 72 и 82. Денег стоят дорого, неприхотливы, экономичны, крутят большие диаметры. Использывание правильного (дорогого) топлива с минимум касторки, и нитры минимум 5% - залог долгой службы четверки, ну и винты маленькие не ставить, не перегревать, в обратку на заводить, в распред вал не лазить, клапана регулировать спец. инструментом, каждые пять часов работы, использывать только 4х тактные свечи, следить за целостностью всех прокладок в впускном коллекторе и не только, и т. д., и т.п. В целом, 4ки классные моторы, для тех кто знает толк в извращениях… 😉

Ваше сиятельство, ТС! вам уже тут ответили более чем исчерпывающе. для размышления информации предостаточно. с вас пытались чуть ли не клещами достать уточнющую информацию а вы грубите так, как-будто не знаете что за это бывает при вербальном общении. тем более людям сташе вас - некрасиво это.

Да бы не плодить отдельной темы - где сейчас купить YS FZ-80S?

www.skyhobby.jp/shopdetail/000000012844/…/order/

www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&c…

Или пишите производителю, отправят.

www.yspower.co.jp/en/engine/index.html

Можно, но нужно ли?

😃

В целом, 4ки классные моторы, для тех кто знает толк в извращениях…

Я бы поправил: знает толк в эксплуатации. Извращение это разобрать (обязательно до винтика), охренеть от увиденного, собрать хрен знает как, потом менять свечи (экспериментировать), топливо лить хрен знает какое (без нитры, сдобавками вместо нитры и т.д.), потом поставить подкалы всевозможные и т.д. Вообщем заниматься дрочей. А мотор - увы и ах не работает…Резюме будет следующим - мотор говно.

,

Просто ваши тупые вопросы убивают

они задаются для того,что бы ты понимал в следующий раз как правильно и грамотно задавать вопрос или отвечать на форуме что бы тебя все понимали.и не злись а учись.удачи Андрюха.

в обратку на заводить

Почему???

в распред вал не лазить

Почему???

клапана регулировать спец. инструментом

Это каким? кроме как обычного необходимого для регулировки?

В целом, 4ки классные моторы, для тех кто знает толк в извращениях…

Это шедевры!!!

Отчего, да почему?..
В 41 посте дан исчерпывающий ответ на эти вопросы.
Для практически любой ямады, существует железное правило - полез в мотр - меняй все прокладки. В противном случае адекватного режима можно недождатся. Нет запасных прокладок и лазить незачем… Большинство “скорополительных” владельцев этих моторов расстаются с ними по той причине, что просто не смогли их настроить. А нюансов по этому поводу, там более чем достаточно. 63 мотор самый простой из всей линейки, да и то, далеко, не со всяким баком будет работать… Перегреть легко, при этом велика вероятность того, что вывалится седло выпускного клапана, либо рассыпится корреной, либо и то и другое вместе. Восстановить такой мотор будет возможно дороже, чем купить новый… А в остальном да, это классные моторы, для тех кто умеет ими пользыватся (ранее, я так, по моему, и написал) 😉.

Ямада очень “тонкий” и прихотливый двигатель.нужно понимание практика эксплуатации.там все стенки тонкие.регулятор хорошо работает только с определённой горючкой по вязкости и густоте .а так же с мин.какого то количества нитрухи.кто эти моменты просикает-тот хорошо летает и без зап.частей.

топливо ’ байрон’ 15%нитро 16%масло [20-касторовое 80-синтетика]такое подойдет для ямада 140

топливо ’ байрон’ 15%нитро 16%масло [20-касторовое 80-синтетика]такое подойдет для ямада 140

Если выбора нет, то, соответственно подойдет 😃.
Если выбор есть, то желательно использывать топливо без касторки. Касторка, на высокооборотистом моторе, приводит к образованию нагара. Нагар наиболее критичен в трех точках - клапана, седла, коксование кольца. Если эксплуатировать двигатель с тяжелыми винтами и не позволять ему раскручивать большие обороты, т.е. потдерживать низкотемпературный режим работы, то и образование нагара будет минимальным.
Если говорить о возможных сортах топлива вооще, на текущий момент, то наилучшим вариантом будет Японская “ТАКЕНа” - 20/20, но где ее сейчпс взять?
Байрон не использую давно, лет 10 уже, с тех пор как выхлоп стал вонять палеными калошами. Техноспортовская горючка, на Клотце, из того что можно сейчас достать, лучший вариант. Пробывал спидшторм, Белоруского розлива - выхлоп пахнет калошами - значит масло подгорает и идет образование нагара…

Сергей вас понял.

топливо ’ байрон’ 15%нитро 16%масло [20-касторовое 80-синтетика]такое подойдет для ямада 140

Нужно открыть мануал и станет все ясно: www.manualslib.com/manual/…/Ys-Fz140-Sport.html На официальном сайте по неизвестной причине не открывается руководство.
По нитре - нижний порог 15%. По маслу очень мало, очень…мин 20% причем черным по белому там написано: не используйте четырехтактное топливо с низким содержанием масла. Про кастору (производитель допускает его использование) забудьте, если конечно каждый раз после окончания полетного дня не хотите мыть.

Касторка, на высокооборотистом моторе, приводит к образованию нагара. Нагар наиболее критичен в трех точках - клапана, седла, коксование кольца.

4Т моторы не такие высокооборотистые, как например 2Т бойцовские (там используют касторку, ничего не нагарает, нагар и от синтетики есть). Повторюсь, производитель допускает использование касторки. Касторка вредна при хранении мотора после полетов без промывки. Как правило, мотор трудно демонтировать с модели в отличии от бойцовки. Соответственно мыть после каждого полетного дня-геморрой. Чистая синтетика и все будет гуд, хоть год модель будет висеть на стене.

По топливу норм проверено:
Самомес
Rapicon
Mumeisha

в инструкции написано не использовать четырехтактное топливо при опкатке.