Нужен совет по эксплуатации Saito FA 300T

FitterAE

По моему такие же у меня свечки, только 2т. Это по рекомендации Саито. Это судя по внешнему виду. Смотрел на башне Hangar 9, 2т

Gefi:

По поводу нитры… думаю что её всё таки использовать нужно.

Просто хотелось бы сократить к минимуму использование нитры.

Gefi
FitterAE:

Это по рекомендации Саито.

Да.

FitterAE:

Смотрел на башне Hangar 9, 2т

Есть как 2т, так и 4т.

FitterAE:

Просто хотелось бы сократить к минимуму использование нитры.

Судите сами. У Вас самолёт 2м. Не дешёвый аппарат, сервы будете использовать соответственно мощные. Двигатель у Вас золотой ( по цене ) и того всё это дело выливается в кругленькую сумму. А Вы хотите сэкономить на нитре. Что ели заглохнет в самый не подходящий момент… дрова.

FitterAE

А установка подкала не решает проблему???

Alx1m1k
FitterAE:

А установка подкала не решает проблему???

обычно решает.попробуйте так и так.свечи есть как и сказал Геннадий-переходные.выглядят как для 4т.а родные для 4т обычно идут “серии F”.

FitterAE

Спасибо, только что глянул на башне и те и те свечи. Будем брать.

Alx1m1k
Gefi:

У меня Саито 91 легко держит холостые 2150 об. без подкала. Топливо 15% нитры.

а у меня "Сайто 100"холостые держит повыше(но модель стоит на месте) без подкала.топливо “0”.летом (когда тепло) свеча ОС№8 нормально работает.в холод-родная явно лучше.

FitterAE

У меня была мысля купить OS 8 . Надо пробовать. С подкалом на холодных свечах держал 2150об

А что скажете по касторке? используете? тк мануал башни пишет , “не использовать, нагар итд”. Мануал Саито пишет , "масла в общем 15-20% из них касторки не более 5%. Разбирал мотор, однозначно могу сказать что без касторки долго жить не будет. Конкретно касается шатунов, просто алюминий, без втулок.

Gefi

Я категорический против применения касторки в 4х тактных калильных моторах. По этому вопросу мнений много. Но моё однозначно нет. Только синтетика. А именно Мотюль для 2х тактных моторов. Это масло растворяется в спирту. Мотор вам только спасибо скажет. Да ещё очень важно. После лётного сезона обязательно мотор разобрать хорошо помыть керосином смазать маслецем, собрать, завернуть в тряпочку и положить в коробочку.

Виктор
Gefi:

Да ещё очень важно. После лётного сезона обязательно мотор разобрать хорошо помыть керосином смазать маслецем, собрать, завернуть в тряпочку и положить в коробочку.

Полный бред. Вот моя Саита rcopen.com/forum/f5/topic319711. На сегодня получается уже отходила 9 сезонов, сейчас стоит на 4 самолёте и до сих пор ни разу серьёзно не разбиралась, хотя уже ремонтировалась rcopen.com/forum/f79/topic431752/11 . И до сих пор мотор не знает что такое консервация.

Alx1m1k
FitterAE:

У меня была мысля купить OS 8 . Надо пробовать. С подкалом на холодных свечах держал 2150об

А что скажете по касторке? используете? тк мануал башни пишет , “не использовать, нагар итд”. Мануал Саито пишет , "масла в общем 15-20% из них касторки не более 5%. Разбирал мотор, однозначно могу сказать что без касторки долго жить не будет. Конкретно касается шатунов, просто алюминий, без втулок.

80%-метанол и 20%(50%-касторка+50%-синтетика Мотюль).а нитруху очень не хочется пока. они в руководстве рекомендуют,а вот с какой целью? больше денег забрать…

FitterAE
Виктор:

Полный бред. Вот моя Саита Saita .40. На сегодня получается уже отходила 9 сезонов, сейчас стоит на 4 самолёте и до сих пор ни разу серьёзно не разбиралась, хотя уже ремонтировалась skydancer-t0356 . И до сих пор мотор не знает что такое консервация.

Почитал тему что указали. Нууу улыбнуло про пенсионера и Жигули. Это чисто совковый подход , по принципу" Не мешай механизму работать". Есть такой термин как Техническое обслуживание. И его никто не отменял. Это конечно ваше личное дело, мыть, разбирать или не делать этого. Тут уж каждый “сходит с ума по своему”. Я занимаюсь судомодельным спортом и в конце сезона однозначно перебираю, перемываю все моторы, консервирую тем же маслом на котором моторы ходят, Мотюль. Если разберете моторчик свой и заглянете внутрь, думаю будете неприятно удивлены. Но это уж вам решать, делать это или нет.

Alx1m1k:

80%-метанол и 20%(50%-касторка+50%-синтетика Мотюль)

Касторки много однозначно. И как по мне, проверено временем, лучше все таки Клотц. Я однозначно буду добавлять касторку 5%. Писал выше, после разборки мотора стало понятно. Из за особенностей конструктива именно моего мотора.
Мотор разбирал по причине того, что он лежал на чердаке у предыдущего хозяина, лет 8. Во первых помыть ну и посмотреть что внутри. Была ржавчина на валу и приказал долго жить задний подшипник. Застывшее масло, грязь, при чем там, куда она попасть не могла. Так что разбирать мотор или нет , тут каждый для себя решает сам. WDшкой не консервирую, банально высыхает.

Gefi:

После лётного сезона обязательно мотор разобрать хорошо помыть

100%

Виктор
FitterAE:

Я занимаюсь судомодельным спортом и в конце сезона однозначно перебираю, перемываю все моторы, консервирую

У вас ещё и водяное охлаждение, тогда всё понятно, я бы наверное тоже делал. И если вы всё читали, то и про регулировку клапанов наверное прочитали, но её я делал попутно, без лишнего вмешательства.
В двигателях я тоже кое что понимаю и даже ремонтирую немного, вот тут поправил чуть чуть и двигатель тоже работает до сих пор как часики rcopen.com/forum/f5/topic157094 .

Про Жигули, я не понял. У меня их было 4 штуки, и ни одну я не называл тазиком, потому, что наверное умел обслуживать технику.

FitterAE
Виктор:

Про Жигули, я не понял

Это на тему того что не надо ничего трогать, пусть все само работает, пока не развалится.

MANS
Gefi:

А именно Мотюль для 2х тактных моторов

Который позиционируется для бензина? Если не трудно, будьте добры изображение канистры. Если есть большой пробег нитромоторов с ним и они все в хорошем состоянии, то это было бы полезно знать.

FitterAE

Да именно речь шла о том что использую Motul Cart 2T, плюс касторка это для бензина. Для нитромоторов, мне нравится Klotz KL200.

MANS

Я про использование бензиновой синтетики в калильном топливе…

Gefi:

Я категорический против применения касторки в 4х тактных калильных моторах. По этому вопросу мнений много. Но моё однозначно нет. Только синтетика. А именно Мотюль для 2х тактных моторов. Это масло растворяется в спирту.

FitterAE
MANS:

Я про использование бензиновой синтетики в калильном топливе…

Бензиновая синтетика не растворяется в метаноле. Есть Мотюль специально для метанола.Вот такой

Губанов_Игорь

Только с этим маслом надо обращаться очень осторожно. На хоббийном моторе и легких режимах еще нормально. Но чуть жестче режим, моторы задирает. Или касторкой бодяжить

FitterAE
Губанов_Игорь:

Или касторкой бодяжить

Однозначно да.

Виктор
FitterAE:

Это на тему того что не надо ничего трогать, пусть все само работает, пока не развалится.

Моя первая шестёрка прошла 260 тыс.км, и у меня её с удовольствием купили. После 160 тыс. я делал капиталку двигателю сам.

MANS
FitterAE:

Бензиновая синтетика не растворяется в метаноле. Есть Мотюль специально для метанола.

Понян. Оно в 3 раза дороже бензинового. Подумал, что бензиновое как-то умудрились применить…