БПЛА "Аист"
-Оно,собна и не обидна-когда по назначению:заказ фээсбешников по организацыи визуального обзора границ…-но свежо,придание,и не верится…-ваАщэ!!!
(перефразировав народный сленг)…
Грустно,всё это.
В результате в июне 2009 года Россия закупила у Израиля 12 беспилотников на 53 миллиона долларов, а позже начала переговоры о покупке еще одной партии аппаратов на сто миллионов долларов.
Обидно, да?
rcopen.com/forum/f90/topic149729
сильно не пинайте, шутка конечно;)😉😁😁😁😁😁😁😁😁😃😃😃😂😂😂
а то некоторые с такой критикой на меня набросились, что мама не горюй
Был по случаю на выставке Интерполитех (Средства обеспечения безопасности государства).
Создалось впечатление, что только ленивый сейчас в России не делает БПЛА.
При беглом просмотре нашлось почти два десятка фирм и это только те кто приехал на выставку.
Печально другое: подавляющее большинство из представленых БПЛА такие же вот “авиаразведчики” - пенопласт или бальза прикрытые пленкой, реже - композит.
Цифромыльницы стыдливо выглядывающие из “иллюминаторов”, штыревые антенны и видеопередатчики от бытовых камер наблюдения, китайские электромоторы и винты GWS и Graupner c родной маркировкой.
Через один аппарат - крыло типа Торика, Метройдообразные электролеты или ДВС вертолеты (иногда даже не бензин) 30-50 класса. И это современные БПЛА?
Было такое впечатление, что попал в модельный магазин или на выставку
FPV-шников.
Но при этом столько апломба у экспонентов! На каждом аппарате - триколор, в спецификациях - нереально завышенные ТТХ, а на заднем плане при этом “крутая” аппаратура управления - Футабы да ДжиЭрки.
Так что все это выглядело довольно смешно, если не было бы так грустно…
Так что все это выглядело довольно смешно, если не было бы так грустно…
это точно
пенопласт или бальза прикрытые пленкой, реже - композит.
Цифромыльницы стыдливо выглядывающие из “иллюминаторов”, штыревые антенны и видеопередатчики от бытовых камер наблюдения, китайские электромоторы и винты GWS и Graupner c родной маркировкой.
Через один аппарат - крыло типа Торика, Метройдообразные электролеты или ДВС вертолеты (иногда даже не бензин) 30-50 класса. И это современные БПЛА?
А как, по-вашему, должны выглядеть современные бпла?
Ну и что с того, что он пенопластовый, это же не спортивная модель для достижения рекордных результатов. Вместо “мыльницы” не поставить зеркалку, она придет в негодность при первой же грубой посадке. Моторы подходящие в россии массово не выпускаются, вот и ставят китайские, которые и так полностью удовлетворяют требованиям беспилотника.
Был по случаю на выставке Интерполитех (Средства обеспечения безопасности государства).
Но при этом столько апломба у экспонентов! На каждом аппарате - триколор, в спецификациях - нереально завышенные ТТХ, а на заднем плане при этом “крутая” аппаратура управления - Футабы да ДжиЭрки.
У вас фотки сохранились? Интересно, у кого вы увидели аппаратуру управления на БПЛА? Знаю, что Птеровцы на облет каждого аппарата футабу возят, потому как у них в каждом аппарате что-то новое появляется 😃
Обычно пульт типа Футабовского имеют тяжелые аппараты, 100кг и выше, где реализовать автоматическую посадку значительно дороже, чем обучить оператора.
А “нереально завышенные ТТХ”- это какие? Обычно на комплекс указываются максимально достижимые в отдельности характеристики, например максимальная скорость и максимальная продолжительность, одновременно они недостижимы. Впрочем, на многие товары так указывается- типичный маркетинговый прием.
По материалам- вы тот же Dragon Еye (RQ-14) внутрях видели? фанера в чистом виде 😃
А “нереально завышенные ТТХ”- это какие? 😃
Про Интерполитех не скажу- лет пять уже, как на этой “выставке”- процентов 90%-“закрытая экспозиция” 😦
Правда- всё , что можно было там увидеть- посмотрел в 90Х, когда сам участвовал.
А с тех пор ничего нового не появилось- неоткуда 😍
А вот про ТТХ (с МАКС 2009) личные впечатления:
Возле “Иркутского” павильона- Мерседесовский микроавтобус, питерская фирма какая то…Внутри-красивый такой чемодан с двумя нотбуками “Панасоник” в “полевом” исполнении…
Рядом, на столе- “крыло” с надписью “Зала-аэро” и вьнош, втирающий какому то деду: “время в полёте- 2часа, мощность двигателя-2 кВт, дальность полёта- 50км!
Объективно (как говорят врачи, выслушав бредни пациента): Размах- около 80 см, винт- АРС 8”, двигатель- около 30 мм диаметром, полностью закапотирован, ни одного отверстия для обдува движка или акумуляторов нет, аккумулятор- 8А-ч.
И какой бы диагноз Вы поставили (кроме очевидного: параноидальный бред)?
Гораздо веселее то, что происходит позже…
Прходит “заказчик” в какую лавку и рассказывает: вы безрукие дебилы, конкуренты вон сделали - у них по 2 часа летает. 😃
Про Интерполитех не скажу- лет пять уже, как на этой “выставке”- процентов 90%-“закрытая экспозиция” 😦
Правда- всё , что можно было там увидеть- посмотрел в 90Х, когда сам участвовал.
А с тех пор ничего нового не появилось- неоткуда 😍
А вот про ТТХ (с МАКС 2009) личные впечатления:
Возле “Иркутского” павильона- Мерседесовский микроавтобус, питерская фирма какая то…Внутри-красивый такой чемодан с двумя нотбуками “Панасоник” в “полевом” исполнении…
Рядом, на столе- “крыло” с надписью “Зала-аэро” и вьнош, втирающий какому то деду: “время в полёте- 2часа, мощность двигателя-2 кВт, дальность полёта- 50км!
Объективно (как говорят врачи, выслушав бредни пациента): Размах- около 80 см, винт- АРС 8”, двигатель- около 30 мм диаметром, полностью закапотирован, ни одного отверстия для обдува движка или акумуляторов нет, аккумулятор- 8А-ч.
И какой бы диагноз Вы поставили (кроме очевидного: параноидальный бред)?
Начнем с того, что Зала- это Ижевская фирма, из питерских на Максе только “Транзас” был… Кто-то может и втирать чего…
Аппарат что вы описали- очень похож 421-08,. в оригинале он примерно такой: там 4 банки 10Ач, по сути, летающий мотор. (качество на рабочей скорости около 7.5). Самый неудачный по стабильности, и самый продаваемый их аппарат. (очень технологичен и дешев в производстве) При благопрятных условиях может летать 90-95 минут (если с него фотик снять) Обдува там и не надо, хватает того что проникает через кок ибо стоит инраннер ~42мм внешним диаметром с низким сопротивлением, мощность на взлете- не 2 квт, конечно, а ватт 800. На старых моделях было больше, они стремились к вертикальному взлету 😃
Пропеллер там 2-х лопастный складной с лопастями aeronaut 10x8". Дальность полета- может быть заявлена и больше, крейсерская скорость 80 км/ч. Могут и 60км написать - высота-то для такого полета специально не указана 😃
Дальность передачи данных вообще указывается отдельно (где-то внизу мелким шрифтом 😃 ) и зависит от комплектации.
В общем- все маркетинговые технологии применяются в полный рост: рынок- Ёпть… 😃
Евреи вот пишут честнее- указывают крейсерскую скорость.
Начнем с того, что Зала- это Ижевская фирма, из питерских на Максе только “Транзас” был… Кто-то может и втирать чего…
Евреи вот пишут честнее- указывают крейсерскую скорость.
Я в этом и не сомневаюсь, даже с Захаровым общался 😃
Но если на аэроплане написано “Зала”, пусть он даже у Транзаса на стенде, не обзывать же его Транзас?
По поводу “может и втирают”- из собственного опыта: если заранее считать потенциального покупателя идиотом- не продашь ничего 😦 Ну, кроме “вечной иглы для примуса” (С)
И на стенде- надо бы ставить не “юношу бледного с взором горящим”, а нормального специалиста.
Может, поэтому наши генералы- у евреев и покупают?
При всей коррупционности- они же не дураки 😃
Ну, если вы с Захаровым общались- он и снег чукчам продаст, этого у него не отнимешь. 😃
Про выставки.
Я несколько раз был на выставках, 2-3 нормальных специалиста за всю выставку подходят, и то из коллег 😃
А вот дедков предлагающих "вечные иглы для примуса "/двигатели/генераторы, суперкрылья/дверные пружины /ets навалом. После первого дня начисто отпадает желание общаться после первых 3-х фраз… Поэтому больше я на выставки не езжу- не мое это - все время улыбаться на предложения сделать в 100 раз лучше и 100раз круче. (может, общаться не умею… )…
С другой стороны, на стенде Риссы стоял “юноша бледный”, так он двух слов связать не мог, только начинаешь спрашивать его о технике, аж жалко его было…
Выставки, вообще, так или иначе являются демонстрацией технических решений. И многие фирмы, демонстрирующие не серийный продукт, а опытные образцы, частенько вносят в них достаточно идиотские изменения, с целю не раскрыть то или иное решение. 😃 с одной стороны, они не раскрываются перед фотоаппаратами, а с другой стороны, выглядят идиотами со стороны понимающих людей… При нормальном разговоре с техническим специалистом выясняется, “а, это только макет, специально перед выставкой поменяли” 😃.
Беспилотники армии России уступают зарубежным по всем статьям, признали в Минобороны …“В прошлом году мы по беспилотникам провели испытания - у кого что было в стране, мы все собрали, разработав программу испытаний. Эту программу испытаний не выдержал ни один беспилотник, 5 миллиардов рублей - такая сумма потрачена”, - сказал Поповкин. В 2009 году Россия была вынуждена закупить в Израиле пробную партию в несколько десятков беспилотников.www.newsru.com/russia/07apr2010/besp.html
…Заграница нам поможет! Запад с нами!!! Ильф и Петров.
Зато у нас есть труба и ЕР.😃
“В прошлом году мы по беспилотникам провели испытания - у кого что было в стране, мы все собрали, разработав программу испытаний. Эту программу испытаний не выдержал ни один беспилотник, 5 миллиардов рублей - такая сумма потрачена”…
Зубы можно чистить и через ж…пу, но открыв рот - проще и приятнее. Если взять программу испытаний “Булавы”, собрать все телеги, паровозы, авто и самолеты Можайского, то результаты будут понятны и без затрат - при наличии разума и нормального подхода к своим обязанностям (разработка ТТЗ, программы испытаний, изготовление опытных образцов согласно ТТЗ). При отсутствии - можно истратить и триллионы вечно зеленых президентов (напечатают новых!), чтобы убедиться в бесперспективности отобранной техники. Получилось по анекдоту: “Чего думать - трясти нужно…”
Зубы можно чистить и через ж…пу, но открыв рот - проще и приятнее.
Можно, но мы не ищем лёгких путей. 😁 А “Булава”, это просто песня, похоже лебединая.😦
Выставки, вообще, так или иначе являются демонстрацией технических решений.
У нас технические выставки подобных направлений ( там, где рынок полностью отсутствует ) проходят своим особым путём.
Никто ничего не старается там показать, да и некому показывать.
Но на этих выставках раздаются дипломы и прочие знаки отличия.
Вот за ними-то и выстраивается очередь страждущих, добивающихся нужного результата с помощью проверенных действий, не имеющих отношения к технике.
Цель присутствия экспонента на такой выставке - получить нужный диплом или отзыв как дополнительное средство получения очередного государственного заказа.
Зрители для этого не нужны вовсе 😈
Чем старше мы становимся тем, весла у нас не того размера, водица-пожиже, г. побольше, да и годков и умишка побольнше чем у подрастающего спиногрыза.
Был сегодня на “Зале”; Все пашут, сопли вытирают, но оборону России врагу не продадут. А вы критекуйте - все крепчаем.
Все пашут, сопли вытирают, но оборону России врагу не продадут. А вы критекуйте - все крепчаем.
“Переведи!”
Москва слезам не верит.
Саша Саше от Саши,- моделисты от стар и млад все пашут на благо России, на совесть и за денгу.
Лозунги нам покою не дают.
Какая слеза вам интересна?
ТТД или ТТУ вас интересуют. Али преспективы - догнать и перегнать супостата.
Какая слеза вам интересна?
Господи, элементарные вещи надо объяснять…
“Переведи!”
Кавычки видите? - Это есть цитата.
Строчкой ниже указывается источник цитаты.
Москва слезам не верит
Фильм такой широко известный есть.
Извените я “горизонтальный лузер”, подарили бук, учюсь бить по клаве. Громатика пока вспоминается с трудом. Я под ником сына . Как и как приходится доходить умишком своим. Для меня лежачего “старпера” этот спорт в новинку. Хочется, хочется, к милой модельки прижатся спиной! В 6-и стенах общения однако желательно.
Британские инженеры провели испытание первого беспилотного летательного аппарата, лишенного какой-либо механизации крыла, пишет The Daily Telegraph. Вместо традиционных элеронов и закрылков на аппарате установлены сотни микроскопических воздушных сопел, при помощи которых и осуществляется корректировка курса полета беспилотника. Первый полет аппарата состоялся 17 сентября 2010 года.
Аппарат, получивший название DEMON, был разработан учеными Манчестерского, Крэнфилдского и еще восьми университетов совместно с компанией BAE Systems. Беспилотник построен по компоновочной схеме “бесхвостка” с треугольным крылом. Вместо элевонов на задней кромке крыла размещены по два блока воздушных сопел. В качестве силовой установки используется турбореактивный двигатель, который также подает воздух и в миниатюрные сопла… Прикольно.