Альтернатива медвепутам
А реальную работу, процентов 80 объема, делали несколько десятков мужиков, для которых работа была делом жизни.
- “20% людей делают 80% работы” - эта формула относится к любому устройству общества.
- Современный юмор:
Давно известно, что 20% людей делают 80% работы.
Недавно выяснилось, что 80% людей считают, что они входят в эти 20%.
- У нас всё меньше и меньше экономической заинтересованности в труде. Меньше, чем в СССР.
- На производстве реально пахали только те, кто работал на сделке.
- А уж сейчас во всяких госконторах и вовсе груши околачивают.
Нужно разграничить , Шендерович похоже перепутал - бюджетники сталь не плавили.
И Вячеслав правильно сказал - Россия пока до сих пор на результатах труда тех, кто плавил и строил тогда живет.
Может у них производительность и не космическая была, так и платили им крохи.
А конторы чиновников сейчас разросшиеся - это есть. Их 6 миллионов, в 2,5 раза больше , чем в целом СССР.
www.aif.ru/society/article/49723
Их 6 миллионов, в 2,5 раза больше , чем в целом СССР.
При том, что население в 2 раза уменьшилось, производство - вообще практически исчезло, и планировать больше ничего не надо. Поэтому чем эта армия чиновников занимается - вообще непонятно…
При перестройки дома, в нем появляется много странных и не нужных вещей(лестницы ,леса , подпорки -Неизбежность ) Вспомните пост революционные годы 19-36 год там был калапс не меньше нынешнего. но любая хаотичная структура имеент свойства к построению в иерархию и упорядочиванию.
Поэтому чем эта армия чиновников занимается - вообще непонятно.
А получает 6 000 000 х 40 000 х 12 = 2,88 триллиона руб
(это я скромно взял 40 тыс)
3 года назад хотели на 20% урезать
newsland.com/news/detail/id/515159/
А получает 6 000 000 х 40 000 х 12 = 2,88 триллиона руб
(это я скромно взял 40 тыс)
В понятие бюджетников включены все , от министра до уборщицы в библиотеки ,производственная часть пострадала но один нюанс проворство было так классолизовано и расслойка между наукой и реальным рабочим была как пропасть . Не эффективность труда вот основной причина проблем , кто хочет поспорить купите ВАЗ
В понятие бюджетников включены все
Таки прямо все?
😃
Кто получает из бюджета, тот и бюджетник. И уборщица естественно.
Рабочие (почти все) получают не из бюджета.
И при чем тут ВАЗ? Просто значительной части населения дороже ВАЗа ничего не купить. Под этот сегмент спроса и работают. Перейдут в другой класс авто - прогорят, конкуренция выше.
проворство было так классолизовано
гугл-переводчик? 😁
ВАЗ проектировали инженеры, а собирают рабочие результат; косые двери, чудовищные допуски и низкокачественная сталь.
Просто значительной части населения дороже ВАЗа ничего не купить. Под этот сегмент спроса и работают. Перейдут в другой класс авто - прогорят, конкуренция выше.
А заворачивать болты молотком ,по тех карте велят.😃
ВАЗ проектировали инженеры, а собирают рабочие результат; косые двери, чудовищные допуски и низкокачественная сталь.
А виноваты в этом менеджеры.
ЭТО было и до менеджеров
Менеджер это последствие плахова образования
А заворачивать болты молотком ,по тех карте велят.
Вы лично много видели забитых молотком болтов? Я лично ни разу не видел. Я много какого брака видел, но не такого. Вы сами попробуйте ради интереса забить болт в резьбовое отверстие.
ЭТО было и до менеджеров
Менеджер это последствие плохого образования
Менеджеры были всегда. Просто их словом “менеджеры” не называли.
Видел акурат 90 гаду, приходили машины с завода. Менеджер у горна не стоит, и сталь не нормализует, там рабочие. А вот если там сталь плохо отпущена, то вот вам и косая геометрия кузова.
результат; косые двери, чудовищные допуски и низкокачественная сталь.
Да ладно! Когда я еще ездил на вазовской продукции, не так уж все и фигово было. До 150 тыс вообще проблем не было, к 200 уже моторчик задымил. Конечно, не тойота по ресурсу, так и деньги совсем другие.
А недавно я прокатился из любопытства на калине. И не нашел повода плеваться! Зазоры ровные, внутри сидеть удобно, вполне шустрая и рулится нормально. Машина как машина. С каким-нибудь хундаем вполне наравне.
А заворачивать болты молотком ,по тех карте велят.
Сразу ясно, что вы никогда не были на конвейере автозавода. Там НЕГДЕ взять молоток! Пневматические гайковерты есть, а вот молотков - НЕТ!
На помню в советском союзе производство подразумевало три степени обработки заготовок . А для особ ответственных и более. При 5-10% брака на каждой стадии обработки. + три группы допусков
три группы допусков
Это как? На одном чертеже - три разных допуска? Это что-то новенькое!
Геннадий -20 лет понадобилось чтобы при покупки на ходу не чего не отваливалась
Переведите.
Это как? На одном чертеже - три разных допуска? Это что-то новенькое!
Вы не когда не обращали внимание на буквы в поршневых кольцах
Машина как машина. С каким-нибудь хундаем вполне наравне.
Не соглашусь. Акустический комфорт в самом бюджетном хундае значительно лучше, да и общая надёжность на порядок выше. Я не говорю, что в Калине летят основные узлы. Такое бывает редко, хоть и чаще, чем на сравнимых по классу иномарках.
20 лет, чтобы при покупки новой машины вам не приходилась её протягивать, пере шприцовывать, менять свечи масло во всех агрегатах , проверять на наличие посторонних предметов в полостях , не говоря о прочих прелестях.