Мысли вслух по поводу нероссийского автопрома...
DSGи прочими - вот до чего доводит неумение сделать гидротрансформатор
бугага.
Вот вариатор хорош, до определённой мощьности. (после которой он сыпется. спорт удары по трансмиссии тоже не для него). Немецкие роботы (это которые дсг и прочие) держат абсолютно чудовищную мощь ) Они для этого и сделаны, премиум спорт. Простых роботов видел не много, по отзывам есть удачные, есть не очень. Ну так он и состоит из небольшой приспособы на обычную мехкоробку. У меня есть такой на одной машине - форд транзит. Нормально, всё плавненько.
И это не первый, кстати, случай, когда что-то, придуманное в Европе доводят до ума в Японии
вспомним заодно электронный впрыск абс антибуксы курсовые устойчивости ) из последнего 😃 в смысле не доведённого а позаимствованного. даже доведённый прямой впрыск они подсмотрели в Европе, хотя и в серию пустили первыми.
Вот вариатор хорош, до определённой мощьности.
Лови:
www.jatco.co.jp/ENGLISH/CVT/JF010E.html
держат абсолютно чудовищную мощь
А куды девать гидротрансформаторные АКПП от Allison, которые на Mack и прочие ставятся?..
премиум спорт
К таким эпитетам в дорожных машинах надо относиться с известным юмором. В настоящем спорте, где это разрешено, используются обычные гидротрансформаторные АКПП, иногда даже не планетарные.
Лови:
там написано - для моторов до 3.5 литра. И ? что там насчёт мощьности ? хоть на что конкретно их ставят, что бы посмотреть.
А куды девать гидротрансформаторные АКПП от Allison, которые на Mack и прочие ставятся
да никуда не девать, пусть остаются где есть. разговор был о том, что дсг итп сделаны от неумения собрать гидротрансформатор. (которыи кстати имеет большие потери, по сравнению с механикой, да и вес тоже)
К таким эпитетам в дорожных машинах надо относиться с известным юмором. В настоящем спорте, где это разрешено, используются обычные гидротрансформаторные АКПП, иногда даже не планетарные
с юмором или без, но это большой и прибыльный кусок рынка, Япония в нём практически не представлена. Именно про этот сегмент я и говорил. Надо внимательней читать, ни о каком настоящем автоспорте речи не шло.
и это, где там акпп в спорте ? просто интересно.
Самое главное: очевидно европейцам нравиться экономить, или думать что они экономят, только поэтому в малых классах не распространены акпп.
у вас есть купе-кабриолет
У моей сестры есть 206сс, жена хочет новый EOS (y её подруги “старый”), будет у неё в мае, к началу сезона.
Для больших покупок есть машина с багажником: rcopen.com/blogs/4504/10138
Ещё вопросы есть, праворульный Вы наш? 😁
У моей сестры есть 206сс
То есть У ВАС купе-кабриолета нет. Это хорошо.
Для больших покупок есть машина с багажником
Выглядит нормально, дизайн “крепко на любителя”, дизель - хорошо, МКПП - отстой.
За отзыв на ДРОМЕ - респект!
У ВАС купе-кабриолета нет
Мне он 100 лет не нужен. Ну если только TT 😁
Тенденции однако не от меня зависят. Точно так-же японцы проспали дизельный бум в Европе и не могут пока дотянуться до экономичности моторов TDI…
и это, где там акпп в спорте ?
F1, F2, IRL, CART, Daytona
дсг итп сделаны от неумения собрать гидротрансформатор
Именно поэтому. Ну нет у Borg-Warner соответствующих технологий. А кататься хочется.
Собственно, финал истории известен: потрахавшись вволю, VW стал покупать коробки у Aisin. Те, правда, тоже самураи не промах - вкорячили немцам то, что у себя давно списали в убытки - Aisin (как часть Тойоты) долго не хотел делать вариаторы, но пришлось - на внутреннем рынке продать машины с четырехступкой стало почти невозможно (кроме совсем уж овощных агрегатов, типа Пробокса).
Ну если только TT
TT и мне нравится. Не для себя - чисто эстетически.
Мне, вообще, Ауди нравятся. Недавно пробовал у друга А6 полноприводную - очень хорошо. Заодно представил себе, какой бы она была конфеткой, если бы Jatco поделилась бы с немцами вариатороной коробкой, что на Примьеру ставится.
на что конкретно их ставят
X-Trail, Elgrand
помню как то на дроме чувак забежал и давай всех “удивлять” приблудой в его бэхе - проецирование скорости на лобовое.
хорошо раньше там люди скромные были и воспитанные, не то, что сейчас. вежливо ответили, что в то время, как одни изобретают велосипед, другие уже давно летают в космос:)
мне конечно не получится похвастать знанием европейский внедорожников по типу Тапера и им подобным. Зато будучи в западной части страны и Европе поездил (правда совсем немного) на европейках. Как приятно было вернуться домой к “правльному” авто:)
А на видео я так понимаю HiAce регус в новом кузове - прикольная вещица для семьи. впрочем, как и многие японские авто для внутреннего рынка.
Я бы все-таки, если Вы не против, называл бы вещи своими именами. У праворульных машин есть один плюс-они жутко, непомерно дешевы. И есть минус, вытекающий из плюса-у них руль не с той стороны. Соответственно, пользоваться такой машиной можно, но жутко неудобно, хорошо, что дешево!
Я, как обычно, сужу по своему опыту-как только наше предприятие встало на ноги, мы в первую очередь избавились от правого руля. Со всеми их прибамбасами. Причем водители были очень довольны, не смотря на то, что лишились цветных погремушек.
Кстати, соотношение дизеля и бензина уже 20/80, в прошлом году не было не одного дизеля…
А почему? Очень большие пробеги?
Я крайнего VW взял дизеля только потому что в нужном кузове бензинового не было.
Экономия - по подсчетам - не такая и большая. Масло менять чаще, масла на замену нужно больше и более дорогого. Плюс неудобство эксплуатации зимой. На улице постояв сутки при температурах ниже 20 не завести. Плюс не такой малый как по ожиданиям расход соляры зимой - так как будет работать автономный подогрев. Плюс - при больших салонах - печки как правило маловато… Хоть и вторая есть…
Я для себя пришел к выводу - дизель на легковых - для теплой Европы
Макс, знаешь, я бы с удовольствием нашел бы автора вариатора с х-трейла, и с удовольствии вставил бы ему в задницу этот вариатор. И вместо ушей прикрутил бы ему внешие ручки дверей. Нет, вариатор не ломается, но палитра звуков… Как выразился водитель-хохол: чо шо троллейбус цокатает… Вот именно так! Перевода не требуйте, не знаю… Но ОЧЕНЬ точно подмечено!
Ну а внешние ручки и Русская Зима-несовместимые понятия…
У меня на туареге дизель-пока полет отличный, в том числе и с морозом.
На микроавтобусе расход топлива снизился с 960 литров в месяц( бензин) до 650 литров.
На фольксвагене нет требований чаще менять масло, требуют раз в 15000, наклейка на рамке водительской двери.
На Лексусе и финике раз в 10000, бензин. Так что все надо считать. Мне пока дизель ближе… По крайней мере все машинки, намеченные на покупку, будут дизельные…
Да, пробеги около 5000 км в месяц…
требуют раз в 15000
Верно. Хотя пришлось в Самаре доказывать. Инженер по гарантии созванивался с Москвой. Но большинство народа они так и разводят на замену через 7500 км.
Раз в 30000км. У меня неправильный дизель?
У меня неправильный дизель?
Юрий,правильный. И солярка у Вас правильная- без серы.И масла у Вас качественней и дешевле. И морозы правильные. У нас сейчас 33. Чтоб завтра поехать - дизельную загнал в теплый гараж.
Потому как никакой дизель - без подогрева , постояв сутки на таком морозе - не завести… Да и едешь потом с опаской - потому как встать можно ( проносило пока - но на обочинах полно горемык)
А вот про бензиновую Тойоту- которая новая Верса ( не королла) - не беспокоюсь. И знаю - что через 5-10 минут после как тронусь - могу в салоне раздеться.
Для себя я сделал выводы.
Пробеги у меня небольшие - потому экономия для меня не покрывает неудобств , связанных с дизелем…
Дизельная у меня третья машина - это в плане объективности.
Потому как никакой дизель - без подогрева , постояв сутки на таком морозе - не завести…
вчера видел как запаркованый на ночь на улице автобус ранним утром сливал топливо на тряпку, обмотанную вокруг палки. Потом поджигал её (типа факел) и что-то там снизу сзади грел. Я уехал поскорее оттуда - а вдруг еб%нет? Страшно…
F1, F2, IRL, CART, Daytona
чего чего ? я вообще то пару лет за автоспортом не слежу, неужели пропустил, нашествие гидротрансформаторов ? 😃 Дайтона - не понятно что имеется ввиду конкретно, но остальное 😃 Наверное и за доказательством дело не станет? 😃)))
X-Trail, Elgrand
итого сильно за 300 лошадей пока не шагнули?
вдруг еб%нет? Страшно…
Дизель такого не делает, под картером можно костёр разводить 😁
Заводили вдвоём брошеный водителем трактор севернее Мурманска в декабре, простоявший неделю: без стартового спрея дело не гиблое, но много новых русских слов узнал 😁
Да. У меня один туарег на время морозов живет в гараже, хозяин опасается, что не заведется… Я новый заводил без проблем, но не через сутки… В салоне жарко сразу, вебасто автоматом включается. А вот Грандвояджер потребовал установки вебасто, иначе кирдык…
А в Благовещенске, если машина не в теплом гараже, то ее заводим осенью и глушим весной. Так что, Юрий, лучше мы к Вам:))))
тоже пользую дизелек 2003 года с пробегом 385 тыс. пока заводиться стоя ны улице и через 2-3 дня.
Нет, вариатор не ломается, но палитра звуков
Странно. У нас Юра Иглин (Начальник модельного аэродрома “Бутово-2”) ездит именно на X-Trail с вариатором. Никаких потусторонних звуков нет. Может, брак или поломка? У меня один приятель работает в…"специальном предпродажном сервисе “Рольфа” 😉 - страшные вещи иногда рассказывает про то, какие машины иногда от поставщика приходят…и что с ними делают…
Почитал отзывы владельцев новых Эльграндов - там такая же коробка - никто ни на что не жалуется.
Наверное и за доказательством дело не станет?
Да нет проблем. Как кто-нибудь из производителей выложит хоть намек на чертеж их актуального изделия - сразу и доказательства появятся… 😉
Ну а внешние ручки и Русская Зима-несовместимые понятия
У меня японский Ноут с внешними ручками - никаких проблем нет. Видимо, пластик качественный, а не то, что здесь продают.
Но ручки - это фигня. Мне в прошлом году в июне приехал в задницу дружный армяно-азербайджанский экипаж на “сынэй дэвятка”. Задний бампер на Бб отвалился с креплений и упал под машину. Что интересно - хоть он и слегка изогнулся, но краска с него так и не слезла и нет ни одной трещины. (Собственно, ваш дядька тогда его фотографировал - умучился, чтобы показать на фото, что он все-таки имеет повреждения)
Раз в 30000км. У меня неправильный дизель?
У вас, Юрий, страна правильная…
итого сильно за 300 лошадей пока не шагнули?
Первая настоящая легковая гидромеханика появилась в 40м году - Hydro-Matic от GM. До совершенства конструкция была доведена только в 90-е годы.
Первый легковой вариатор, на котором не было страшно проехать 100 км - в 2001ом. Подождите хотя-бы лет 20…и легковую гидромеханику, думаю, будут в Японии в музеях показывать. Или, что выгоднее, продадут в Европу, там, думаю, к тому моменту поребители, наконец, осознают, что им 50 лет мозги компостировали…
Соответственно, пользоваться такой машиной можно, но жутко неудобно
В городе, кстати, ПР удобнее…
Хотя…я прокатился на своей Бб до Амстердама и назад…никакого дискомфорта не испытал.