чтоб такого купить?... из машин 1:1 в ограниченном бюджете?
Машины концерна ПСА не идеальны,но проблем связанных с зимней эксплуатацией лишены напрочь.
Да ну??? А мужики-то не знают! 😂
Да простит меня модератор, но ЭТО надо приводить полностью ☕
Итак!
Сага о Полярном Рейнджере. В 3 частях.
От автора.
Рассказ ведется в хронологическом порядке, типа дневник 😃
Пролог.
Октябрь 2002. Покупка автомобиля Ситроен С5 (2.0, автомат). Радости нет предела - и опускается, и подымается, и заводится, и весь такой новый.
10 декабря 2002. Я действительно доволен своим авто, т.к. он полностью меня устраивает, в том числе и по динамике. При -23 заводится с полоборота (бензин 95, BP в самом конце Каширки, не много не доезжая до МКАД). Принимаем решение ехать в деревню (около 800км. от МКАД, Вологодская область, 100км недоезжая до Деда Мороза).
12 декабря 2002. Старт. Едем втроем (я, жена, сестра жены). Все довольные. За бортом около -15. Метель, 6 утра, 120км/ч. Отъехав от Москвы километров 20 догоняю гольф-2 и, несмотря на наличие АБС, аккуратно стукаю его в задний бампер. Жена популярно объясняет кто я и куда меня. Обнаруживаю полное отсутствие повреждений, кроме маленькой вмятинки по центру ном. знака. У гольфа помят бампер. ГАИ, оформление. 8-00 - принимаем решение продолжать выполнение боевой задачи, случившиеся воспринимаем как предупреждение свыше. Как оказалось не зря - по дороге наблюдаем лежащие в кюветах джипы, газели, автобусы (!) и т.п. Немного не доезжая Ярославля меня по снежной обочине обгоняет серенький С5, поприветствовав радостным биканьем. Я же под давлением со стороны пассажиров продолжаю осуществлять Super-Safety Driving.
12.12.02-15.12.02. Наслаждаемся зимней природой и теплом русских печей. Средняя темп. -10. Красота неописуемая, сосновый бор, кислород с большой буквы О2, вологодская водка, вобщем все, что нужно для счастья.
15.12.02. - в Москву. Внимательно изучаем средние расходы топлива, скорости и т.д. Радуемся правильному выбору авто.
16.12.02 - принимаем решение отмечать НГ в деревне… На Ситроене С5…
Часть 1. Новогодняя.
28.12.02. 05-00. Ура! Старт. За бортом -23, завелась с полоборота. Выезжаем в Моск.обл, за бортом -30. Работа забыта, впереди праздник.
28.12.02. 18-00. Финиш. За бортом - 34. К дому подъезжаю в полуверхнем положении, т.к. не очень хорошая дорога. Разгрузка, 100грамм, 100грамм, …, крепкий сон.
29.12.02. 10-00. Принимаю решение опустить машину в нормальное положение. За бортом -30. Не заводится. И крутится медленно. Снимаю пласт. крышку с АКБ, легко отламывается одна из защелок. Снимаю АКБ, ставлю заряжаться. Немного грущу, что вот, перехвалил машину. Машина глядит на меня печальными фарами, как бы говоря: “Ну ты охренел хозяин, на таком-то морозе, да еще после лоботомии (Евро4)…”
30.12.02. 10-00. Ставлю АКБ. Результат аналогичен вчерашнему. Удивляюсь. Иду звонить по телефону 258-80-80, который обнаруживаю на планке номерного знака. Выясняю, что, скорее всего, залиты свечи, которые надо открутить ключом на 16. А если ключа нет - периодически гонять стартер, может заведется. 30.12.02 16-00 - 21-00. Ищу в деревне ключ и чувствую себя идиотом, во всяком случае именно так смотрят на меня окружающие, когда я им называю размер ключа. Советуют еще раз внимательно померить размеры, чтобы убедиться, что на 16 свечей не бывает.
31.12.02. 10-00. Кручу стартер. Безрезультатно. Вспоминаю, что у меня есть друзья, как оказалось это действительно так. Звоню, прошу спасти. В Москве началась какая-то невидимая мне работа. Полученный совет заводить с нажатой в пол педалью ничем не помог (как позже выяснилось, режима продувки на С5 нет). Постепенно начинаю говорить с машиной, как, наверное, наши предки говорили с лошадьми. Умоляю не хулиганить и завестись. Что-то типа “я ведь знаю, что все можешь…”.
<в это время в Москве>. Получены достоверные данные, что после 14-00 31 декабря все сервисы и магазины населены исключительно охранниками, которым слова “свечи на Ситроен С5” и “свечной ключ на 16” абсолютно ничего не говорят.
31.12.02. 23-00… Встречаем НГ, хрен с ним с авто, че-нить придумаем…
01.01.03 - Ничего не трогаю, в надежде, что просохнет само.
02.01.03. - Кручу и обнаруживаю белый дым из-под капота. Очень противно пахнет горелой проводкой. Расстраиваюсь и принимаю решение ничего не трогать. Запах стоит полдня и добавляет всем уныние. Буквально говоря в воздухе начинает витать какая-то фатальная безысходность, которая при этом пахнет горелой проводкой.
02.01.03. 18-00. Выясняю, что в Москве готовится спасательная экспедиция, названная Полярный рейнджер (далее - PR-1). Рейтинг человечества вырос процентов на 50.
<в это время в Москве>. Несмотря на то, что спасательная экспедиция неплохо укомплектована личным составом, транспортом, тепловой пушкой и свечным ключом на 16, собственно свечи найти не удается. Отделы иномарок крупных магазинов запчастей и торговцы на рынках поставлены на уши. Со словами “Как-как называется автомобиль?” из-под прилавков извлекаются новейшие, ни разу не открывавшиеся каталоги. В некоторых из них обнаруживается нужный раздел, но означенные в нем цифро-буквенные сочетания продавцы видят явно впервые. Между бригадами, рыщущими по Москве, нарастает обмен SMS-ками с кодами все новых свечей, которые могли бы подойти, но физического воплощения они не получают.
04.01.03 10-00. Мне сообщают, что свечи куплены и, самое главное, достигнута договоренность с У-Сервисом о посылке ко мне сертифицированного специалиста со спецкомпьютером. Один мой хороший друг готов этого спеца привести, он же собственно и организовал всю экпедицию. Даже не представляю, чего ему это все стоило. От нечего делать занимаюсь колкой дров. Ежедневно откапываю автомобиль.
05.01.03. 19-00. Старт PR-1. В надежде на высокие технологии состав экспедиции сильно сокращен - ВАЗ-2109, пилот, сертифицированный специалист Сергей, спецкомпьютер с программой зимнего запуска и тепловая пушка.
06.01.03 - 08-00. Вот оно! За окошком показался свет фар! PR-1 прибыл к “crash site”. Первая фраза пилота “Александр! Как у тебя хватило ума приехать сюда второй раз!”, вторая фраза: “По дороге я понял, что наши лесные богатства неисчерпаемы”. Завтрак запеченным в печке кроликом, начало ремонта. -25. Тепловая пушка, обогревает подкапотное пространство и руки механика Сергея, вероятно, первого человека в Вологодской области, одетого в фирменную красно-белую куртку с надписью “Ситроен”. Замена свечей (свечи, купленные самостоятельно и привезенные специалистом У-Сервиса оказались абсолютно идентичны, несмотря на разные упаковки), попытки запуска. Выясняем, что сгорел стартер. Разборка-сборка стартера. Крутится, но слабо. Символическое подключения компа к машине, считывание ошибок. Фатальных ошибок нет (за исключением незавода, диагностируемого невооруженным глазом), зимняя программа уже присутствует. В голове моей светится надпись “PR-1 fault”. Мысленно думаю о том, как лучше законсервировать авто, и о том, какой я дурак ( впрочем, над второй темой успешно размышляет жена, которая периодически делится со мной наиболее сильными выводами ).
06.01.03. 21-00. PR-1 уходит в Москву, начав вывоз “челюскинцев” - членов семьи, надеявшихся вернуться домой на C5.
Часть 2. Рождественская.
07.01.03. 07-00. Каникулы закончены, необходимо возвращаться на работу. За 250р. еду до ж/д станции (около 100км.), которая расположена в соседней Архангельской области, в надежде взять билет до Москвы. Хоть тушкой, хоть чучелом. Билет взял, до 11-00 медленно умираю на промерзшем вокзале.
07.01.03. 11-00 - сажусь на поезд.
08.01.03. 05-00 - прибыл в Москву.
08.01.03 - 10.01.03. - тесное общение с тех директором У-Сервиса. Обсуждаем возможность организации PR-2. Похоже, что и ген. директор тоже в курсе моей проблемы. Прошу взять с собой побольше запчастей, дабы наверняка.
11.01.03. 04-00. Старт PR-2. Xsara Picasso, раскрашенная в государственные цвета Ситроена, я, водитель Женя и механик Володя. Радостно едем навстречу северным просторам.
11.01.03. около 5-6 утра. 80-100 км от Москвы. Ниже -30 (дачик в Пикассе зашкалил). Пикасо радостно сообщает, что пропало масло. Открываем капот, видим куда пропало масло. Оно везде, кроме двигателя. Проблема - замерзла трубка отвода картерных газов, масло под давлением выперло через отверстие щупа. Масла на долив у нас нет (!), троса тоже (!!!). Ловим машину. Через 15 минут начинаю умирать от холода. Принимаю решение поджечь лес, чтобы согреться. Но все-таки через 20 мин. ловим Оку, доезжаю до ближ. нас. пункта, покупаю последние 2л масла. Обратно почти сразу поймал Ниву, возвращаюсь. Доливаем, едем. В ближ. магазине покупаем 4л. Esso-синт. На мое предложение купить масла больше, мне отвечают, что трубка оттаяла и проблема не повторится.
11.01.03. День. Километров 50 после Ярославля. Давление масла “0”. Доливаем остатки, тошним в поисках масла. Покупаем еще 8л. После консультации с тех. директором, замерзшая трубочка вынимается и отверстие в движке затыкается х/б перчаткой. С этой перчаткой мы проехали 400 км туда и 800 обратно без потерь масла (!).
11.01.03. Около 18-00. Финиш. Начало ремонта. Установка новых стартера, АКБ, ставшая уже ритуальной замена свечей. Крутим. Уже пукают 2 цилиндра. Все в предвкушении победы разума. Есть подозрения, что причиной проблем являются пресловутые нормы “Евро-4”, которые контролируются даже при запуске. Здесь, где густая тайга на сотни километров вокруг, упоминание об экологических ограничениях воспринимается как издевательство.
Неожиданно обнаруживаем лужицу масла, а затем и развальцевавшийся масляный фильтр. Запасного у нас нет. PR2 fault. Грузим в Пикассу остатки семьи и едем обратно. Очень понравилась фраза, сказанная водителем Пикассы тех директору: “Фильтр от мороза развальцевался. Ну так же, как у меня было позавчера (!)”.
Утро 12.01.03. Финиш в Москве.
Часть 3. Почти победная.
13.01.03-16.01.03. Разработка вариантов спасения С5. Я предлагаю эвакуатор, У-Сервис предлагает полевой ремонт. В конце концов останавливаемся на варианте с эвакуатором, который одалживается у Субарного подразделения У-Сервиса. Общаюсь с представительством, мне рассказывают о том, что С5 - изумительная машина и обещают поддержку во всем.
17.01.03. 10-00. Старт с Автозаводской. Едем осторожно, т.к. на эвакуаторе стоит лысая летняя резина (эвакуатор Шевроле с какими-то уникальными требованиями к размерам резины, заказать это можно только в Штатах). Кроме это не работают указатели поворотов. Несмотря на это, водитель Сергей - профессионал. Кроме шуток.
18.01.03. 02-00. Почти финиш. Застреваем в 100м. от конечной точки. Иду за лопатами, начинаем откапываться. Все воспринимается уже очень спокойно, ничему не удивляюсь. Погода изумительная, яркая луна, из соседнего дома вышел поддатый сосед-печник, помогает добрым словом.
18.01.03. 04-00. Размещаем эвакуатор в максимально возможной близости к С5 (метров 30). Едим. Ложимся спать.
18.01.03. 11-00. Загрузка с помощью местного населения. С помощью соседской нивы дотягиваем С5 до эвакуатора и грузим. Окружающее воспринимается как кошмар с хеппи-эндом.
18.01.03. 14.00. Старт. Выезжаем из деревни без проблем, выходим на трассу.
18.01.03. 17-00. На заправке обнаруживаем, что погнулось штатное место крепления буксировочного кольца (сзади). Не само кольцо, а именно место. Погнулось потому, что в него было это самое кольцо вкручено, а за кольцо в натяг держалась цепь, фиксирующая зад С5. Меняем место крепления цепи, цепляем за штатные отверстия крепления фаркопа. Я уже ничему не расстраиваюсь и не удивляюсь.
19.01.03. 05-00. Выгрузка на улице Викторенко. PR3 OK. Ура!!!
20.01.03. 10-00. Приезжаю на Викторенко, привожу ключи и доки.
21.01.03. 12-00. Забираю С5. Ура еще раз!!!
Эпилог.
21.01.03. 20-00.
Загорелась надпись ANTIPOLLUTION FAULT. Впервые за все время эксплуатации авто (за 7000 перевалило). Видимо, интеллект, находящийся внутри C5, начал понимать, что Евро-4 и Россия - вещи несовместимые. Километров через 40 надпись пропала. Потом опять появилась. Что ж, надо когда-то начинать… Да и буксировочное отверстие обратно так и не выгнули…
*******
Большое спасибо:
Вадиму Шнейдеру,
Сотрудникам “У-Сервиса”:
Сергею,
Жене,
Володе,
Александру Середняку,
а так же всем тем, кто принимал участие в этом процессе.
Конец.
Вот такая история.
исходник – wwwboards.auto.ru/citroen/0155/42716.shtml
1.D 2002 году в России не было представительства Ситроен и все дилеры сами тащили из Европы авто(в основном из Польши)самые дешёвые и без зимней прошивки мозгов.Сейчас только централизованно через представительство(с 2004г)с зимним пакетом для скандинавских стран.
2.Даже не представляю,что нужно сделать,что бы хоть один дилер Хюндай организовал приезд ремонтной бригады в Вологодскую область за 800км.,да ещё 2 раза. 5 го января.
3 попробуйте позвонить в Хюндай и заказать эвакуатор.У них нет службы эвакуации.Только их партнёры.Эвакуацию оплатите Вы в любом случае.Проверено.Уже попадались.
4.
1.D 2002 году в России не было представительства
Вот и надо писать так, чтобы написанное не допускало двойного прочтения. А то сначала что зимних проблем нету вроде как вообще, а потом что нету только с 4-го года, а до нас не колышет интересует, мы официалы и нам пофих все неофициальное.
Современные модели перестали быть народными.
О каком народе Вы говорите - о немецком, русском или вообще? 😃
Гольфы кстати даже по меркам Германии никогда не были дешёвыми!
тогда нужно найти на форуме хоть одного любителя, эксплуатирующего перечисленных Вами французов, и который бы высказался в поддержку Вашей точки зрения …
ау !!!
Ну вот я есть. Поддерживаю. Я давайте вам в понедельник расскажу историю про 307SW и бревно. 😃 Щас не успеваю, уезжаю.
Гольфы кстати даже по меркам Германии никогда не были дешёвыми!
А вот интересно, сколько стоил новый гольф в 1992? К сожалению у меня не сохранилось ссылки, в аудиклубе пробегал скан прайслиста на ауди 80 и 100 обарзца 92-го. Это был тяжелый шок – за топовую комплектацию 100-ки со всем возможным фаршем просили что-то типа 60 тысяч МАРОК, а дешевые авто начинались с 12-ти… 😵
206 выпускается 9 лет-6млн.Это по 670000 в год.Это в 3,3 раза больше.
Гольф это бренд,а не модель.Тоже самое-Королла,Волга.Имя одно,а машины разные.
По поводу модель или бренд - спорить не буду, но вот линк кину - Гольф он и в Африке Гольф - да Гольф1,Гольф2, Гольф3, Гольф4, Гольф5, Гольф6 - да может с разной комплектацией - но это всё равно Гольф.
А сколько и как долго - смотрите сами!
тут марата поддержу- каждый из гольфов(от первого до пятого) разошелся таким тиражом- даже если за отдельную модель считать- у французов конкурентов нет.
все равно не люблю…
Ну что, товарисч Paradox… 😉
Ваше честное имя в моих глазах не пострадало 😁
150км/ч по 20-километровой трассе Дача-Москва (да простит меня машина с пробегом 25 км) - непринужденно и вполне комфортно… 😃
Ощущение даже несколько “А-шечные” - чувствуется масса (на фоне шкоды), упругая (а не жесткая, опять же на фоне шкоды)) подвеска, высокая посадка (видишь крыши седанов) и похожий обзор вперед, за счет здорового лобового, большой “полки” над торпедой, и невидимого капота. Единственное нарекание - пластик, но посмотрев салоны однокласников - убедился что ничем не хуже. Видимо зажрался тканево-винилово-деревянным салоном 124-го 😃 Хотя надо сказать, все очень аккуратно собрано и подогнано… . Что отрадно (пока - может не въехал еще) - кондей практически не влияет на двигатель. По крайней мере, на трассе этого не почувствовал. Мотор 1,4 удивил - реально живут 97 лошадок. Чуть докрутил за 3 тыс - и уже ощутимый пинок под зад… На счет руления пока незнаю, т.к. проехал всего километров 50, из которых 40 - по трассе. Но машика верткая - это уже ясно…
Из салона выехали около 11 вечера, домой приехали в 12 ночи - фары рулят, светят мощно и больши пятном - тоже хорошо…
Черная - не так плохо в принципе, как я думал. Салон приятный, темно-серый, почти черный. Объем побольше шкоды, сзади сидеть намного удобнее (хотя возможно, за счет чуть меньшего багажника и отсутсвия тоннеля под ногами…) Цетральная панель - черная, а не серебристая, что меня больше устраивает… Симатичная лаконичная приборка, неназойливая спокойная подсветка. Дебильные часы - показывают только в 12-часовом режиме. Хромированая ручка КПП - колхоз какой-то, надо будет выкинуть и поставить нормальную… Убрали очечник, крючек для сумок, зеркало с козырьков (что было во всех первых гетцах). Мне-то оно нафиг не надо, но как это помешало при рестайлинге - непонятно… Жене бы пригодилось… Тысяча всяких ниш, бодачков, подставок, полочек… Удобно в общем…
В автосалоне провели 3,5 часа - машину только что разгрузили с автовоза. Ждали 1,5 часа пока пройдет предпродажку (всякие проверки, сход-развал, томозная, мойка).
Потом пока прокатились, пока сами все посмотрели. Оформляли быстро (пол-часа), но долго оформляли страховку. Я еще тоже тормозил. Оформили осагу, потом я дозрел-таки каско купить. И все по новой… потом купил коврики - опять ждал пока из со склада привезут с соседней улице - в наличии не оказалось… В общем - время убухали немало. Салон хороший (Дим+Ко). Небольшой, хотя народу довольно много, но все предельно корректно и приветливо, персонал с человеческими лицами, от чего уже отвык… Чай-кофе, конфетки… Уютно. Можно сказать, особо не устали… Дома посчитал остатки денег - вся радость вылезла где-то в 14,5 тыс, со всеми тратами, включая страховки и всякую мелочевку…
В общем - хундай рулит. Забавно, неделю назад у меня язык не повернулся бы такое сказать… 😃
Полазил тут по Хундай HF - интересный пепелац… Может…как замена мерину, в перспективе?.. 20 килобаксов (если скидка) базовый (хотя все что нужно там в базе уже есть, кроме разве что кожи), а ведь практически его одноклассник… Наклопить десятку, а остальное в кредит - вроде вариант интересный… 😊
В общем - хундай рулит.
Предлагаю пользоваться точными формулировками – Гетц рулит. Как новый городской авто он сейчас вне конкуренции.
Может…как замена мерину, в перспективе?..
Обязательно с рулежкой. У нас на работе водители после пассатов реально плевались от корейских седанов – вообще не рулятся…
фары рулят, светят мощно и больши пятном - тоже хорошо…
Когда ведро купил, разорился на новые фары Хелла и аккуратно их отрегулировал. Свету – МНОГО. И главное правильный свет получился.
Alex;537399]Обязательно с рулежкой. У нас на работе водители после пассатов реально плевались от корейских седанов – вообще не рулятся…
Естессно 😃 Отдать 20-ку за кота в мешке - неразумно…
Вчера можно было бы прокатиться, но решил, что все равно пока это перспектива неблизкая (я и на гетц-то денег несколько занял - еще отдавать), посему успею…
я рад.
Естессно 😃 Отдать 20-ку за кота в мешке - неразумно…
Вчера можно было бы прокатиться, но решил, что все равно пока это перспектива неблизкая (я и на гетц-то денег несколько занял - еще отдавать), посему успею…
ну супер, если покупка приносит радость . вот бы всегда так было 😃
Посмотрим, что я скажу через месяц 😂 😈
ЗЫ: Топик не закрывать пока? Интерестно тут флудят, занимательное чтиво вроде получается 😃
Я вообще лажанулся немного. Попросил знакомого помоч с гетцем, не зная разницу в комплектации и ценниках.
Вообще решение купить гетц пришло как-то неожиданно. И в телефонном разговоре я ляпнул - “нужен самый простой, но с кондеем, остальное пофигу”… тот отдал команду, и диллерское колесо завертелось неожиданно шустро. Через 2 дня был найден искомый вариант и отправлен в салон. А еще через 3 - я его забрал…
Знал бы я что такая разница в ценниках - попросил бы с автоматом и с опциями по-шире… Но я был почему-то уверен, что автомат добавит пару тысяч зеленых…
Ну, поздно теперь, буду ездить на ручке 😃 . Так-то по пробкам - автомат самое то конечно…
А по срокам - с АТ проще. Самая востребуемая машина - типа моей, на ручке, пустая, но с кондеем… Так что долго ждать не будете, думаю… С моторами 1,6 АТ вообще в наличии бывают…
Посмотрим, что я скажу через месяц 😂 😈
ЗЫ: Топик не закрывать пока? Интерестно тут флудят, занимательное чтиво вроде получается 😃
ну я тоже хотел написать, что нужно еще поездить. а так пока “очарования нового автомобиля” сильно , оценивать обьективно сложновато 😉
но потом решил сдержаться и не омрачать радости от покупки , но раз и Вы думаете аналогично , то все супер 😃
Нее, очарование гетц не пройдет.
Реально хорошая машинка за свои деньги.
фраза “хорошая … за свои деньги” вообще как то НИ О ЧЕМ 😃
То ли означает,что бывают и еще хуже за такие же деньги, толи, что если добавить 3 копейки можно купить лучше, толи “а что ты еще хотел за ТАКИЕ деньги?”
все ИМХО конечно 😃
фраза “хорошая … за свои деньги” вообще как то НИ О ЧЕМ 😃
То ли означает,что бывают и еще хуже за такие же деньги, толи, что если добавить 3 копейки можно купить лучше, толи “а что ты еще хотел за ТАКИЕ деньги?”
все ИМХО конечно 😃
В общем-то, все эти 3 пункта и обозначает 😃
Разве что 3 копейки следует писать как $3k 😃
Развернуто:
Фабия и пежо-седан за эти деньги будут пустые совсем, а седан еще и страшный снаружи.
Если бы были еще 3 килобакса, я бы купил Фьюжн или ниссан ноут.
За такие деньги ждать кожи, раздельного климата, 17" колес и TFT консоли на пол-торпеды - не приходиться…
Все вроде логично 😁
Нее, очарование гетц не пройдет.
Реально хорошая машинка за свои деньги.
пройдет-пройдет… подтверждено 4-й машиной 😃 Каждый раз - эйфория. Через неделю - обыденный транспорт. Через год - как всегда нет денег “на нормальную машину”. Через 3-5 лет - “кому б его продать уже наконец?”…
Гольфы кстати даже по меркам Германии никогда не были дешёвыми!
Я так понимаю, что последние N-цать лет в Германии, Opel — самый «народный» автомобиль?!?
В общем - хундай рулит.
Уговорил, погуляю еще недельку в отпуске и поеду тест-драйв на Getz’ике устраивать. Вдруг понравится больше, чем новая Fabia или Swift?!? А уж то, что цена понравится больше — факт.
А-то мой салон — с заказанной еще в апреле модной машинкой — о-о-очень жидко обосрался, и мне опять маячит перспектива побыть еще какое-то время клиентом шахид-такси и гостем метрополитена! Бл…
Чуть не забыл! Поздравляю с обновкой!!! Шершавой дорожки!
Я так понимаю, что последние N-цать лет в Германии, Opel — самый «народный» автомобиль?!?
Почему последние N-цать - всегда, хотя это и не немецкий автомобиль 😉
Почему последние N-цать - всегда…
Довелось мне тут неделю тому назад провести фотосессию автомобиля Opel Admiral 1938 года выпуска из частной коллекции. Судя по этому аппарату, он никогда не был “народным” автомобилем.
Больше всего поразили две вещи: обильный алюминиевый декор и деревянные (натурально!) оглобли вдоль кузова на которых все, собственно, и держится (до сих пор!)