Помощь начинающему
Предполагаю, подшипники двигателя. Проверьте.
Подскажите, пожалуйста, тяги хвостового ротора у разных версий отличаются ведь?
Есть какая-нибудь разница между ALZRC Devil 450 Pro и просто ALZRC 450 Pro?
Если брать карбоновые, они толще и нужны еще новые крепления тяги к балке?
Какие из этих на 450 pro v2 годитяся?
Какие из этих на 450 pro v2 годитяся?
Не увидел по приведённой вами ссылке ни одной пары хвостовых лопаток.
Если брать карбоновые, они толще и нужны еще новые крепления тяги к балке?
Эта точно подойдет.
Не увидел по приведённой вами ссылке ни одной пары хвостовых лопаток.
Пятница!!!😁
А эта не такая же, случайно?
просто сейчас там заказывать собираюсь, из другого места одну тягу заказывать не очень хочется.
Пятница!!!
Да, пятница, асабиста после работы 😃.
А в плане тяги - народ делал самодельные из карбоновой трубки диаметром 4 мм и толщиной 1 мм. В неё вклеивал обрезанный болт диаметром 2мм и на его резьбу накручивал тяги. Место вклейки укреплял нитками с циакрином.
А в плане тяги - народ делал самодельные из карбоновой трубки диаметром 4 мм и толщиной 1 мм.
Чтобы что-то продать, нужно что-то купить. (с) Дядя Федор.
Такую трубку надо еще заиметь:)
Вот по 2,5 зелёных рубля, а с фиксатором по 4.
Как выкрутить винт из сервы если сорвал головку винта.
Какой винт? Тот, что качалку крепит или тот, что корпус стягивает.
корпус, но уже разобрался. дремелем под шлиц сделали и выкрутили.
Ааа, люди, помогите кто может. Купил в подарок верт HK136. Во время тестирования сломал шестерню на серве. Сломалась на две части, примерно на половине радиуса от центра. Возможно это склеить? Мне нужен цианокрилатный клей? Боюсь напортачить, т.к. сам никогда не клеил мелкие детали, и данным клеем не пользовался. Неприятно будет, если потом у знакомого эта деталь быстро сломается. Может кто есть опытный на севере Москвы за пиво, сок и тп. помочь:)
SOS. Ситуация такая. Боролся с “восьмеркой” и “яйцом” на шестернях своего 450 (Тарот) Покупал повторно в сборе вместе с обгонным подшипником и фигней в которую он вставляется которая шестерню на четырех саморезах держит. Ситуация такая же, восьмерка и элипс!!! Вал ОР тоже менял(думал из за него) Разорился на Алайн и ох…ел, шестерня ОР также восмерит. Думаю причина не в самой шестерни а в креплении к обгонной муфте(точнее к приблуде в которую она вставляется и крепится саморезами). В шестерне авторатации какая то втулка стоит, раньше такой не было. Теперь вал люфтит градусов в 10 в месте где вставляется болт в шестерню авторатации. Как будто болт тонкий.
Вопрос!!!
1 Можно ли отцентровать обгонный подшипник в обойме (или как она там) куда он вставляется?
2 Критична ли “восьмерка” на шестернях ОР и автората…?
3 Что делать с люфтом вала в месте крепления шестерни авторатации в 10градусов? (Может дырки под болт в валу большие)
Все это х.ня. Алайновские главные шестерни бывают кривее таротовских, но сдается мне мил человек, что ты просто банально ПЕРЕТЯГИВАЕШЬ Йезус белт! Откуда и проблемы. Не надо его тянуть ДО УПОРУ, каплю локтайта вовнутрь гайки, а болтик должен быть затянут свободно, практически с легким натягом.
Это я понял, одну шестерню я испортил таким образом. А это что??? www.pilotage-rc.ru/catalogue/20_/20_60/RC5510/?flt[]=clf_20-60 Какого зажимной винт диаметром 3 мм. Может и родная шестерня тоже с таким отверстием? От этого и люфт. У меня болт то на 2 мм, который шел вместе с таротовскими валами!
Вот в этой amainhobbies.com/…/Align-One-Way-Bearing-Shaft-2 приблуде похоже болтик болтается.
3мм винт там исключительно для крепления стопорного кольца (бонка). Стопорные винты там стандартные - 2мм. Приблуда - это втулка обгонной муфты. Откуда взялся люфт не понятно. Проверь резьбу на стопорном винте и гайке.
3мм винт там исключительно для крепления стопорного кольца (бонка).
Ясно.
Проверь резьбу на стопорном винте и гайке.
Да вроде нормальная, болт до упора закручивается.
А что такое сателлит и чем он отличается от приемника?
Может ткните где почитать
SOS. Ситуация такая. Боролся с “восьмеркой” и “яйцом” на шестернях своего 450 (Тарот) Покупал повторно в сборе вместе с обгонным подшипником и фигней в которую он вставляется которая шестерню на четырех саморезах держит. Ситуация такая же, восьмерка и элипс!!! Вал ОР тоже менял(думал из за него) Разорился на Алайн и ох…ел, шестерня ОР также восмерит. Думаю причина не в самой шестерни а в креплении к обгонной муфте(точнее к приблуде в которую она вставляется и крепится саморезами). В шестерне авторатации какая то втулка стоит, раньше такой не было. Теперь вал люфтит градусов в 10 в месте где вставляется болт в шестерню авторатации. Как будто болт тонкий. Вопрос!!! 1 Можно ли отцентровать обгонный подшипник в обойме (или как она там) куда он вставляется? 2 Критична ли “восьмерка” на шестернях ОР и автората…? 3 Что делать с люфтом вала в месте крепления шестерни авторатации в 10градусов? (Может дырки под болт в валу большие)
В общем мои соображения по этому поводу.
Шестерни ОР и авторотации ,что Tarot, что Align отлиты одинаково хорошо. “Восьмерка” образуется если корпус обгонного подшипника криво насажен на сам обгонный подшипник. Тоже и с шестерней авторотации, если вал обгонного подшипника криво вставлен в шестерню. Алайн похоже специально сделал металлическую вставку, чтобы исключить этот вариант.
Что касается радиального люфта шестерни авторотации относительно вала ОР, победить его так и не смог. Ибо болт фиксации 2 мм, а отверстие в валу ОР и в валу обгонного подшипника больше((( Пробовал разные валы и прочие з.ч.
Йезус белт!
Это ремень ХР?