Помощь начинающему
Не заморачивайтесь. Если качалки праллельно и тарелка ровно, то выставьте угол на лопастях в ноль длинными тягами.
Вот что я хотел услышать! Так можно делать? А что если обе тяги будут не совсем одинаковой длинны?
Я бы сказал, что может возникнуть ситуация, когда тарелка будет зажиматься в ситуации полный шаг по коллективу плюс полный по циклику, вверху или внизу. Это будет в том случае, если тарелка при качалках под 90* стоит не посередине. Т.е. на самом деле надо невзирая на "рекомендованные в инструкции длины, добиваться 2-х вещей:
- Качалки серв в 50% шага - стоят под прямым углом к сервам
- Тарелка перекоса при этом горизонтальна и находится примерно в половине максимального хода вверх/вниз по валу ограниченного с одной стороной рамой, с другой - хабом или антиротейшеном (в зависимости от конструкции).
Вот что я хотел услышать! Так можно делать? А что если обе тяги будут не совсем одинаковой длинны?
Пофигу, но заставляет задуматься. Это свидетельствует о том, что либо лопасти кривые, либо цапфы, либо хаб, либо межлопастной вал. Если это не то, что мы можем легко исправить (поменять вал), то в принципе можно забить, но обратить внимание на это стоит.
лопасти кривые,
Новые. углеволокно
Качалки серв в 50% шага - стоят под прямым углом к сервам
На спорте две сервы сотят не горизонтально, по этому не получиться так поставить.
межлопастной вал
Новый
Тарелка перекоса при этом горизонтальна и находится примерно в половине максимального хода вверх/вниз по валу ограниченного с одной стороной рамой, с другой - хабом или антиротейшеном (в зависимости от конструкции).
Вот как бы проверить, просто линейкой прикинут?
И на конец, если я длинными тягами поставлю “ноль”, ничего же страшного не произойдет?
Я бы сказал, что может возникнуть ситуация, когда тарелка будет зажиматься в ситуации полный шаг по коллективу плюс полный по циклику, вверху или внизу
Смотрел, не зажимает.
На спорте две сервы сотят не горизонтально, по этому не получиться так поставить.
Не понял? Что значит “не горизонтально”? Ну значит параллельно сервам (читай более правильно - качалки 0* - параллельны к горизонту) или качалки перпендикулярны основному ротору - что те же яйцы, только вид сбоку
Вот как бы проверить, просто линейкой прикинут?
На глаз, там большая точность не нужна.
И на конец, если я длинными тягами поставлю “ноль”, ничего же страшного не произойдет?
Да наоборот, именно так и надо делать (и только так)!
А угол отрицательный в 50% газа получился как раз из за того что тарелка смещена либо вверх, либо вниз(не в ущерб зажатию). Как раз это расстояние я и компенсирую длинными тягами. Как раз я думаю и говорил Kirill-G в посте #2039
Не понял? Что значит “не горизонтально”? Ну значит параллельно сервам (читай более правильно - качалки 0* - параллельны к горизонту) или качалки перпендикулярны основному ротору - что те же яйцы, только вид сбоку
На спорте две сервы сотят не горизонтально, по этому не получиться так поставить.
На спортовской раме специальные дырки есть для визуального контроля положения качалок- настраивать верт с ними одно удовольствие!😃
На спортовской раме специальные дырки есть для визуального контроля положения качалок- настраивать верт с ними одно удовольствие!
Да это я знаю)
А что если длинные тяги, те которыми ноль буду выставлять будут не совсем одинаковой длинны?(совсем чуть чуть)
Хотел верт собрать идеально настроенный, а вон чего получается)))) Жду Atom 500, он DFC))) Там голову пусть электронику ломает)))
На спортовской раме специальные дырки есть для визуального контроля положения качалок- настраивать верт с ними одно удовольствие!
А что за дырки такие не подскажете? У меня два спорта и каждый раз мучался в настройке механики.
Их видно на картинке выше.
Стрелочки черные.
не совсем одинаковой длинны
Для того они и крутятся, чтобы настраивать, длина задаётся мануалом для информации, а разной кривизны детали/валы/лопасти требуют соответствующей компенсации, коей и добиваются 0 градусов , а возможно разная длина тяг пусть лежит на совести этих запчастей, и пилота не волнует!😁
Порылся и раскопал пакетик такой
sporthobby.ru/product_2650.html
Крути не хочу)))
Подскажите пожалуйста. Разобрал собрал голову на hk450, с каким усилием закручивать винтики на межлопастном валу. Если до упора с относительным усилием , то цапфы перекладываются на шариках. Но если не до конца то люфтят, да и открутиться так может. Просветите!
Если до упора с относительным усилием , то цапфы перекладываются на шариках.
я так затягивал, но не сильно
открутиться так может.
а как же фиксатор резьбы?
Если до упора с относительным усилием , то цапфы перекладываются на шариках.
Незакрученный винт может сломать в полете, затягивать надо до упора, но без фанатизма. В цапфах, между радиальным и упорным подшипником должны быть одна или две регулировочных шайбы. Если цапфы сильно закусывает, можно вытащить одну шайбу.
С ХК промежуточными валами запросто может быть что проточка под упорный мала, хоть вытаскивай шайбы не поможет.
С ХК промежуточными валами запросто может быть что проточка под упорный мала, хоть вытаскивай шайбы не поможет.
Первый раз про такое слышу. Даже если и предположить, что проточка мала, то при затягивании упорный подшипник просто зажмет, но никакого перекатывания и в помине не будет.
Сегодня такая аказия вышла))) Пошел со старшим сыном на поле футбольное опробовать пересобранный верт(450) Все порадовало, покрутил настройки с пульта все устроило, так и долетал первый акк. Поставил новый аккум, тут же хотел сделать флип и раз…))) как будто отсечка. Еле из инверта вылез . Поставил другой акк, то же самое. Как начинаешь чуть добавлять шагов, тут же как будто обороты падают. Думал может с регулем что случилось. Короче оказалось что обгонный подшипник в обойме прокручивается))) Посадил на 271 фиксатор и все стало нормально. Может его вообще надо циакрин клеить. Я просто когда их из обоймы вынимал (с завода) не обнаружил ни каких следов клея или локтайта.
Добрый всем вечер. Кто может посоветовать моторку для 450 на 6 банок хорошую???
Задам свой вопрос в этой теме. Как правильно собрать ХР на ХК500? Дело в том что если делать по мануалу от Align, то болт крепления цапф полностью закручивается и не прижимает упорный подшипник на 100%. В результате чего цапфы имеют небольшой люфт. В комплекте шло тоненькое колечко, которое можно поставить перед упорным подшипником, но с ним цапфы заедает. Кстати не могу понять почему происходит заедание, упорные подшипники должны крутится при затяжке. Как быть?
Вариант 1: Собрать по мануалу и забить на люфт (не разобьет ли упорный подшипник)?
Вариант 2: Поставить кольцо и затягивать не до конца, но тогда как локтайтить? Много не нальешь, выдавит в подшипники, а мало - раскрутится в полете…
Чем металические цапфы лучше пластиковых?
В Москве можно где-то купить хаб и цапфы ХР, знаю только Пилотаж, но там металические очень уж дорого стоят (может где-то Tarot продают)?
Думаю 1 вариант, если люфт не большой.При раскрутке все равно прижмется.
Чем металические цапфы лучше пластиковых?
Да смотря какие металические и какие пластиковые, на некоторых моделях ставят и на ОР пластик.На 600ке у меня стоят пластиковые на ХР и ничего нормально.
А вообще не большие люфты допускаются?