покупка первого 450 и вопрос по аппе
Нахрена этому Скорпиону 10-й пиньен? Ему самое то 11-й, будет в районе 3000 об/мин.
Нахрена этому Скорпиону 10-й пиньен?
Вот чего то и мне так показалось))
просто по калькулятору с 90% КПД мотора получается 3650 оборотов. это дофига?
11.1В*4400кV=48840*11пиньон/150шестерня=3581.6*0.9(кпд)=3223об на роторе, нормально.Вообще прошка начинает летать на 3500об.😃
мм) а почему 11.1В? Пак то на 12.6В
12,6 это только что заряженная батарея. А так, 3S идёт на 11,1v.
Это напряжение без нагрузки 12.6, под нагрузкой 3.7в на банку.Посмотрите что написано на аккумуляторе Voltag 3 Cell 11.1V
Ясно, я почему то считал что вольтаж с 12.6 начинается и в процессе полета снижается до 11 с копейками. Соотвественно и обороты уменьшаются с разрядом батареи.
Только сразу готовтесь что полётное время сократится, прожорливый он гад.
11.1В*4400кV=48840*11пиньон/150шестерня=3581.6*0.9(кпд)=3223об на роторе, нормально.Вообще прошка начинает летать на 3500об.
Это на полке газа 100%.
и если у скорпа реально 90% КПД.
Блин, и как я летаю на своём 2218 с 3450kv. Конечно, 3D не кручу, но всё таки… 😃
Это на полке газа 100%.
Ну да, вообще я на Турниге 4400 кV с 12 пиньоном летал и ничего нормально
и если у скорпа реально 90% КПД.
КПД здесь совсем не причем и ни на какие 0,9 умножать не надо. Есть параметр мотора об*Вольт и это значит, что при 11,1 Вольтах двигатель с параметром 4400kv будет выдавать именно 48840 оборотов, а его КПД при этом может составлять хоть 20%, хоть 99%. Поэтому считаем 4400kv*11,1V*11T*0,85 (полка газа 85%)/150T=3044 об/мин. Арифметика простая.
КПД при этом может составлять хоть 20%, хоть 99%
непонятно, вы считаете что мотор электричество в крутящий момент без потерь перерабатывает?
Ну крутящий момент и обороты это разные немного понятия. КПД отражает процент потерь при переводе электрической мощности в механическую.
непонятно, вы считаете что мотор электричество в крутящий момент без потерь перерабатывает?
При чем здесь потребляемое мотором электричество и параметр мотора который не зависит от его КПД.
КПД отражает процент потерь при переводе электрической мощности в механическую.
Вот и я про что. Мощность и обороты*вольт совсем из разных опер.😉
Олег, ну в вашей формуле вы не учитываете эти потери? Или Вы хотите сказать что параметр обороты на вольт уже дают нам реальные данные?
Да тут просто ситуация скользкая. Потери то будут. Нагружая ротор, ты гасишь его и увеличиваешь ток, но и напруга тут тоже падает. Так что эта формула может и актуальна, но на режимах, пока батарейка справляется с потребляемым мотором током в нормальном режиме.
Да блин, все кругом берут в расчёт КПД двигателя ,а вот Олег у нас как то отделяется;).Возмите любой калькулятор расчёта оборотов там везде есть пунктик Эфективность(КПД) и от того какие значения вы туда поставите будут зависет и обороты в конечном итоге.Не хочется раздувать обьяснение, но думаете люди составляющие эти калькуляторы дураки?
угу именно этими калькуляторами я и пользовался
Да блин, все кругом берут в расчёт КПД
Берется в расчет не КПД мотора, а потери на трансмиссию. И в том же калькуляторе написано, что KV мотора может отличаться в ту или иную сторону, и параметр эффективности нужно подбирать опытным путем, а не тупо вбивать 0,9, и откуда вы знаете вообще какой КПД у вашей системы. Может на ремне будут потери в 10%, а на валу может 5%, а может 3%, а может 15%. Нахрена учитывать то, что сам не знаешь?
Не хочется раздувать обьяснение, но думаете люди составляющие эти калькуляторы дураки?
Почему же дураки, если вы заметили то параметр так называемого КПД можно менять от 50 до 100 процентов и почему вы решили, что в вашем случае КПД именно 0,9, а не 0,8, или 0,82, или не 100%? Я никогда не учитывал никакой КПД и обороты получались примерно нужные. Все эти калькуляторы всё равно не дадут точных результатов, а нужны для приблизительного расчета трансмиссии и подбора пиньона.