Tarot 450Pro V2
Обгонка в идеале и зазор насколько помню нормальный был, зимой пребрал только голову и хвост. Единственное это переобучил как раз перед этим регуль. Может и правда гувер поднавалил. Я в прошлом году летал на оборотах 3000- 3200 и ни чего, в этом наконец настроил обороты по смартфону 2900-3000 и раз срезало шестерню. Ну дождусь погодки хорошей и испытаю, а то что-то ни как весна не придет.
а то что-то ни как весна не придет
она уже приходила 😃
теперь лето ждем
Да видимо опять ушла. Теперь уж сразу после зимы лето.
Если в полностью собранной обгонке деталь “One-Way Bearing Shaft” выше или заподлицо с деталью “Shaft Ring”, то будет резать шестерни без видимых причин.
Выхода два, либо заменить изнашиваемое кольцо, либо подточить немного “One-Way Bearing Shaft” сверху.
Проверю, у меня вроде заподлицо.
я подтачивал на всех, так легче шестерни запихнуть в сборе в отверстие
Проверю, у меня вроде заподлицо.
А не должно быть, она даже гипотетически не должна упираться в подшипник. Только шайба.
У меня тоже три года назад вагон шестерен срезало, постоянные авторотации, пока не обнаружил причину.
на 2х таротах у меня они были выше чем шайбы, может шайбы были тоньше
Бывает, что подшипник который держит вал имеет на внутренней стороне существенную фаску, и хоть деталь и торчит немного выше шайбы, но в подшипник она еще не упирается.
Тут дело хозяйское, можно и не стачивать. А я насыпал туда шайб, которыми зазор в конических шестернях фюзеляжного кейса регулируется. Летает.
Можно ведь подшипник запрессовать в Main gear case немного глубже.
Похоже у нас окончательно зима пришла, сижу на работе и думаю как домой ехать на летней резине.
Можно ведь подшипник запрессовать в Main gear case немного глубже.
Не поможет, шайба и вся бЯда тоже поднимится. И нельзя его запресовать.
И зачем такие сложности?
Похоже у нас окончательно зима пришла
Это не зима пришла, это лето незаметно пролетело!!!
они больно тонковаты
Вот она
Так сточить или шайб добавить тонких. Делов то.
Посмотрел у себя, вроде нормально.
Вал вверх/вниз не ходит.?
Чудеса Вы какие то рассказываете про втулку обгонного подша.
Всю свою сознательную жизнь старался что бы втулка выступала над вкладышем и упиралась во внутреннюю обойму нижнего подша ОР.
Если этого не будет то шестерню ОР будет подклинивать и как раз в этом случае можно срезать шестерню.
Шестерня ОР вместе с блоком обгонки должна иметь небольшой вертикальный люфт относительно втулки в районе 0.05-0.15мм, иначе как она будет свободно вращаться?
Я вообще как то внимания раньше на это не обращал, помню раньше это кольцо вообще ни к чему не прижималось и все летало и ни чего не резало, даже когда обгонку заклинило все целое осталось.
районе 0.05-0.15мм
У меня так и было раньше.
Кто подскажет где можно купить качественные подшипники.
Я обычно покупаю в магазине специализированном, где заказываю подшипники и сальники для работы, ближайшем к дому. Там на выбор подороже Япония или подешевле Китай предлагают.
В вашем городе должны быть такие магазины, вернее фирмы которые специализируются на такой продукции, поищи в интернете.
Вот есть в соседней с нами области:
www.mirpodshipnikov.ru
Если в полностью собранной обгонке деталь “One-Way Bearing Shaft” выше или заподлицо с деталью “Shaft Ring”, то будет резать шестерни без видимых причин.
Думал Александр обоснует свое мнение по удалению зазора в шестерне ОР.
Но тишина.
Выхода два, либо заменить изнашиваемое кольцо, либо подточить немного “One-Way Bearing Shaft” сверху.
Остаюсь при своем мнении что этот совет вреден и ведет к подклиниванию шестерни ОР.