Raptor E550S-вопросы новичка
Уважаемый Юрий! Спасибо за Ваше содействие. Ольга вышла на меня сама,и мы все порешали. Еще раз спасибо Вам. Я в общем то и не успел сильно разнервничаться. Хочу принести извинения планете в подозрениях в мошенничестве.
Ребята,теперь по существу темы. Я так понял,что лопасти НВ и РВ не надо намертво прикручивать к втулкам,так? Они должны относительно винтов крепления иметь некоторую свободу. Вот насколько свободу? Понимаю,что уж совсем болтаться не должны.
Усилие затяжки проверить просто:
Разворачиваем лопасти в рабочее положение.
Поворачиваем верт на бок.
Лопасти при этом не должны сами складываться.
Далее трехануть верт, должны сложиться под своим весом.
Также при раскрутке ротора не должно происходить складывание, при условии настроенного мягкого пуска мотора.
Далее трехануть верт, должны сложиться под своим весом.
После инцидента с быстрой раскруткой ротора после авторотации и захлестыванием лопастей до выламывания тяг к цапфам сейчас затягиваю лопасти ОР практически намертво (если ориентировать лопасти вдоль фюзеляжа попытаться сложить их относительно хаба, двигая их за кончики, то хелик перевернется набок, лопасти в цапфах не сдвинуться), а вот лопасти ХР затягиваю очень слабо - в цапфах только-только удерживают свой вес в горизонте.
Также при раскрутке ротора не должно происходить складывание, при условии настроенного мягкого пуска мотора
Нааамного лучше и спокойнее, когда это условие - бэйл аут.
Ну и еще 2 вопроса.
- Как проверить натяжение ремня привода РВ? В инструкции написано-прогиб около 5мм. Где мерить? на собранном верте вобщем-то и негде поджать ремень.
- При проверке соконусности лопастей что делают-загоняют выпадающую вверх лопасть вниз или выпадающую вниз вверх? Принципиально? На настоящих вертах в середину загоняют.
Разворачиваем лопасти в рабочее положение. Поворачиваем верт на бок. Лопасти при этом не должны сами складываться. Далее трехануть верт, должны сложиться под своим весом.
Такая затяжка - лучший способ получить лопастями по балке. ИМХО это очень слабая затяжка, надо значительно сильнее затягивать, я тяну так, чтобы усилие на 50 сантиметрах необходимое для складывания, было ну килограмма 1.5 по ощущениям. Т.е. лопасти должны складываться с заметным усилием, но не с “хрустом”, т.е. при сложении должны идти мягко, а не рывками.
Такая затяжка - лучший способ получить лопастями по балке. ИМХО это очень слабая затяжка, надо значительно сильнее затягивать, я тяну так, чтобы усилие на 50 сантиметрах необходимое для складывания, было ну килограмма 1.5 по ощущениям. Т.е. лопасти должны складываться с заметным усилием, но не с “хрустом”, т.е. при сложении должны идти мягко, а не рывками.
Во, во, во.
На третьей балке дошло. Ну и соответственно к балке стабилизаторы и подкосы.
Век живи, век учись. Что по существу поста 62?
При проверке соконусности лопастей что делают-загоняют выпадающую вверх лопасть вниз или выпадающую вниз вверх? Принципиально?
Да не важно… важнее регулировать одну и туже.
Дмитрий, знаешь, если у тебя будут ровные лопасти, и при этом ты ТОЧНО настроишь 0* в 50% стика шага НА ОБЕИХ ЛОПАСТЯХ (по очереди проворачиваешь лопасть на одно и то же место и в нем настраиваешь), то никакой бабочки у тебя не будет по определению, так что подкручивать ничего не придется.
Хорошо, понял. С ремнем как быть?
Хорошо, понял. С ремнем как быть?
Тут дело практики. Ремень на должен болтаться, как и не должен быть перетянут. Можно проверить вокруг шкива вала ХвостовогоРотора сжимая пальцами обе ветви. Должно чувствоваться, что ветви натянуты, а не болтаются, те при попытке сжать ощущается упругость, а при прогибе примерно 2-3 мм каждой ветви возле среза балки в кейсе ХР должно ощущаться заметное сопротивление.
Понятно. А я хотел проверить в том месте, где он на шестерню авторотации надет.
У кого Футаба, подскажите пожалуйста, под каким там обозначением тарелка 140 град.?
И крайний вопрос,наверно,перед первыми полетами. Раптороводы,посоветуйте пожалуйста состав краш-кита. Я понимаю,что в планету можно по-разному влететь,но по вашему опыту,что ломается чаще и в первую очередь(кроме лопастей). Спасибо за помощь.
Еще один вопросик всплыл. Мотор прикручен к алюм.раме,она в свою очередь к корпусу верта. Но только двумя винтами и только слева. Справа 2 дырки есть пустые. Это нормально? В комплекте больше таких винтов нет.
Справа 2 дырки есть пустые. Это нормально?
Ненормально. Надо исправить.
,посоветуйте пожалуйста состав краш-кита.
Не сильно меняется от модели к модели:
Стоки шасси, нижняя площадка рамы с креплениями шасси, основная шестерня, основной вал, межлопастной вал, рычаги цапф (если съемные, если нет - то цапфы), ось флайбара, рычаги микшера и питч-компенсатора, ремень, балка, подкосы, вал ХР, лопасти ОР и ХР, различные шаровые пальца и наконечники, винты/шурупы, ремкомплекты для серво или серво, качалки серво, различные тяги.
Не сильно меняется от модели к модели:
Стоки шасси, нижняя площадка рамы с креплениями шасси, основная шестерня, основной вал, межлопастной вал, рычаги цапф (если съемные, если нет - то цапфы), ось флайбара, рычаги микшера и питч-компенсатора, ремень, балка, подкосы, вал ХР, лопасти ОР и ХР, различные шаровые пальца и наконечники, винты/шурупы, ремкомплекты для серво или серво, качалки серво, различные тяги.
Блин, почти вторая модель целиком.
Ребята, подскажите пожалуйста насчет тарелки 140 град. в Футабе. Под каким она там обозначением? Инструкции нет у меня. Аппа 8FGS.
Блин, почти вторая модель целиком.
Покупать краш кит смысла нет никакого. ИМХО. Если только не полностью вторую модель. Из этого списка летит практически всегда - лопасти, ведомая шестерня, ось флайбара, балка. Остальное ХЗ. При заказе из ХЗ закажите и по списку. При хорошей аварии, может случится так, что дешевле купить новый вертолёт, чем покупать запчасти.
Я бы сказал так - на вертолете ТАКОГО размера в краш-ките смысла нет. Разве что от жестких посадок (читай небольших аварий), там действительно - лопасти, валы, шестерня, балка, шасси. А при более серьезных авариях на 550 и выше - может и вообще ничего от вертолета не остаться, в т.ч. и от его электроники.
Блин, почти вторая модель целиком.
Практически так и есть. Причем брать нужно по несколько штук каждой запчасти, особенно валы и лопасти.
насчет тарелки 140 град. в Футабе
Судя по инструкции (гугл рулит нереально) у вас тип H-3 Type.
Всем спасибо за помощь. Скоро момент истины.😃
Покупать краш кит смысла нет никакого.
А при более серьезных авариях на 550 и выше - может и вообще ничего от вертолета не остаться, в т.ч. и от его электроники.
Нормально вы успокаиваете новичков!😁
Да просто так оно и есть. Как этого не допустить - просто
0. Следить за техникой, чтобы не было падений по техническим отказам - это самое обидное.
- Больше времени проводить в симуляторе
- Не переносить в реал никакую фигуру, пока в симуляторе она не получается без падений в 100 случаях из 100, ну хоть в 10 из 10 😉
- Перед первым исполнением фигуры в реале подумать как делать аварийный выход (общая рекомендация - выходим из фигуры так же, как в нее входили, т.е. если к примеру мы делали переворот в инверт через элеватор, если что-то непонятно - пытаемся выйти в нормал обратно только через элеватор, и в ту же сторону).
- Летать обдуманно. Красивые фристайлы тоже будут, но через время.