Align T-Rex 450L Dominator 3S Super Combo 3GX KIT-набор - RH45E13XTID
Хотел спрость по поводу ременного привода ХР.Как ремень натягивается ,и если ролики натяжные?
Как ремень натягивается
Ремень на 450-ке натягивается с помощью хвостовой балки . Откручивается 4 болта на хв.кейсе и тянется балка, после натяжки закручиваются обратно.
На 550L ?
Всем доброго времени суток. Имею старый клон 450 trex-a. За 5 лет много поменялось…Хочу поставить spirit, голову наверно тоже под замену без серволопаток, хвоста нет как видно на фото. Есть ли смысл вкладываться в такой аппарат? Аппаратура турнига 9х. для интеграции со спиритом нужен новый приемник? Вобщем одни вопросы подскажите, что лучше где лучше все купить заранее спс.
Нормальный вертолёт, сам летаю на Tarot 450 fbl
Голову лучше заменить на бесфлайбарную, типо V2 или dfc
Аппа Турнига старенькая уже, лучше что нибудь по-новее . Хотя и она сойдёт.
Заказывать по дешевле это только с Китая (Бангуд или Али). Возможно и с россии, но выйдет дороже в 2 раза.
сейчас пока не высылают с китая … (из за вируса.)
А так если правильно сделать вертолёт, мощный мотор (под 6S) , регуль , сервы, FBL, голову, хвост. - Будет летать 3д )
На всякий случай ссылка:
dfc
aliexpress.ru/item/32419942483.html?spm=a2g0o.prod…
v2
aliexpress.ru/item/32218965072.html?spm=a2g0o.prod…
удачи.❗
в турниговской аппе надо проверять контакты батареек. И понятно, что никакой интеграции в полном смысле этого слова ( изменения настроек и т.п., или хотя бы подключения по протоколу ) с турнигой не будет. Хотя, фиг знает, может, какие - нить модули есть, я не в курсах.
Перед принятием решения о восстановлении вертолета рекомендую посмотреть, как у него с запчастями.
Также учтите, что, если это изначально флайбарный вертолет, то там скорее всего стоят хламовые сервы, которые будут с ФБЛ головой работать посредственно. Но конечно, надо знать, что за сервы.
3 банки - вполне себе нормальный вариант для 325 лопастей, но не для 360х.
Что касается флайбара - повторю, в наше время учиться на флайбаре - тем более - на 450ке - это весьма и весьма плохое решение.
Спс за ответы, наверно начну попорядку с аппаратуры, вседаки турнига устарела. Спектрум 6,7,8 норм.? Где лучше, дешевле? Ну, а сервы головы действительно никакие стоят хоббикинговские самые дешевые. Что касается обучения опыт пилотирования небольшой есть сначала 2года симулятора потом 15 зарядов висения ну и в итоге полетел блинчиком первую зарядку отлетал успешно посадил полетел вторую зарядку не проверив верт на радостях в полете открутилась цапфа и улетела вместе с лопастью к счастью не в меня. В итоге хвост голова под замес. Видео позже найду скину и по семейным верт на 5лет на полку.
что норм, а что не норм, зависит от того, какие планы и какой бюджет. Про необходимость ставить винты на локтайт во всех соединениях “металл - металл” вы, надеюсь, в курсе?
Планы собрать и самому смоч настроить ну и полететь. Поэтому аппаратуру хотелось бы распространенную чтобы самому по инструкциям разобратся. Самую крутую конечно не надо до 500 долларов.
Тогда стандартный совет:
- если у вас есть вертолетная тусовка, найдите, свяжитесь с ними, посмотрите все это в реале и следуйте их рекомендациям. Очень сложно, или даже невозможно, освоить все аспекты через интернет.
- пока не исторебите такие штуки как отстреливание цапф в полете по причине открутившегося винта - лучше не вкладываться во все остальное.
- почитайте про то, как работать с аккумуляторами. Как их эксплуатировать, хранить, заряжать.
Аппаратура турнига 9х. для интеграции со спиритом нужен новый приемник?
Не факт, что такое возможно, но может быть. Установить модуль XJT от FrSky. Доработать аппу под телеметрию. Прошить аппу OpenTx. Установить скрипт от Спирита.😃
Не факт, что такое возможно, но может быть. Установить модуль XJT от FrSky. Доработать аппу под телеметрию. Прошить аппу OpenTx. Установить скрипт от Спирита.
и это все - вместо того, чтобы учиться летать, ппц…😃
Может оставить как есть, привести в рабочее состояние и продолжать учиться?😃 А в это время собирать современный вариант вертолета, учитываю все выше сказанное?
А бывают модули под другие системы стабилизации на 9х без прошивки апы ну конечно поддержка телеметрии не критична?
Исходя из советов понял что зачастую простое решение самое верное. Буду учится на том, что есть чем вкладывать в дорогое новое сначала разобраться в старом. А для учебы тренировок мой старый клон самое то. Помню только никак не мог победить дергающийся хвост в полете, уменьшал чувствительность не помогало может дело в серве Goteck 9257 которая не подходит к
гироскопу Turnigy Mini MEMS AVCS Gyro?
Смотрите. Вы должны понимать следующее:
пара - тройка десятков полетов без фокусов, типа вылетающих винтов, перетершихся проводов и т.п. чуши -> сметаете весь этот хлам в совочек, сносите на помойку ( вместе с чудной аппой )и покупаете что - то более вменяемое. Альтернатива - снести это все на помойку прям щас ( ну ладно,все не надо, например винты - шайбочки еще пригодятся! ) и купить чтонить вроде XK110 или OMPHOBBY M2, в мелколетной теме подкажут, что там сейчас из мелочи более актуальное, и уже учиться пилотажу, а слова turnigy, goteck, hobbyking, alzrc, пусть с тех пор станут для вас ругательными.
а, да, и про “подддержка телеметрии некритична”. Увы, но телеметрия - это must be вещь. Хотя бы для того, чтобы не переразряжать аккумуляторы. Летать без телеметрии можно, когда акк стоит 5 баксов. А у меня, к примеру, акки по 200. Надо сразу привыкать и интересоваться тем, например, какой ток потребляет верт в пике и в среднем, как греется оборудование, сколько мач высаживается и до какого напряжения проседает пак в полете.
может дело в серве Goteck 9257 которая не подходит к гироскопу Turnigy Mini MEMS AVCS Gyro?
Лучший вариант серва на хвост MKS DS95i и гироскоп Spartan или Spartan Quark. Вам достаточно поставить хвостовую серву вместо Goteck 9257, которая не является хвостовой.
Игорь ответил на все вопросы.Присоединяюсь и поддерживаю. В мусор этот верт.Переделка его обойдется в копеечку.Модели уже вперед ушли и есть выбор на что потратить деньги без колхоза,ожиданий запов и тд.
А учится надо начинать минимум с 500 размера, мелкота типа 110, только утром зарядку сделать,баловство это все.
и это все - вместо того, чтобы учиться летать, ппц…😃
Нет Игорь, это просто чтобы получить телеметрию стоимостью в модуль XJT, а летать можно и так как есть.😃 На самом деле я дольше писал, чем всё это делать.
А учится надо начинать минимум с 500 размера, мелкота типа 110, только утром зарядку сделать,баловство это все.
Понимаешь учиться можно начинать и с 700ки, она ооочень много времени дает на реакцию. Вопрос - в матчасти и ее обслуживании. Один краш 700ки - это несколько сотен евро. Это в среднем. Может быть тысяча, может быть так, что весь верт целиком уйдет в помойку. А мелочь обычно - зарулился - отряжнул - полетел дальше. Другое дело то, что и бьется она по несколько раз за 1 акк.
Если есть человек, который проверит, настроит, объяснит, как следить, если есть бюджет - да, тогда нужен большой.
Руслан со мной занимается. Он - механик, и то мы несколько раз с ним воевали с матчастью. И дефекты были для меня сложные, а он бы их не нашел. Вот недавно было. он настроил свою 500ку после краша. Дал мне подлетнуть. Я сделал пиропитчпамп, увидел, что хвост в какой - то момент повел себя неадкекватно. Сел. Оказалось - проворачивалась на оси коничка. Он ее ремонтировал.
Другое было: я подлетнул - звук мне показался странным. Опять сели, стали разбираться. Ой, да я такие примеры десятками могу перечислять…
У меня только за последние 100 полетов была пара эксцессов с синяком. И я его не жмякнул только потому, что вовремя обнаружил. А обнаружил, потому как параноидально проверял.
Нет Игорь, это просто чтобы получить телеметрию стоимостью в модуль XJT
А выглядел - то список внушительно!
Мда значит вседаки выкидывать… Тогда какую апу новую посоветуйте до 500 уе. Сам верт XK110 или OMPHOBBY M2 или вседаки 450 или 500ку с валом или ремнем? Может Align 450 взять у него и система стабилизации какая никакая и инструкция и апу спектрум gen2 6,7?
Я ж пишу: не выкидывать, а полетать полетов 50 как есть, ничего не модифицируя. Но летать стараться без фокусов, после каждого полета осматривая на люфты, открутившиеся винты, перетирающиеся провода и пр. дрянь. Все это лучше учить на дешевом верте!
Научитесь наносить локтайт, прокладывать провода так, чтобы они бы не терлись об углы карбона, входили бы в разъем без натяга, т.е. чтобы при вибрации провод не тянул бы разъем из гнезда, короче, учитесь культуре сборки и эксплуатации на том, что есть, также проверяйте вибрации, и т.п.
А потом, когда почувствуете, что уже все происходит более -менее контролируемо - тогда вперед, менять аппу и брать нормальную тушку, вертолет и сетап.
Я для себя считаю, что в таком верте на начальном этапе допустим 1 краш на прим. 10 полетов, не больше. Если чаще - надо анализировать причины и учиться.