walkera 4g6
как работает задний винт у 4#6 и 4G6?
Он от основного мотора крутится?
А, что серва делает?
Привод от основного мотора, серва управляет углом лопастей.
Привод от основного мотора, серва управляет углом лопастей.
А почему если привод от основного мотора то лучше чем от своего собственного?
Мощности больше?
Лучше в плане реакции, т.е нет задержки на раскручивание или остановку хвостового двигателя, лишь смена угла сервой. Считается более дорогой системой при падениях.
Лучше в плане реакции, т.е нет задержки на раскручивание или остановку хвостового двигателя, лишь смена угла сервой. Считается более дорогой системой при падениях.
Получается, задний винт крутится постоянно от основного мотора?
Именно так.
А как его скорость изменяется? Или тока угл лопастей меняется?
А как его скорость изменяется? Или тока угл лопастей меняется?
Меняется только угол, что и позволяет поворачивать влево-вправо;)
Меняется только угол, что и позволяет поворачивать влево-вправо;)
Т.е. вы предполагаете, что обороты мотора все время держатся постоянными? 😁
Т.е. вы предполагаете, что обороты мотора все время держатся постоянными? 😁
… Мда мнения разошлись.
Наверное обороты меняются в зависимости от оборотов основного мотора?
Иначе КПП надо ставить )?
Т.е. вы предполагаете, что обороты мотора все время держатся постоянными? 😁
Конечно не постоянные, я просто не хотел путать новичка в этом деле;)
Хвостовой ротор в полёте сохраняет обороты достаточные для рулёжки хвостом путём изменения шага лопастей ХР (Хвостового Ротора). Обороты не постоянные и для удержания хвооста требуется гироскоп. Вот как-то так😆
Конечно не постоянные, я просто не хотел путать новичка в этом деле;)
Хвостовой ротор в полёте сохраняет обороты достаточные для рулёжки хвостом путём изменения шага лопастей ХР (Хвостового Ротора). Обороты не постоянные и для удержания хвооста требуется гироскоп. Вот как-то так😆
Про гироскоп, и шаг лопостей понятно.
Скорость вращения меняется вместе с основным ротором?
Скорость вращения меняется вместе с основным ротором?
Да, т.к привод от главного двигателя.
А насчет “недоделок” тоже несложно: 4g6 появился лишь осенью 2009го, 4g3 намного раньше - потому и с моторчиком, т.к. реализовать проще 😃 4#3 и 4#6 - упрощенные версии с FP, наверное, на смену более старым моделям для полётов попроще 😃
Кстати, хвост 4g6 пока выдерживает, несмотря на опасения, все мои нездоровые падения, тьфу-тьфу-тьфу 😃
А насчет “недоделок” тоже несложно: 4g6 появился лишь осенью 2009го, 4g3 намного раньше - потому и с моторчиком, т.к. реализовать проще 😃 4#3 и 4#6 - упрощенные версии с FP, наверное, на смену более старым моделям для полётов попроще 😃
Кстати, хвост 4g6 пока выдерживает, несмотря на опасения, все мои нездоровые падения, тьфу-тьфу-тьфу 😃
Получается падать на нем можно?
Нельзя 😃 для роняний есть попроще игрушки
Обнаружилось, что сервы Blue-Arrow 2.5g с хоббисити по механике такие же как wk-02-1.
Разбирал и ту и другую, но переставлять детали не пробовал.
Замечены следующие отличия:
- электроника другая;
- крепление сервы (шпиньки на wk-02-1, “уши” на blue-arrow).
Хм, аккумуляторы сильно нагреваются - это нормальное явление? Один родной, два raden 700mah - и все греются ощутимо…
Подскажите, как снять основной вал? там два штырька таких (в шестеренке и в голове), судя по всему, его держат - как их аккуратно вытащить?
я вытаскивал утоконосами, да держат они
То есть они без резьбы?
То есть они без резьбы?
Да, они просто сидят там…Я их иголочкой выталкивал:)
Наконец-то нашлось время заняться ремонтом, снова вопросы по разборке… 😃
Вы не в курсе, при сборке китайцы на локтайт всё сажают? Не получается вытащить вал из хаба, подтянуть винтики в межлопастном вале (цапфы люфтят как-то нехорошо), вытащить флайбар из детальки внутри хаба (хотя выкрутил один винтик, второй срезался) 😃 Эти запчасти есть, кроме вала, но ломать лишний раз не хочется, да и непонятно, надо ли локтайтом пользоваться при сборке, уж больно хрупкие винтики =\
Не получается вытащить вал из хаба, подтянуть винтики в межлопастном вале (цапфы люфтят как-то нехорошо), вытащить флайбар из детальки внутри хаба (хотя выкрутил один винтик, второй срезался)
Да, это типично. Про это уже было написано. Особенно обидно, что при неудачной попытке снять флайбар, теряется несколько невиновных деталей, т.к. чтобы вытащить флайбар, нужно вынуть оба винтика.
“Подтягивать винтики” не надо, дело не в них. Люфт можно убрать подпилив вал. Но если люфт убрать совсем, верт будет резче реагировать на циклическое управление.
Я для фиксирования указанных винтиков использую нитку. Не знаю, насколько эта водопроводная технология здесь подходит, но пока ничего не вывинчивалось.
Видимо, ничего нового не открою для многих, может еще кто не знает, но если нагреть болтовые соединение - они откручиваются легче, в том числе и те которые были обработаны фиксатором резьбы.
Хмм, спасибо… Т.е. этот люфт цапф, грубо говоря, так и задуман? Забавно…😃
Ну да фиг с ним… Пока искал запчасти - заметил на рц711 такой вот девайс: walkera 4G6 S - там новый приёмник (RX-2609S) с трехосевым гиро оО Что-то нигде не слышал, кроме как тестов приемника от wowhobbies…
Эх, появилось б на полтора месяца раньше… 😃