Новая эра крепких микровертолетов. New "Ultra Durable" 120 Heli from Walkera - V120D02S
- Диаметр ротора - лопасти (если что отдельно докупить)
- Вес: 20грамм!!! это же довольно хреново, в таких размерах 20 грамм очень сильно добавит последствий от краша…
- К ESC нареканий у меня никаких нет, работает отлично
- В прочем как и к мотору)
Ответ на свой вопрос: обновлять можно, но на сайте валкеры ещё нету новой прошивки для 120ки. Эх, ещё бы можно было там самому что-нибудь настраивать…
Интересно это очередная неточность в описании или решили прокинуть тех у кого 6ти канальный пульт?
дык и про мою семёрку нигугу(
Получается новая имеет немного больший диаметр ротора
причем скорее всего это обусловлено не большей длинной лопастей а более широким хабом и межлопастным валом
Диаметр ротора - лопасти (если что отдельно докупить)
лопасти скорее всего те же, дело в хабе и межлопастном полагаю
- К ESC нареканий у меня никаких нет, работает отлично
- В прочем как и к мотору)
опять же полагаю что те же самые но под другим артикулом, чтобы брали, маркетинговый так сказать ход
канопу может тоже возьму но только ради разнообразия, ибо кислотный цвет ни разу не нравится
А про пульт 6S как то умалчивают. Интересно это очередная неточность в описании или решили прокинуть тех у кого 6ти канальный пульт?
Да просто Валкера видимо сочла не нужным указывать в списке передатчиков, тот с которым 120ка никогда не продавалась. А так конечно DEVO6S будет работать со 120ой без вопросов, и телеметрия тоже будет передаваться.
дык и про мою семёрку нигугу(
С семеркой тоже работать будет, но вот телеметрии в DEVO7 нету и конструкцией ее установка не предусмотрена.
а обновление вещь довольно сомнительная .взгляд на экран для познания температуры моторчика может очень быстро лишить этого самого моторчега.
Телеметрия полезна хотя бы тем, что отпадает надобность в таймере, поскольку аккумы разряжаются не равномерно, и один и тот же аккумулятор при разных стилях полета может иметь очень большой разброс по продолжительности полета, а зная реальное напряжение можно всегда вылетывать аккум полностью, а не оставлять когда половину емкости, а когда дожидаясь отсечки.
Да просто Валкера видимо сочла не нужным указывать в списке передатчиков, тот с которым 120ка никогда не продавалась. А так конечно DEVO6S будет работать со 120ой без вопросов, и телеметрия тоже будет передаваться.
Я купил 120ку именно с Devo 6S 😃 Или вы имели ввиду продажу с официального сайта Валкеры?
Старый хаб:
Новый хаб:
Отличий не вижу вообще, чего-то мне кажется что и нету их, и диаметр ротора одинаковый абсолютно
Я купил 120ку именно с Devo 6S
Возможно какой то магазин укомплектовал 120ку DEVO6, просто я лично не встречал таких RTF комплектов, как правило DEVO6 идет в комплекте с Джениусом или MINI.
В шабахах имеется три вида подшипников, может кто знает какие откуда.
Насколько я понял из анализа спецификаций: основное отличие “NEW V120D02s” от “OLD V120D02s” кроме телеметрии - система стабилизации!
Old V120D02s - 3-axis gyro
New V120D02s- 6-axis gyro
Только вот зачем 3D-вертолету 6-осевая стабилизация???
Это нужно скорее коптеру для съемок видео
Надеюсь, что можно будет переключаться между режимами стабилизации
Спецификации для сравнения (чтобы долго не искать ):
www.walkera.com/en1/particular.jsp?pn=V120D02S
www.walkera.com/en1/particular.jsp?pn=NEW+V120D02S
Только вот зачем 3D-вертолету 6-осевая стабилизация???
Как владелец 3D вертолета с 6-axis gyro, могу сказать, что точно не нужна. 😃 На Джениус 6-axis gyro появилась первой, и зарекомендовала себя ужасно, поскольку мозги этой стабилизации сходили с ума от вибраций, и давала как раз обратный эффект, делая модель практически не управляемой, ну первый блин как говориться комом. Затем у меня появились MX400 и QR Ladybird опять же с 6-axis gyro, но в этом случае данная система стабилизации работает отлично, модель действительно своим поведение напоминает соосник, а перевернуть квадрик с включенной шести осной стабилизацией просто не возможно, и для выполнения флипов на QR Ladybird, даже предусмотрена возможность переключения с пульта из шести осной в трех осную систему. Так что если, на новой 120ке 6-axis gyro будет работать как ей и полагается, то для начинающих пилотов это будет очень хорошим подспорьем, хотя бы на первоначальной стадии обучения.
Как зачем, 6 больше 3. Как на джениусе было, только там 6-ти глючила и вела себя не очень адекватно судя по форуму. В теории с 6 можно спокойно летать, учиться висеть хоть в квартире(правда потом заново переучиваться на 3 😉))) ). Переключаться точно можно будет, с 6теркой в инверт не войдёшь кажется.
А вообще исключительно маркетинговый ход. Я считаю что это просто исправление ошибок и глюков приемника, но без признания вины, а как бы новая модель (!). Канопу и так могли нормальную выпустить за бабло. Иначе странно всё это, между джениусом и мини отличий гораздо больше и там вроде как оно того стоило (хотя каких-то уж очень полезных улучшений особо нет). А вот тут и отличий минимум и времени прошло полгода всего между моделями…
UPD: samsung, а на коровке и на мини прошивку меняли? есть отличия?
UPD: samsung, а на коровке и на мини прошивку меняли? есть отличия?
Набора Up-02 для апдейта прошивок пока у меня нет в наличии, как обзаведусь им так сразу попробую обновить. Результаты обновления в тот же день появятся в соответствующих разделах на страницах форума. 😃
Ребята, SOS!!!
Новичок:) Walkera V120D02S. Лопнула и отломилась цапфа ОР у самого основания. Причины-наверное, отдельная тема. Получил новые цапфы с креплениями, раскрутил винты межлопастного вала, снял сам вал, а там вот такая часть на валу, как подвижная муфта, назначение и описание которой нигде в инете не нашел, указано стрелкой.
Теперь собрать обратно ну не могу никак. Все остальное ясно: резиновые рабберы, подшипники, шайбы, а что это - непонятно!
Как с ней быть? Помогите плиз.
Заранее спасибо.
раскрутил винты межлопастного вала
Как Вы их раскрутили? двумя отвертками и против часовой стрелки? я их уже 2 дня открутить не могу, и разогревал (зажигалкой аж грел, спалил одну цапфу почти целиком (фиг с ней, всёравно мертвая была)) - никак они не откручиваются у меня, я уже думаю что проще будет новый вал купить чем этот выкрутить…
Ребята, SOS!!!
Новичок:) Walkera V120D02S. Лопнула и отломилась цапфа ОР у самого основания. Причины-наверное, отдельная тема. Получил новые цапфы с креплениями, раскрутил винты межлопастного вала, снял сам вал, а там вот такая часть на валу, как подвижная муфта, назначение и описание которой нигде в инете не нашел, указано стрелкой.
Теперь собрать обратно ну не могу никак. Все остальное ясно: резиновые рабберы, подшипники, шайбы, а что это - непонятно!Как с ней быть? Помогите плиз.
Заранее спасибо.
Похоже это внутренняя обойма подшипника, придется вместо него ставить новый
Как Вы их раскрутили? двумя отвертками и против часовой стрелки? я их уже 2 дня открутить не могу, и разогревал (зажигалкой аж грел, спалил одну цапфу почти целиком (фиг с ней, всёравно мертвая была)) - никак они не откручиваются у меня, я уже думаю что проще будет новый вал купить чем этот выкрутить…
Да вроде не напрягался особо, двумя отвертками… Вот тока собрать теперь не могу.
Похоже это внутренняя обойма подшипника, придется вместо него ставить новый
Спасибо. Я тоже так подумал. Но ведь внутренняя обойма на месте, никуда не делась. Сравнивал по микрону и на вид оба подшипника.
Сравнивал по микрону и на вид оба подшипника.
Вообще то в цапфах должно быть четыре подшипника, по два на цапфу. Если все подшипники целые, то возможно это просто лишняя деталь, могли и забыть снять при сборке, конвейер все-таки никто тотальный контроль не производит. 😃
никак они не откручиваются у меня
Греть бесполезно, если винты закисли или были посажены на крепкий локтайт, то скорее всего попытка выкрутить такой винт, закончиться его срывом. В свое время на 4G6 я тоже не смог выкрутить, винт из меж осевого вала, и в результате сломал его, так что кому то везет и винт выкручивается, а кому нет.
Вот тока собрать теперь не могу.
А в чем проблема сборки, все собираем в обратной последовательности. Берем вал, вкручиваем в него один винт, затем вставляем вал в одну цапфу, на вышедший конец оси одеваем шайбу, стороной с меньшим диаметром в сторону подшипника на цапфе, далее пропускаем вал через две демпферные резинки с двух сторон на голове, ну и с обратной стороны собираем все в зеркальном отражении, заканчивая сборку вкручиванием второго винта. Кстати винтики желательно посадить на синий или зеленый локтайт, (только не на красный) поскольку обороты ротора на 120ке достаточно большие, и винты со временем могут немного выкрутится, что в свое время приведет к лишним люфтам, а в худшем случае и к отрыву лопасти.
А в чем проблема сборки, все собираем в обратной последовательности. Берем вал, вкручиваем в него один винт, затем вставляем вал в одну цапфу, на вышедший конец оси одеваем шайбу, стороной с меньшим диаметром в сторону подшипника на цапфе, далее пропускаем вал через две демпферные резинки с двух сторон на голове, ну и с обратной стороны собираем все в зеркальном отражении, заканчивая сборку вкручиванием второго винта. Кстати винтики желательно посадить на синий или зеленый локтайт, (только не на красный) поскольку обороты ротора на 120ке достаточно большие, и винты со временем могут немного выкрутится, что в свое время приведет к лишним люфтам, а в худшем случае и к отрыву лопасти.
Так ведь из-за этой “лишней” детальки вал и не проходит в цапфу. Причем, у меня есть новый комплект межлопастного вала в упаковке, там: вал, 2 шайбы, 2 резинки и 2 винта. Т.е. либо действительно она лишняя, либо не знаю чтоB-).
Так ведь из-за этой “лишней” детальки вал и не проходит в цапфу. Причем, у меня есть новый комплект межлопастного вала в упаковке, там: вал, 2 шайбы, 2 резинки и 2 винта. Т.е. либо действительно она лишняя, либо не знаю что.
Эта деталь 100% лишняя, 2 головы таких собрал, не нужна там эта деталь, просто брак и все
Мне вчера тоже пришла эта птичка. Разобрал хвостовую балку, чтоб немного ее укоротить, т.к. показалось, что хвостовые шестерни входят в зацепление только наполовину. И вот думаю теперь, делать ли slipper clutch или нет… как-то жалко шестерню ХР портить… Геннадий, вы как-то писали, что делали этот мод, а потом его убрали, не могли бы объяснить, почему?
делать ли slipper clutch или нет… как-то жалко шестерню ХР портить…
я по этому поводу вообще не заморачиваюсь, провернулась шестерня каплю цианакрилата в точку вал/шестерня и хватает на долго как провернется в случае серьезного касания ХР земли повторяется процедура, и никаких проблем, вот когда зубьям шестерни капут то тут уже нет вопросов на замену
Павел вы вообще летали на 6-ти каналке?
Павел вы вообще летали на 6-ти каналке?
Нет, это мой второй вертолет после v911.