Новая эра крепких микровертолетов. New "Ultra Durable" 120 Heli from Walkera - V120D02S
средняя elev/aile ext я так понимаю экспонента по тангажу и крену, а правая экспонента хвоста, так? Или это всё расходы.
Александр, ну начните наконец внимательно читать то что вам пишут.
ей богу вопросов станет меньше.
потому как на нем есть еще две крутилки РАСХОДОВ.
так вот на NEW если их крутить, РЕАЛЬНО изменяются расходы (т.е. границы отклонения) а на OLD меняется скорость изменения углов.
к экспонентам оно не имеет отношения, вам же Александр 1-й все разложил по полочкам.
Что такое экспонента. Предположим, у нас стоят расходы 90% (чтобы легче считать), максимальный угол при полностью отклоненной ручке будет соответственно 9*. При линейной экспоненте в первой трети хода стика угол станет 3*, во второй трети уже 6* в третьей трети соответственно 9*
Теперь, при экспоненте скажем 30%, в первой трети стика угол станет всего 2*, во второй 5*, а в третьей ТЕХ ЖЕ 9*, т.е. максимальный угол В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ определяется Д/Рами а не экспонентой, а за счет экспоненты в первой трети хода стика угол будет меняться всего на 2*, а не на 3*, во второй на 3* как и обычно, а зато в третьей сразу на 4*. Экспонента дает только смягчение возле нулевой зоны, где нужно точное руление.
это я так понял пункт PTCRV - exp - off ?
Да, просто ты в одном из сообщений упомянул про то что по питчу стоит экспонента, у меня сразу глаз задергался 😉
Экспоненты может быть смысл ставить на элеватор/элерон, руддер с меньшей вероятностью и все.
По поводу экспонент, я очень ценю мнение Александр 1-й, но он пишет с высоты своего опыта.
Я же как человек сам недавно выполнивший свой первый флип, считаю что экспоненты для новичка скорее вредны чем полезны.
Обьяснял здесь rcopen.com/forum/f59/topic252570/2577
Начинайте учиться с небольших расходов. Постепенно увеличивайте. Кувырок очень легко выполняется на 100% расходах.
Но, до них нужно дойти постепенно. Кроме того, до попытки выполнения первого кувырка нужно научиться уверенно висеть всеми сторонами к себе (в т.ч. кабиной и +/- 45 хвостом от себя).
Потому что, если в кувырке например сорвет хвост или что-то накосячишь, то выход может быть любой стороной с приличной горизонтальной скоростью.
Обьяснял здесь
Сейчас посмотрел, я ж тебе и обьяснял… 😃
Александр, ну начните наконец внимательно читать то что вам пишут.
ей богу вопросов станет меньше.
я то вижу что вы писали про расходы, а на резисторах написано exp вот поэтому и уточнил т.к. одно противоречит другому.
а на резисторах написано exp вот поэтому и уточнил т.к. одно противоречит другому.
вы опять не правильно читаете
там написано не EXP а EXT
ну я то поставил, но с расходами в 50 он еле ворочался и вместо переворота был обычный уход в землю:) , поэтому вот и спрашиваю снова
там написано не EXP а EXT
точно проглядел, ну это всё сокращения, я думал это тоже самое 😃 Если было написано полностью сразу бы розобрался, а как полностью EXT?
тут ещё такая беда я уже писал как-то движок сам без толкача не запускается и акум кушает так что только на 2-3 минуты акума хвататет, это однозначно регуль или есть варианты? Регуль при этом не греется.
а как полностью EXT?
extent dial
за две последние страницы я Вам уже третий раз пишу
на приемнике три крутилки, первая ГИРОСКОП, вторая и третья расходы по ЭЛЕВАТОРУ/ЭЛЕРОНАМ и по РУДЕРУ
так вот на NEW если их крутить, РЕАЛЬНО изменяются расходы (т.е. границы отклонения) а на OLD меняется скорость изменения углов.
я не знаю какой у Вас OLD или NEW
или есть варианты?
варианты есть всегда, например мертвый АК
так экспонента чем больше, тем резче кувырок или наоборот?
😂
А то завели себе привычку, подстраивать нулевую точку питча через SubTrim
“0” газа, угломер в зубы и вперед, 6 секунд делов
а вот это здря,у верхнеплана свой кайф
ну да согласен, вальяжный медленный полет, счас зальник доделаю и примусь за цесну 1,5 м размахом так как верхнеплан все таки должен быть не маленьким ИМХО
считаю что экспоненты для новичка скорее вредны чем полезны.
я учился без экспонент
ну да согласен, вальяжный медленный полет,
моя метровая цессна и “вальяжный” полет свсем не совместимы.
Вальяжный полет будет скорее на Joker которого я сегодня буду облетывать, у него нагрузка на крыло раза в два меньше ))
сделаю фото на природе, выложу вечером )
варианты есть всегда, например мертвый АК
сем штук новых 😃 всех хвататет на 2-3 минуты. Межлопосной вал от игла - гавно, два падения и вал пополам. При этом цапфы целы 😃
“0” газа, угломер в зубы и вперед, 6 секунд делов
крутить тягами или тримерами? Всё что делал ничего не дало, в адл 1 момент висения всё также сильно смещён вверх
крутить тягами или тримерами?
только тягами
на приемнике три крутилки, первая ГИРОСКОП, вторая и третья расходы по ЭЛЕВАТОРУ/ЭЛЕРОНАМ и по РУДЕРУ так вот на NEW если их крутить, РЕАЛЬНО изменяются расходы (т.е. границы отклонения) а на OLD меняется скорость изменения углов. я не знаю какой у Вас OLD или NEW
Геннадий, нахрена ты ему разницу объясняешь между Олд и Нью, он в любом случае не понимает, а ты ему только мозги запутываешь. В обоих случаях ПОВЕДЕНИЕ при кручении этой крутилки изменяется одинаково.
Александр, если покрутить Алле/Элев экст по часовой стрелке, вертолет УВЕЛИЧИТ РЕЗКОСТЬ, чего ты и добиваешься, и о чем я писал хрен знает сколько сообщений назад. Поставь для начала на 2 часа.
только тягами
Зачем так категорично? Нахрена крутить эти мелкие тяги? Сабтрим питча и на 5 секунд работы.
ну я то поставил, но с расходами в 50 он еле ворочался и вместо переворота был обычный уход в землю
Ебануться можно! Ну а КАК ОН ПО ТВОЕМУ должен был “ворочаться” с расходами 50%??? Еще раз объясняю, расходы 50% это все равно, что когда ты отклоняешь ручку до упора, ты ему на нормальных расходах отклоняешь ручку не до упора, а только наполовину. Естественно он шевелился как больная корова.
Сабтрим питча и на 5 секунд работы.
сабтримером питча не всегда можно в ноль выбрать!
Геннадий, нахрена ты ему разницу объясняешь между Олд и Нью, он в любом случае не понимает, а ты ему только мозги запутываешь.
чего чего а что такое расходы я уже понял и ничего пока там крутить не собераюсь. Вот не могу понять в пульте можно поставить ещё больше расходы до 150% по мануалу, плюс ещё можно на приёмнике резисторчики выкрутить по плешку, а сейчас при 100% расходах и так сервы выкручивает так, что они аж дёргаются на своих местах года вниз опускаются, они физически ниже не смогут выкрутится, нафига тогда 150% + на верте ещё расходы?
Александр, если покрутить Алле/Элев экст по часовой стрелке, вертолет УВЕЛИЧИТ РЕЗКОСТЬ, чего ты и добиваешься, и о чем я писал хрен знает сколько сообщений назад. Поставь для начала на 2 часа.
более чем достаточно 100% расходов, крутануло так что межлопостной вал сломал 😃 Просто для начала советовали ставить 50 пока нучишся, а не уточнили что для инверта 50 маловато будет вот в этом и была проблема.
Всё таки 100% резковато, каково минимальное значение при котором можно сделать инверт?
нафига тогда 150% + на верте ещё расходы?
Александр Вам больше спросить нечего?!?!?!?
Вот не могу понять в пульте можно поставить ещё больше расходы до 150%
пульты дево унифицированы и работают не только с v120d02s/s new и из этого следует что наличие 150% расходов в пульте не говорит о их необходимости на нашем верте!
а вот положение висения верта по центру газа так и не получилось. А вообще верт висеть в адл1 должен при ручке в цетр? Если рассуждать логически, то если мы ставим в кривых при стике в цетре угол 0, а т.к. чтобы верт коспенсировал свой вес подьёмной силой, он должен отклонить лопости на пару гр. в плюс, поэтому и получается что он висит выше середины стика. Поэтому нужно кривую шага настроить так, чтобы в середине стика был не нулевой угол, а небольшой плюс, так?
Александр Вам больше спросить нечего?!?!?!?
пульты дево унифицированы и работают не только с v120d02s/s new и из этого следует что наличие 150% расходов в пульте не говорит о их необходимости на нашем верте!
Ну просто в голове не укладывается куда ещё крутить расходы на приёмнике, если и так сервы по плешку выкручиваются. Да про пульт забыл что он универсал.
а вот положение висения верта по центру газа так и не получилось.
а Вы этого никогда не сможете сделать, потому что в среднем положении стика газа у вас шаг = 0
Геннадий, нахрена ты ему разницу объясняешь между Олд и Нью, он в любом случае не понимает, а ты ему только мозги запутываешь.
согласен.
до вчерашнего дня у меня резистор расходов по элеронам и элеватору стоял на 3 часа, сегодня поставил вправо до упора и в первый раз сделал флип практически на месте ))
А вообще верт висеть в адл1 должен при ручке в цетр?
нет , у всех по разному, зависит от настроек шаг/газ, вот я допустим висю в %70 ручки газа, что соответствует 90% газа и градусов эдак 5 углов атаки
Поэтому нужно кривую шага настроить так, чтобы в середине стика был не нулевой угол, а небольшой плюс, так?
вообще не так, в центре только 0 градусов если хотите иметь правильные настройки, а вот шаг газ можно и нужно сделать нелинейным а по сему можно настроить и комфортный отрыв от земли чтоб был запас под ручкой и нормальный минус (для инверта), короче в нормали я делал шаги, -3/+9, айдл -+9 градусов, газ точно не помню но вроде, айдл 100-90-100 а в нормали 0-60-85-100 (вроде) верт очень комфортен, это при условии что ноль шага в 50% стика газа, вообще все эти переменные на любителя и каждый подбирает их под себя, я не раз перенастраивал и остановился на этих так как мне в таких настройках комфортно, пробуйте и найдете то что Вам удобно, пока настраиваешь, то верт тупой то плохо гироскопится то шаги запредельны и хвост при резкой даче газа проворачивает и наступает тот момент под названием “вот оно, все в меру, так как я хочу” ИМХО
сабтримером питча не всегда можно в ноль выбрать!
Ну это тяги должны быть уж ОЧЕНЬ выкручены.
Всё таки 100% резковато, каково минимальное значение при котором можно сделать инверт?
Да хоть при 50% при правильной работе шагами. Еще раз - зависит все НЕ ТОЛЬКО от расходов, но и от положения крутилки Алле/Элев экст (причем от нее даже в большей степени). Нельзя рассматривать проценты Д/Р “взагали” на ФБЛ вертолете, на флайбаре - можно, там будет все зависить ТОЛЬКО от расходов, а на ФБЛ - от настроек ФБЛ в первую очередь, поэтому дабы не умножать сущностей - ставь 100% и регулирую нужную тебе резкость крутилкой Алле/Элев экст.
вот я допустим висю в %70 ручки газа
Блин дык значит у меня всё нормуль…но на уровне интуиции хочется чтобы отридцательный шаг был равен положительному.
Значит мне ничего не мешает в цетре кривой шага поставить не 0 а небольшой +, ну вообще рассуждаю правильно? Зачем в середине стика 0 если нам нужно компенсировать вес верта.
Ну это тяги должны быть уж ОЧЕНЬ выкручены.
ну да, как в моем случае оба верхних линка при краше исчезли
Зачем в середине стика 0 если нам нужно компенсировать вес верта.
нет слов(
ставь 100% и регулирую нужную тебе резкость крутилкой Алле/Элев экст.
ясно, там тумблер нужно перещёлкивать в режим аджаст когда крутилки крутишь? И вообще их крутить при включено/выкл состоянии верта?