Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?
вибрация не прошла. И при полете вперед верт не поворачивает направо. Слышно как мотор хвоста жужжит сильнее, но поворота нет. Т.е. нужно практически остановится и потом только повернуть.
Гнутый вал хвостового мотора. Из-за этого и вибрация, и нехватка оборотов ХР.
вибрация не прошла. И при полете вперед верт не поворачивает направо. Слышно как мотор хвоста жужжит сильнее, но поворота нет. Т.е. нужно практически остановится и потом только повернуть.
Гнутый вал хвостового мотора. Из-за этого и вибрация, и нехватка оборотов ХР.
Произошла разбалансировка лопостей,или флайбара(а может обоих)Нужно балансировать!Так же посмотрите ровность вала на хвостовом роторе.Так же проверьте тщательно раму на наличие трещин.Тряски быть не должно,хотя иногда я ленюсь балансировать после краша и некоторое время летаю так)
А как лопасти балансировать? И как они могли вообще разбалансироваться, они же закреплены?
А как лопасти балансировать? И как они могли вообще разбалансироваться, они же закреплены?
Бывает,что кусочек отваливается,скол где то,флайбар так же от заусенцев разных теряет баланс.Люди балансировали так-флайбар подвешивали на иголку и смотрели,в какую сторону он склоняется-ту сторон и подпиливали аккуратно или приклеивали кусочек изоленты.Ты посмотрел задний движок на предмет погнутости вала?
Вообще я бы тебе посоветовал прочитать эту ветку по 911-му,очень поможет и даст понять,твоё это хобби или нет)
Ты посмотрел задний движок на предмет погнутости вала?
Евгений, проблема с вибрацией и нехваткой оборотов ХР была у Андрея (andreypav)😃
Помогите, после падения вертолет начало трясти, от чего это может быть?
Проверьте:
- не треснуло ли крепление лопасти (в районе ушка или у основания);
- хорошо ли отбалансирован флайбар;
- не расслоилась ли тарелка перекоса (расстояние между верхней и нижней частями тарелки должно быть не больше 0,7 мм)
- не погнут ли вал основного ротора.
А как лопасти балансировать?
Проверяем на предмет дисбаланса так: снимаем тяги с лопастей и флайбара, крутим ротор рукой и смотрим, какая лопасть наклонилась больше. Её чуть подтачиваем с торца наждачной бумагой. Небольшое отклонение допустимо.
Флайбар одеваем на иголку/булавку, смотрим, в какую сторону он отклоняется. Более тяжелый грузик подтачиваем надфилем/наждачной бумагой.
Это, кстати, написано в моем FAQ по V911.
Спасибо!
Похоже все-таки проблема в раме.
Снял канопу, внимательно осмотрел - перекошена
Пересобрал верт заново, оттримировал. Вроде поворачивать стал, но сели акки.
Заряжаю…
Хвостовой ротор вроде в норме. Вроде не погнут. Дуешь на пропеллер - вращается, центр пропеллера при этом стоит ровно.
Да и при полете назад проблем с поворотом нет.
Да, забыл написать, в начале полета приходится триммировать вертолет влево (т.е. хвост уводит влево) - значит, как я понимаю, хвостовой мотор работает нормально
Да, забыл написать, в начале полета приходится триммировать вертолет влево (т.е. хвост уводит влево) - значит, как я понимаю, хвостовой мотор работает нормально
Это абсолютно нормально.
Спасибо!
Похоже все-таки проблема в раме.
Снял канопу, внимательно осмотрел - перекошена
Пересобрал верт заново, оттримировал. Вроде поворачивать стал, но сели акки.
Заряжаю…
Хвостовой ротор вроде в норме. Вроде не погнут. Дуешь на пропеллер - вращается, центр пропеллера при этом стоит ровно.
Да и при полете назад проблем с поворотом нет.Да, забыл написать, в начале полета приходится триммировать вертолет влево (т.е. хвост уводит влево) - значит, как я понимаю, хвостовой мотор работает нормально
Значит я был прав-дела в раме,а не в ХР,как предположил Александр.Ещё могу сказать,что на поведение 911-го по части увода хвоста и последующего триммирования могут влиять и аккумы-на 3 аккумах из 12 у меня приходится сразу триммировать хвост на 3-6 пиков,для данной модели это нормально.Главное не перегревать ХР и следить,чтобы на него ничего не наматывалось,будет жить дольше ИМХО.
Не думал я что он настолько нежный, что аж раму гнет…
А рама у Про-шки намного прочнее обычного 911-го?
И если существенно, то что нужно чтобы трансформировать обычный в прошку?
Не думал я что он настолько нежный, что аж раму гнет…
А рама у Про-шки намного прочнее обычного 911-го?
И если существенно, то что нужно чтобы трансформировать обычный в прошку?
Я бы не сказал,что он нежный,у меня краши были 20 метров и всё норм,просто тебе так “подфартило”,не переживай.Что касается рамы на прошке-люди писали,что она крепче,но немного другая конструкция,канопа вроде одевается не так,как на 911-м(по размеру в смысле)За счёт усиления рамы прошки канопу сделали тоньше для правильной развесовки.Есть серьёзные мнения,что прошка по полётным характеристикам хуже,чем 911-й,возможно дело в конструкции рамы.Я заказал краш-кит с рамой и лыжами,но за год полётов(а их уже не одна сотня)поменял две пары лопостей,две канопы(одна потерялась,на второй краска стёрлась просто),1 основной ротор,один хвостовой,ну и за последнюю неделю об деревья убил 3 флайбара.В общем рамы и лыжи с хвостовыми балками целые,а были очень страшные краши.Сейчас то как верт себя ведёт твой?
Таки да, не нежный. Мой уже инвалид после туевой хучи крашей, но до сих пор летать способен, хоть и уже не так хорошо, как новый. Всё, кроме флайбара, стоковое. Почти всё стоковое не в лучшем виде (люфты, лопасти пошёрканы заметно, лыжи поломаны, хвостовой мотор хуже проворачивается, электроника недавно сбоить начала…), но мух на неведомой китайской магии таки ещё летает. Скоро гости понаедут - если и их переживёт (что вряд ли), то памятник ему ставить надо будет 😁
Не зря я его с Ми-8 сравнивал, которые по 40 лет летают )
Таки да, не нежный. Мой уже инвалид после туевой хучи крашей, но до сих пор летать способен, хоть и уже не так хорошо, как новый. Всё, кроме флайбара, стоковое. Почти всё стоковое не в лучшем виде (люфты, лопасти пошёрканы заметно, лыжи поломаны, хвостовой мотор хуже проворачивается, электроника недавно сбоить начала…), но мух на неведомой китайской магии таки ещё летает. Скоро гости понаедут - если и их переживёт (что вряд ли), то памятник ему ставить надо будет 😁
Не зря я его с Ми-8 сравнивал, которые по 40 лет летают )
Хочу Ми-8)))Интересно,у кого нить есть такой в моделях?
Таки да, с моделями прямо грусть печаль тоска. Клепают всякие апачи с беллами, да боингами по корпусу, но при том соосниками, [цензура], по принципу действия, но хоть бы одна вменяемая соосная моделька той же акулы ~_~ А классических моделек классических же вертолётов единицы. Это касательно мелколётов.
А рама у Про-шки намного прочнее обычного 911-го?
Да.
что нужно чтобы трансформировать обычный в прошку?
Нужно купить раму, шасси и канопу от V911-pro.
Есть серьёзные мнения,что прошка по полётным характеристикам хуже,чем 911-й,возможно дело в конструкции рамы.
Я бы так не сказал;) Мой Проша летает чуть хуже бело-синего верта первой версии, но только из-за флайбара с большими грузиками;)
Я бы не сказал,что он нежный
Таки да, не нежный.
+100:) Мои верты тоже столько уже пережили - синему год и 2 месяца, когда учился летать на нем, ронял его немереное количество раз, но поменял только:
- лопасти х1
- тяги от флайбара к лопастям (V922 перебил - врезался в стоящий на столе V911:o)
- мотор ОР.
Все остальное пока целое:) На Проше за 4,5 месяца полетов вообще ничего не поменял. А вот черно-рыжий верт весь перебрал. Из стокового остались только тарелка, рама, лыжи, канопа и хвостовая балка с плавником и мотормаунтом. Даже плату поменял😵
Вообще, я сейчас мало на них летаю - перешел на CP - V922:)
Скоро гости понаедут - если и их переживёт (что вряд ли)
Лопасти не переживут:(
Сейчас то как верт себя ведёт твой?
Поворачивать направо стал гораздо лучше, но все равно не как новый…
При повороте налево канопу уже не цепляет, но по высоте проседает очень сильно
Просто даже не знаешь на что ровняться, там все ходуном ходит… если смотреть вертикаль сзади, то плата по отношению к канопе криво стоит, но в то же время ровно по отношению к оси ОР… Буду гнуть/ровнять дальше.
Вообще, я сейчас мало на них летаю - перешел на CP - V922
я владею 911 около месяца (первый верт, соосник не в счет), но уже хочу 3D 😃
Кстати владельцам 911 на заметку. На стандартной аппе сзади есть отсек с проводом для зарядки.
Так вот если провод оттуда вытащить (я убрал его внутрь пульта), то в этот отсек аккурат входит 2 акка по 130мач 😃
если смотреть вертикаль сзади, то плата по отношению к канопе криво стоит, но в то же время ровно по отношению к оси ОР…
Это нормально. Канопа не всегда бывает одета ровно, да и штыри ее крепления могли погнуться. Плата должна стоять так, чтобы ее боковые стороны были параллельны валу ОР.
Лопасти не переживут:(
Вчерашние полёты показали, что проблемы с электроникой как раз кстати. Верт при ударе теряет связь (грешу на провод, идущий от акка). Тобишь при малейшем ударе лопостями обо что-то…
я владею 911 около месяца (первый верт, соосник не в счет), но уже хочу 3D
Рановато, рановато еще;) Научитесь сначала в совершенстве летать на V911, а уж потом берите V977:) Крашей будет меньше;)
Верт при ударе теряет связь (грешу на провод, идущий от акка). Тобишь при малейшем ударе лопостями обо что-то…
Еще может антенна отваливаться (проводок на плате в прозрачной изоляции)
Ни кому две тушки не нужны 911?
Со всеми доработками…одна обычная вторая PRO без пультов! Лежат без дела.
Я бы так не сказал;) Мой Проша летает чуть хуже бело-синего верта первой версии, но только из-за флайбара с большими грузиками;)
+100:) Мои верты тоже столько уже пережили - синему год и 2 месяца, когда учился летать на нем, ронял его немереное количество раз, но поменял только:
- лопасти х1
- тяги от флайбара к лопастям (V922 перебил - врезался в стоящий на столе V911:o)
- мотор ОР.
Все остальное пока целое:) На Проше за 4,5 месяца полетов вообще ничего не поменял. А вот черно-рыжий верт весь перебрал. Из стокового остались только тарелка, рама, лыжи, канопа и хвостовая балка с плавником и мотормаунтом. Даже плату поменял😵
Вообще, я сейчас мало на них летаю - перешел на CP - V922:)
Ну на счёт того,что оранжевый слабее,чем остальные 911-е могу сказать следующее-я начал обучение именно с него и ему уже около 1,5 года,поменял ОР,одну пару лопастей(в первый день об люстру сломал) и несколько флайбаров.После поломки первого флайбара установил ради интереса тарелку “рыбий глаз”,держится по сей день.К моделям просто нужно относится должным образом,если идти на риск при маневре,то нужно быть уверенным,что справишься с фигурой без втыкания в планету или стену.Позже заказал 911-й зелёный,он тоже мне понравился,немного по-другому летает,это даже интереснее.Периодически то на одном/,то на другом от крашей появляется тряска,вибрация-разбираю верты,подтягиваю,смазываю-и они как новые,летают отменно.Сейчас коплю денежку на покупку V977,но 911-е ни в коем случае не заброшу,очень уж приятная модель.
Кстати,мужики-кто последнее время заказывал стоковые флайбары для 911-го с банггуда(не реклама),а то хочу заказать,но не знаю,с какими грузиками они сейчас идут?Тщательно просмотрев обломки от флайбаров обнаружил-сломались флайбары с большими грузиками.Решил проверить после того,как сломал второй флайбар подрят за два дня,установил третий и верт(зелёный 911-й)стало колбасить-появилась сильная вибрация и очень неприятный звук движка…поменял на флайбар с маленькими грузиками,верт стал летать как положено,на месте висит как прибитый,звук движка приятный.Собираюсь заказать запчастей,но вот теперь не знаю,откуда заказать,чтобы флайбары были с маленькими грузиками…
Кстати,мужики-кто последнее время заказывал стоковые флайбары для 911-го с банггуда(не реклама),а то хочу заказать,но не знаю,с какими грузиками они сейчас идут?
Я заказывал 13, сегодня забрал с почты. Идут они с большыми грузиками, а вот позавчера на банге заметил вот такой набор, закал естественно, подозреваю что на флайбарах которые идут в етом комплекте даже не надо будет подпиливать шарики (не реклама).