Blade 130 X - ну наконец-то

Mr_Fast
Maxxim:

А так даже не хочу большие суммы ставить, до 30 долларов еще ничего, а дальше смысл немного теряется.

Я пересчитал стоимость всех запчастей из этого лота, которые мне могут понадобиться и поделил на 2 - это была моя предельная стоимость с учетом доставки. Так что не думаю, что в этом нет смысла.

Cool_Woker:

Вот блин, я за него тож торговался )))

Это был мой первый опыт участия в аукционе. Я воспользовался бесплатным сервисом, который торговался за меня последние 6 секунд торгов. По-моему в ручную очень сложно выиграть популярный лот.

Cool_Woker
Mr_Fast:

Я воспользовался бесплатным сервисом,

Спасибо. Попробую этот сервис при случае.
Я тоже предпочитаю hobby-e-mart как “поставщик комплектов запчастей” к 130ке. У них этих 130-ток “как гуталину” )))

Последние пару страниц начали хаять 130-ку, и ломучая, и не летает как надо… А какая альтернатива? Чтоб в этом же размере, летал так-же или даж лучше, не требовал столько обслуживания и примерно в эту же сумму?

alien131314
Cool_Woker:

Последние пару страниц начали хаять 130-ку, и ломучая, и не летает как надо… А какая альтернатива?

не, лично я 130ку не хаю. Я просто перечислил список того что износилось/сломалось само по себе. И, конечно, бардак, когда деталь ломается за 50 обычных полетов.
Я смотрел на walkera master cp, но она существенно крупнее. Привлекает отсутствие хвостовой механики.

STZ
Робби:

Стас!!! Ты ведь был основателем движения 130х. Был любителем его. Писал много что тебе эта молька заменяет ну или не заменяет а позволяет делать вещи в спокойном расслобление.

Это да! Но он мне стал неинтересен! Летаю на 600-ке в основном, ну на 500-ке иногда. Их видно далеко - летаю широко, размашисто, простые фигуры, но мне достаточно. На 600-ке вообще как на лимузине. А на 130Х не интересно уже. Сейчас заказал 10Т пиньен, со spin8000 мотором должна тяга стать получше. Если исправится ситуация, то полетаю еще, а нет - то продам его! Я не коллекционер, как ты! 😃 Как мне кажется (без бахвальства) уровень моего пилотирования + уже наработанная моторика выхода из сложных ситуаций + тот факт, что с октября я не ронял вертолеты (в октябре просто конички на 600-ке слизало от питч-пампа), ну куда этот малек - не понятно! С Собой в машине возить? Так 500-ка или 600-ка всегда с собой. К тому же:

Flying_cat:

130X довольно быстро начинает разваливаться сам собой.

Это тоже прискорбный факт, а с 8000kv мотором процесс еще и ускоряется!

Flying_cat:

Если жабу задушу, переодену 130 в метал и “шоу маст го он” !

А 550-ку возьму Align-овскую, последнюю. 😃 “Шоу маст го он!” - это верно! 😃

STZ
chop:

Стас, а что на счёт 450-ки ?

Стоит на полке! На фарше (Align450PROv2 - оригинал, scorpion мотор, Castle50 регуль, KDS EBAR-FBL) - с радостью продал бы! Хотя летает она, конечно же не в пример лучше 130Х по всем параметрам! Т.е. она мне и заменит 130Х, если надо. Многие детали не дороже, чем на 130Х стоят.

Flying_cat
STZ:

А 550-ку возьму Align-овскую, последнюю

Пока размышляю Align vs Mikado, размер по результату.

chop

А желания аццки отжечь над травкой без последствий никогда не возникает ?

Flying_cat

Именно отжеч, а не простой пилотаж включая инверт, сможет далеко не каждый даже при усиленной тренировке и соответствующем вложении денег. Естественный отбор как в F1.

STZ
chop:

А желания аццки отжечь над травкой без последствий никогда не возникает ?

Когда висишь в инверте на 600-ке, на высоте 15-20см от земли - вот это адреналин, а на 130х я лопостями об асфальт чиркаю в инверте - и ничего! 😉 Драйва нет!

Flying_cat:

Именно отжеч, а не простой пилотаж включая инверт, сможет далеко не каждый даже при усиленной тренировке и соответствующем вложении денег.

Это да! Тут я реалист! Надо было начинать тренироваться лет эдак 10 назад.

chop
Flying_cat:

Именно отжеч, а не простой пилотаж включая инверт

Отжечь - значит позволить себе более агрессивный, рискованный, зрелищный полёт, чем можешь себе позволить на большой модели. Понятно, что у всех разный уровень. Я лишь это имел ввиду.

хыр2
alien131314:

Вопрос перегрева мотора пока я закрыл и больше не наблюдаю

А зря. У меня сегодня мотор разогрелся настолько, что болтики крепления проплавили раму и все. Теперь движок болтается и раму надо менять.

alien131314
хыр2:

А зря. У меня сегодня мотор разогрелся настолько, что болтики крепления проплавили раму и все. Теперь движок болтается и раму надо менять.

фигасе, это насколько он сильно разогрелся, чтобы раму сплавить! У меня больше 60 с чем - то не нагревался. Но скорее всего проблема в том, что в инверте я только вишу, а в нормале он даже на полном газу так не греется…

хыр2

да если все нормально, не должен так греться. скорее всего были еще какие-то проблемы.

STZ
хыр2:

У меня сегодня мотор разогрелся настолько, что болтики крепления проплавили раму и все.

А сколько аккумов подряд вы отлетали?

хыр2

немного, штук 6.

Вчера-позавчера высаживал по 15, и ничего.

Flying_cat

Какая у Вас погода ?

Вообще надо бы ветку mCPx BL почитать, неужели его инранер не греется, есть и второй на хвосте с еще большими оборотами. Кстати он тоже 2S.

p.s. Винтики поплавились, а радиатор Линкс разработал на противоположный конец мотора ха !

хыр2

+10-15, ничего такого. Дрочил воронки.

Скорее всего, это уникальный случай, вряд ли будет массовое повторение.

Vertu

В Москве под 30 нынче, после каждого акка курю минут 5-10, жалко палить. ОЧЕНЬ греется мотор, ни разу там не 60 град., а радиатор лень поставить (хотя лежит в закромах). Завтра поставлю…

Второй 130Х (почти на год моложе первого), обнаружил всякие нюанцы характера.

  • шестерня А изначально сидела выше, чем нужно. При первых же полетах обратил внимание на странный звук ротора. Но забил - типо он же новый… Ога. На 5-6 акке шестерню долизало и верт аварийно крашанулся. Поставил опциональную железную, летает.
  • хвост держит хуже старого. Зато не дергает на ветру практически. Надо будет проверить - сколько там чувствительности из коробки поставили, есть подозрение, что вдвое меньше, чем на старом было. Либо алгоритм поправили, чтобы не дергался зря.
  • зарядка нерабочая, мигает красным и зеленым на любой акк. Старая была нормальная.
  • мотор тянет хуже, чем на старом (после года полетов - хотя конечно ВЕСЬ год верт не летал, зимой курил).

В общем, как Тема Лебедев логично заметил: “прежде все было лучче”…

alien131314

вопрос по перегреву мотора. Все - таки - до скольки градусов он греется у тех, кто считает, что он перегревается? Ну хотя бы - больше или меньше 100? Чтобы проплавило пластмассу, нужен нагрев где - то примерно от 100-120 градусов.
и
опишите, что вы на нем делаете, какой акк, какие лопасти, и какая была при этом температура на улице.
Я летаю без пауз. Сел, заменил акк, полетел. Даже если летать на полном газу, ну не получается у меня его перегреть! 71 градус производитель считает нормой, но даже и до такой температуры не удавалось нагреть.

Сдается мне, что может быть перетянута трансмиссия. Проверьте, свободно ли все крутится, есть ли люфт у шестерни B на валу, т.е. не прижата ли она слишком сильно к шестерне А.
Я на самом деле не вижу пока проблемы с перегревом.