WLtoys-V926 - бесколлекторный v922 (V977)
О как!
А поподробнее можно, что куда паять и как потом подключить к программатору.
Ну и самый главный вопрос - гувернер в нем есть?
Как подсказал Сергей, можно посмотреть на фотки оригинального Plush 10A в документации к BLHeli. Там видно куда паять стабилизатор 7805. И точки подключения программатора тоже отмечены. А как прошивать уже рассказывал раньше. И да, гувернер в прошивке есть, но не факт, что будет хорошо работать от одной банки.
Блин где же вы раньше были 😃.Уже заказан регуль хайскаевский под две банки.
Простите за вопрос не в тему, купил дюраселл 2400 (последние с полным фаршмаком) для передатчика дево 7е, зарядил как полагается, через 3 дня показывает 4.8 вольта, это разве нормально? Спасибо.
Ага, я тоже на эти же грабли наступил год назад. Но думал мне просто повезло. Заменил на демпферы от HCP80 и как-то забылось об этой проблеме. Но они мягче стоковых, неудобно с ними летать. Тут на днях снова нашел и поставил стоковые и вылезли вибрации. А уже и забыл что не так с демпферами было. Сейчас читаю и вспомнил! Пойду разбирать - проверять.
Смотрю сейчас на фотки нового регулятора от V977. У меня такое ощущение, что он может работать не только от одной банки. Если у кого такой стоит, если есть возможность, сделайте пожалуйста детальные фотки этого регулятора, чтобы было видно дорожки на плате и номиналы элементов. Хочу проверить свою догадку.
Ну, там есть место под 7805 в d-pak корпусе, сейчас там перемычка. (плата регуля красная)
Периодически теряется связь тушки с девой после смены батареи.
Вопросик: что означает периодические пять морганий на основной плате?
через 3 дня показывает 4.8 вольта, это разве нормально?
это полный заряд
Операция шлиц или удаление!
Вы все еще кипятите регулярно меняете основные шестерни - тогда мы идем к вам! 😉
В общем устал я менять шестерни и карбоновый валы, решено было что-то с этим делать.
Были серьезные намерения сделать предохранительную муфту на шестерне, но не получилось найти материалы. Как говорится все что НЕ делается, все к лучшему. 😉 Муфту я не сделал, но придумал более простой и надежный способ сброса нагрузки.
После первого же согнутого основного вала я решил использовать только карброн. Всем он хорошо но слаб на кручение. Поэтому если при падениях не ломается шестерня то со временем разбивается на скручивание основной вал. Ставить шестерню или хаб на зубочистки или проволоки не получится при использовании карбонового вала, поэтому нужно было что-то решать.
После долгих раздумий я решил а почему бы не попробовать просто убрать шлиц с шестерни и все!
Убрал шлиц, сделал новый вал, проверил - РАБОТАЕТ!
Шестерня без шлица и просто плотно одевается на вал. При падениях проворачивается, сохраняя сам себя и вал! Конструкция многократно проверено полевыми испытаниями, в которых я много падал, а так как траву как я говорил скосили, то я таки погнул последний межлопастной, но зато шестерни и основной вал целые и невредимые!
На шестерню можно одеть бандаж из тонкой металлической трубки, да бы она не растягивалась, и не начала проскальзывать на валу. Можно и не одевать, одна из моих шестеренок без бандажа пока еще отлично работает.
Как плотно должна сидеть шестерня на валу? Достаточно чтобы вы могли взявшись за рот провернуть стоковый двигатель. Это не слишком большое усилие, но этого достаточно, для того чтобы в полете шестерня не проскальзывала.
Вал сделан со стопорным кольцом на нижнем конце. В валу проточена канавка , а в нее одета кольцо, которое сделана из витка пружины подходящего диаметра. Сверху это все прокапано цианакрилом, чтоб не болталось. Нагрузки на этот узел нет поэтому сильно мудрить с ним не стал.
Шлиц в шестерне срезан при помощи старого металлического вала.
Верхний конец вала был заточен под небольшим углом. Дальше круглым бором внутренняя кромка отверстия вала была сточена с одной стороны так чтобы по наружной кромки мы получили острие. Стачивать нужно только половину окружности внутренней кромки. и делать это со стороны сточенного угла.
На не заостренной половине окружности вала, должна остаться наружная фаска. Все это для того чтобы не заостренная часть вала первым входила в отверстие в шестерне и направляла вал, а затем заостренная кромка срезала шлиц. Можно аккуратно проворачивать вал. можно вбивать в шестерню, в общем задача удалить шлиц.
Вся эта конструкция в сочетании с не зафиксированным верхним стопорным кольцом выводит живучесть 977 в экстренных ситуациях, на новый уровень!
ы все еще кипятите регулярно меняете основные шестерни
не знаю почему такой ажиотаж с этими шестернями, я толком летать не умею, но шестерню давным давно уже не менялась, и даже не поправлял ее, шестерня стоит оригинал та которая супер плотно одевается проблем с ней вообще нет. Вот балка сток, полая которая лопается и рама у основного ротора =)
А мне не в лом перевоткнуть зубочистку) А шестерню поменял только по причине уже стёртых зубьев) А новая бережет стопора и слизывает только при оч хороших нагрузках …
Как плотно должна сидеть шестерня на валу? Достаточно чтобы вы могли взявшись за рот провернуть стоковый двигатель. Это не слишком большое усилие, но этого достаточно, для того чтобы в полете шестерня не проскальзывала.
Конструкция многократно проверено полевыми испытаниями, в которых я много падал
э-э-э, а ее не провернет при скажем флипе? или при более нагруженных фигурах? Тик-таки, например? или воронки? Т.е. блином летать это одно, а вот при кувырках разных, когда шаг лопастей велик, тогда как?
Т.е. вопрос, как вы летали?
ROM 777
Я ж говорю что не вариант с карбоновым валом ставить зубочистки.
fokkerxxi
Летает даже очень отлично!! флипует без проблем, большее пока не умею.
Но это все мелочи.
Самая жестка проверка в руках в айделе и полные шаги в плюс и минус подергать. Это вам не тик таки делать.
Все держится и не проворачивается!
Шестерня без шлица и просто плотно одевается на вал.
очень даже неплохой вариант.
с витой парой в хабе со временем пришлось заменить сам хаб.
от проворачиваний пластик сточился и начал сильно болтаться. тут со временем будет тоже самое.
Самая жестка проверка в руках в айделе и полные шаги в плюс и минус подергать. Это вам не тик таки делать.
Все держится и не проворачивается!
Как бэ не совсем честно.При тиктаках есть еще инерция самой модели.Надо проверять дергая шагами и еще модель резко вверх вниз асинхронно с шагами.Представьте какие там нагрузки идут.Например на тик таке я даю полные шаги при остановках.
Георгий ну я все таки думаю что все честно.
Какая бы не была инерция самой модели, она весит всего 60 грамм, а тут я держу её руками и не даю лететь никуда, а тяга ротора далеко не 60 грамм и даже больше 100, поэтому на тик-таках проблем быть не может в принципе.
Когда модель в воздухе, то ее ничего не удерживает, и поэтому я думаю что моменты, возникающие на роторе, даже меньше, если модель держать.
Надо не шестерни модернизировать и все остальное, а просто меньше падать…
Ту же шестерню проворачивает на ура если ее хоть не много ослабить. В одном месте укрепляешь в другом ломается. У меня на 100s даже новую шестерню без единого падения проворачивало с хорошими акками при тик таках… вот где нагрузки а не на флиппах!
она весит всего 60 грамм
В момент перекладки она уже не весит 60грам.Ну и килограмы тоже не весит но держа в руках и гоняя просто питч этого недостаточно.
Просто я натрах.ся с проворачиванием шестерни в свое время.Либо сажаю на клей,которого хватает на десятку другую крашей либо стягиваю ниткой нижнюю часть шестерни и она держится тоже пару десятков крашей.Как только фиксирую чем нибудь типа зубочистки или проволоки(а у меня вал от 931го) летят сервы,шарики или межлопастной.И вообще,шестерня для меня расходник.Кладу в корзину так сказать на сдачу,стоит пыль.
Вот и я так же сажаю на нитку с клеем и пучок в корзину закидываю самых дешевых…
Народ я не претендую на истину в последней инстанции!
Я всего лишь показал свой РАБОТОСПОСОБНЫЙ ВАРИАНТ!!!
Подчеркиваю вариант работает на любых нагрузках!!!
Если вы не доверяете мне, то может самостоятельно проверить и отписаться о результатах, а не строить необоснованные догадки.
Это будет намного полезнее.
Я не хочу доказывать каждому не верующему что у меня все работает.
Приплетать тут другую модель с совершенно другими характеристиками совсем не уместно.
Я не хочу покупать то что можно не покупать.Шестерня может быть не расходником. Вал карбоновый тоже менять нет желания каждые 10 крашей.
Держа в руках и просто гоняя пичпампы нагрузки так же очень сильные.
Держа в руках и просто гоняя пичпампы нагрузки так же очень сильные
У меня вот так сорвало резьбу на винтике межлопастного. Я только свист услышал, мимо уха лопасть просвистела, а подшипник секунды три по комнате вокруг меня рикошетом скакал. И еще оторвало все подвязанные линки. Так что, если летает и вас устраивает, то и пусть летает.
Вал карбоновый тоже менять нет желания каждые 10 крашей.
А чего вы так зацепились за этот карбоновый вал ? в чем его преимущество перед металлическим?
Недавно ко мне такой приехал. Повертел его в руках и понял что этот вал для частых падений не подойдет. Так что ставить его скорее не буду.
Кстати зачем там в комплекте два саморезика? Крепить стопорное кольцо?
А чего вы так зацепились за этот карбоновый вал ? в чем его преимущество перед металлическим?
Недавно ко мне такой приехал. Повертел его в руках и понял что этот вал для частых падений не подойдет. Так что ставить его скорее не буду.
Кстати зачем там в комплекте два саморезика? Крепить стопорное кольцо?
2 болта - чтоб крепить хаб(хотя одним крепил но длинным)
А кольцо просто натягивается с усилием хорошим на вал.
А карбон почему, ну он не гнется(зато при хард креше ломается классно на скручивание).