MJX F47
С недавнего времени мотор не может выдать мощности, чтобы поднять вертолет. И запуститься иногда не может, пока не подпихнешь. А хвостовой мотор работает, как положено. Из-за этого вертолет вертится на земле, как дурачок. И ведь недавно менял мотор, абыдна.
Попробовал зазор между пиньеном и основной шестерней изменить, не получилось (там не предусмотрена регулировка). Но и ходят шестерни, вроде, нормально. Провода к мотору - нормальные (сам паял), провода к аккумулятору - тоже (иначе хвостовой мотор не работал бы). Ключ…? Посмотрел напряжения, что на основном моторе, что на хвостовом - примерно, одно и то же.
Есть ли методика проверить тягу мотора?
Вопрос остался актуальным. Запустил верт, те же симптомы. Пока пальцем не подтолкнешь, основной винт не крутится. Снял мотор, покрутил пальцем винт, ничего тормозящего (подшипников разбитых) не ощущаю. Остается мотор, ключ, аккумуляторы, провода…
ViKo
Попробуйте для начала поменять мотор, - может, бракованный попался.
ViKo
Попробуйте для начала поменять мотор, - может, бракованный попался.
Попробую. Его еще купить надо. Или от Super CP подключу.
Вскрыл оба своих мотора. Старый, стоковый, уже потерял одну щетку совсем, ни на что не годен. Или можно что-нибудь графитовое приклеить?
А новый с виду нормальный, но, почему-то, тоже не тянет. Почистил от угольной пыли. Думаю еще капнуть чуть масла на кончик вала, и собрать.
Вижу несколько причин, почему дохнут коллекторные моторы:
- Стираются щетки. Это уже необратимо.
- Зазоры в коллекторе забиваются угольной пылью со щеток. Чистка должна помочь.
- Размагничиваются магниты от высокой температуры. Намагнитить их, наверное, не получится?
- Нет смазки в узлах крепления ротора.
Чтобы избежать быстрой деградации моторов, буду делать обкатку - крутить один-два аккумулятора на малых оборотах, чтобы щетки приняли правильную форму, не перегревая мотор. Капну масла, со стороны пиньона - просто, а к другому концу, не разобрав, не подлезешь… подумаю. Буду делать паузы между полетами, чтобы мотор остывал полностью, а не только снаружи. От дополнительных радиаторов, считаю, толку мало.
Ну, и, последнее - перейти на бесколлекторый мотор. Когда нибудь…
На прошлой странице и более года назад я ругался на F48, мол не летает, брак. Я тогда быстро увлекся квадриками и убрал верт в коробку. Сейчас достал, покрутил, погазовал в руках и увидел, что тарелка просто соскочила с метра и свободно болтается. вот его и дергало, и не управлялся. посадил тарелку на место, зафиксировал эпоксидкой и раза с третьего он у меня зависнул)))) радуюсь как ребенок, завтра попробую поднять на улице, если ветер позволит
На прошлой странице и более года назад я ругался на F48…
Для этого вертолета уже есть своя темка. 😎
rcopen.com/forum/f59/topic421384
С новым аккумулятором мой вертолёт летает ровно 4 минуты, после чего у него начинает пропадать тяга, и он постепенно снижается. Ещё заметил, что он начинает взлетать при положении ручки газа 92%. По-моему раньше он летал дольше в 2 раза, и был резвее при взлёте. Может я ошибаюсь, не помню: долго не летал - не было зарядного устройства, и аккумуляторов. Или у него начал помирать основной мотор.
Сколько минут у вас летает вертолёт? При каком положении газа он отрывается от пола (без ковра)?
Поменяйте мотор, по симптомам - похоже, проблема в нем. Да и просто в запас взять пригодится. Все равно они долго не живут.
Я на своем давно не летаю. У меня хвост периодически отказывает, так, что вертолет на 90° поворачивается. Думаю, или БК мотор установить, или переделать в F48, а потом уже БК. Выбросить жалко. 😃
Вчера появилась другая проблема: хвост переодически начинает закручивать против часовой стрелки - это похоже на то, что умирает хвостовой мотор. Есля я прав, то, наверное, имеет смысл сразу заказывать, и менять оба мотора?
Не получается найти оригинальные электромоторы в Москве для этой модели. Подойдут ли от других моделей (типа WL V911), есть ли список совместимости? Не думаю, что китайцы для каждой модели придумывают разные моторы…
От Walkera Mini CP основной мотор должен подойти. А на хвост - любой, что по размеру подходит.