Очередная "хромая лошадь"
ГИМС с простых рыбаков три шкуры дерет… а тут…
кстати, трагедия произошла в 13-30, на сайте компании в это время была размещена такая информация. обратите на время размещения
обратите на время размещения
Т.е какой то нострадамус за три часа до аварии- уже про неё знал?
Довольно интересно, если не сказать больше: мне сейчас один сведущий человек высказал предположение, что хозяева такой рухляди частенько вместо капитального ремонта, стОящего огромных денег- страхуют такую калошу по максимуму и- устраивают ей аварию…
Есть подобная версия и про знаменитый “Титаник”…😦
выводы делайте сами, я просто делаю вывод, что это был последний (сейчас уже не “крайний”) рейс перед ремонтом или списанием
И кто посажен (из невыполнивших)
Желательно на кол!
ЛюдИ!!! Скажите 31 августа едем на теплоходе ГАГАРИН кто что знает о нем кроме того что не написано в инете…чет я О4кую на нем…стоит ли? или сдать путевки?
Про виновных - в сми поговаривают о том, что виноваты пассажиры кают нижнего ряда, не закрывшие иллюминаторы (из за жары и отсутствия кондея).
что виноваты пассажиры кают нижнего ряда
Конечно! А кто ж ещё?
"В “Камском речном пароходстве” тем временем поспешили заявить, что в данном случае за гибель пассажиров компания несет “не юридическую, а лишь моральную ответственность”. Там также опровергли сообщения, появившиеся в интернете, о том, что ее владелец Михаил Антонов бежал за рубеж. "newsru.com/russia/12jul2011/rusdiagnosis.html
Про виновных
Если уж говорить о чьей-то вине, то она представляется в виде чьево-та мерзского ХАВАЛЬНИКА, который никак не может нажраться и ему надо все больше и больше- денег, денег и денег. Что-бы еще чего-то приобрести, какую нибудь очередную недвижимость за рубежом и прочие “блага”, при этом трупы людей их не останавливают.
По местному радио говорил бывший капитан этого судна из Камского РП, что на судне было предусмотрено семь водонепроницаемых отсеков на случай аварии, видимо в угоду пассажировместимости их ликвидировали, иначе судно бы так быстро не затонуло.
что на судне было предусмотрено семь водонепроницаемых отсеков на случай аварии,
Не факт что при оверкиле успели бы задраить эти отсеки. и не факт что можно было спасти судно.
Современные суда с двойными переборками обеспечивают остойчивость судна при значительном затоплении обитаемого пространства, у “Булгари” просто небыло шансов.
Если правда то что остановился один из двух главных двигателей то фактор ошибки капитана при маневре становится наиболее правдоподобным. судно не успели или просто не хваило рулей удержать по курсу и судно развернуло, ветер и течение довершили свое черное дело и опрокинули судно. При оверкиле тем паче на плоскодонке шансы для выживания пасажиров и экипажа к глубокому сожалению были минимальны.
НО мне непонятно другое. Россия подписала международную харти.ю по судоходству в которой четко и недвусмысленно сказанно что суда без двойной переборки нельзя эксплуатировать и либо устранять путем их установки либо выводить из эксплуатации. а было это что бы не обмануть вас примерно 91-95 годах.
И сакжу больше ни один иностранный порт не впустит такое судно в свои теритриальные воды.
Почему так говорю? В те годы я ходил от Гмп и видел как в связи нехватки денег на переоборудование судов начало их сплавлять, в основном на металолом.
Ну тема наверное не о том
Соболезную россиянам и родственникам погибщих в этой катастрофе.
Все знают, что сначала судно называлось “Украина”.
…narod2.ru/…/chernobilskaya_bil_3/
Если он не ошибается, то это вообще был гальванизированный труп хромой лошади.
то это вообще был гальванизированный труп хромой лошади.
Похоже, что МЧС уже даже такой труп- поднять не может.
Особенно “вдохновляет” утверждение, что подъём поручен питерской фирме, поднимавшей “Курск”?
Насколько мне помнится- его норвежцы поднимали, поскольку на всех наших (могучих) флотах- не нашлось десятка глубоководных водолазов 😦
И второе, что напрягает:прошла информация, что на Волгу приехали водолазы- глубоководники (чьи- не сказали)
Вопрос в другом- нафига на глубине 13 м- они вообще нужны?
Помню, когда помоложе был- на 10 м с маской запросто нырял.
newsru.com/russia/20jul2011/secretbulgaria.html
А чего тут удивительного?
Просто современные журналисты ( и руководители МЧС ) не читали в детстве книжки про ЭПРОН ( Экспедиция подводных работ особого назначения ) 😁
И второе, что напрягает:прошла информация, что на Волгу приехали водолазы- глубоководники (чьи- не сказали)
После обрыва стропа операцию по подъему судна засекретили
Скрыть пытаються что водолазы из другого государства?
Помню, когда помоложе был- на 10 м с маской запросто нырял.
Прошу убрать слово “запросто”
3-5 метров еще могу простить.но 10 это возможно, но не “запросто”. У нас из пловцов на 6 кроме меня никто не нырял. Это тоже не запросто было. В бассейне Москва.
Прошу убрать слово “запросто”
По многочисленным просьбам читателей-убираю запросто 😃
Хотя должен заметить, что данная глубина (не в бассейне, а Чёрном море, возле Геленджика)- давалась не сразу, а после недели “разныривания”.
А мировой рекорд по энтому делу (фридайвингу)- далеко за 100 м.
Возвращаясь к теме: пароход да сих пор- не подняли…
Хотя и глубина ерундовая и погода нормальная…
Интересно, что дальше врать будут?
мне интересно смотреть интервью президента татарстана когда он говорит что погода очень плохая, и сейчас поднимать нельзя- причем все это на фоне волги, в безветрие, на воде видно что никакого особого ветра, и волн нет…
так вот, интересно, это от того что великая страна россия уже не может с 20 метров поднять судно или действительно погода плохая была ?
в принципе то что не можем поднять с 20 метров уже и не удивляет особо…
трос порвался… гм… я чтото не понимаю или Булгария просто огромное для подъма судно ? или все таки тросы у нас уже такие что только на подъем шлюпок со дна годяться?
эхх… людей жалко… и опять виноват будет погибший капитан… а остальные, в том числе и всех мастей проверяющие - будут рапортовать как они проверяют другие суда…
хотя я до сих пор так и не увидел чтобы реально наказали например тех же инспекторов которые проверяли хромую лошадь и дали “пожарное” разрешение на эксплуатацию…
вообще не понимаю как это можно организовать тур без лицензии на такое количество людей…
неужели в порту не проверяют ?
в общем, если честно ничего удивительного нет… просто противно смотреть на “игру” от президентов до рядовых которые с большим удивлением выявили (но только сейчас) подобные нарушения…
Глубина не ерундовая, 12 метров да заводить трос это тихий ужас для нетренированной команды(!!!)
как то раз на глубине 4 метров пришлось камеру таскать(RED ONE), так через 5 минут вспотел как будто тонны в руках держал.
Но я нетренированный человек.
А тренированный немалой долей сложности, но все же должен был спраиться.
Чтобы спасти имидж теперь либо разрежут и вытащут по частям, либо пригласят с Украины, или из других государст и они сделают ту работу которую не смогли выполнить свои.
А масса самого судна не ахти какая запредельная чтобы ее не вытащить
Ну вот и новость которую так долго ждали
Противоречия между оперативным штабом операции и МЧС наконец-то разрешились. «Булгарию» действительно оторвали от илистого дна. Сперва специалистам удалось поднять на 6 метров корму, затем они приподняли носовую часть, передает ИТАР-ТАСС. Теперь теплоход постепенно тянут к поверхности два мощных крана, работать приходится осторожно, судно сильно заилено и остается опасность обрыва металлических лент, заведенных под его днище.
интервью президента татарстана когда он говорит что погода
Ну дак, он на то и перзидент, чтобы лучше знать- какая погода 😦
Видел как то с год назад фильм, как англичане спасали наш военный батискаф на ДВ- чудом успели мужиков вытащить, когда у тех кислород был уже на отметке “-6 час”. Перед этим наши отважные спасатели- угробили то ли один, то ли два робота (импортных)
Так самое сложное- было не прилететь спаскоманде с другого конца света с тоннами оборудования, и не перепилить роботами тросы…а пропуск получить на секретную военную базу (какие там секреты, кроме гнилья?)…
Два часа ждали, а ребята внизу задыхались.
Сгнило всё дотла.
Александр само супер пупер оборудование ничего не стоит если повседненвно не тренироваться, а это деньги и немалые, ведь все время на симуляторе не отработаешь, надо проводить практические занятия и тут образуеться заколдованный круг, и пусть даже без злополучного попила бабок.
Смотрите, практическое занятие это износ дорогостоящей техники.
Это в свою очередь запасные части стоящие немалых денег.
Тут началник понимает что оборудование дорогостоящее и дилетанты руководители или просто люди под страхом что могут получить по шапке за выход из строя этой самой техники никого близко не подпускают.
И вот когда приходит час Х то команда теоретически может быть подготовленная на пять не зная повадок и нравов этой самой техники не может совладать с ней. В лучшем случае не запорят,но времени могут убить столько что некого будет спасать, в худшем запорят и людей погубят в конечном итоге.
в худшем запорят и людей погубят в конечном итоге.
Что и происходит сплошь и рядом: специалистов заменяют жо…олизами, вместо операторов оборудования на стажировку в ту же заграницу-едут “нужные” люди.
В результате-имеем то, что имеем.
только что слышал по радио: уголовные дела заведены на эксперта, который незаконно и без соответствующего осмотра разрешил эксплуатацию парохода, и на владелицу, которая пользавалась этим незаконным разрешением. Причем, пользовалась несмотря на то, что команда неоднократно докладывала о проблемах с судном и о невозможности его нормальной эксплуатации.