О внесении в Госдуму законопроекта об использовании беспилотных воздушных судов
ну а в нашем пока особой конкретики нет (главное что не только у нас такое ну и ограничение 13 лет)и уголовной ответственности тоже
ну а в нашем пока особой конкретики нет
Это не совсем так.
Нет конкретики - по порядку регистрации.
Зато есть конкретика в части ответственности - авиамодели практически полностью приравняли к настоящим летательным аппаратам. Учитывая, что наше авиационное законодательство - в целом существенно строже, чем американское, особенно в части личных и легких самолетов-вертолетов.
уведомительный режим полетов ?
уведомительный режим полетов?
Это лишь верхушка айсберга. Там в принципе проще свой самолет (1:1) иметь и его летать. Есть пилотские лицензии разных уровней - и самую простую получить довольно просто. Бюрократии в целом меньше. И это не говоря о том, что там просто дикое количество любителей летает на своих самолетах и летает законно, с соблюдением требований безопасности, с грамотным техническим обслуживанием и т.д., в отличие от РФ, где законы по авиации строги на грани маразма, а те немногие из любителей, кто все-таки летает - летает зачастую незаконно, как попало и на чём попало…
ну главное соблюдение безопасности там посадят и глазом не моргнут а у нас пальчиком погрозят ,вот мы и орем что свободы лишают как только что то отдаленно может касаться нас ,на коптерах у нас в поле фиг затащишь полетать им над народом надо поближе к домам ,а маразма везде хватает в англии могут лишить прав за управление в нетрезвом состоянии детского автомобиля по собственой лужайке
маразма везде хватает в англии могут лишить прав за
Конкретно Англия - очень плохой пример с точки зрения законов.
уведомительный режим полетов ?
ага, только при уведомлении нужно массу данных о каждом полёте заявить, кроме прочего и имя КВС соответствеено он должен соответствующие документы на право управления получить с медкомиссиями и прочим… Ну и само собой разрешение на взлёт запросить и доложить об окончании полёта… А я в день их выполняю не один десяток, правда не смешно?
Как занятно все перемешалось - возмущение тем что нас хотят контролировать “ах нас всех посчитают” и одновременно “вот у американцев все по уму”.
Предлагаю подвести промежуточный итог - закон нужен, но он должен быть грамотным, или не нужны нам никакие законы мы и сами хорошие, добрые и порядочные без принуждения.
Сколько же развелось дураков, которые хотят, чтобы их контролировали и жить не могут без этого. Каждый их пук! Каждый срач весом более 250 грамм!
Их столько, что не найти такого количества других дураков, сколько нужно для контроля за ними.
Все почему-то упускают важный момент в понятии воздушного пространства - он имеет свою классификацию! Не везде и не всегда нужно подавать план полета и с кем-то его согласовывать.
Все почему-то упускают важный момент в понятии воздушного пространства - он имеет свою классификацию! Не везде и не всегда нужно подавать план полета и с кем-то его согласовывать.
не надо путать "разрешительный"и “уведомительный” режим полетов
не надо путать "разрешительный"и “уведомительный” режим полетов
Так как раз и законодатели путают .
Старый закон никто не отменял .
Но не смотря на все законы мы летаем на авиамоделях где хотим и готовы платить штрафы .
Вы только поймите маленький факт, вы можете согласно указанному выше закону в ссылке летать в ВП (воздушном пространстве) классов A, C и G.
Класс А - начинается с высоты от 26000 футов. Радар органов УВД в принципе не способен засечь ваш коптер/самолетик из-за маленькой отражающей способности, а результат столкновения может быть крайне плачевным.
Класс С - тут летают только под контролем УВД (как и в А). Я мало себе могу представить себе как это будет выглядеть, но опять же - выше я писал, что ваш летательный аппарат сильно врядли будет как-то отсвечивать на радаре.
И конечно G. Согласно ИКАО4444 и какого-то ФАП (мне правда лень искать номер, но если вам нужна будет правда матка, то я пересилю) самолеты малой авиации, которые имеют непосредственное отношение к нему выдерживают безопасное расстояние до других бортов ВИЗУАЛЬНО! Как вы себе представляете летчика на той же цессне, который чешет порядка 100 узлов увидеть, распознать и сделать правильный маневр, если увидит его он у себя перед носом? Более того, летчики могут не официально поддерживать связь на какой-то частоте, чтобы летать безопасно.
Соответственно логика есть, вопрос только в реализации организации полетов.
Думаю в скором времени в полетных контроллерах появится опция “посадка в заданной точке по координатам при потере сигнала управления”, а может уже и есть в каких, т.е. подошли к тебе “ребята”, вырубил передатчик, а квадрик где-нибудь за лесочком сел. А нет “тела” нет и “дела”.
Думаю в скором времени в полетных контроллерах появится опция "посадка в заданной точке по координатам при
- Посадка в заданной лейтенантом точке при поступлении сигнала с пункта управления милиции! 😃
PS: как РЦ-дизайн ожил. Подозреваю, что если оставить только эту и соседнюю темы, а весь остальной форум закрыть - посещаемость не упадёт 😁
Это нормальный закон против терроризма.
Потрясающе! Вам правда 60 лет?
Зато летать будем по правилам и спать спокойно .
Вас гаишники никогда не имели? По закону.
Вообще, такое впечатление, что за введение тотального контроля и уплату членских взносов ратуют особи, наивно полагающие,
что их то это не коснется, они получат эксклюзивную индульгенцию в уплату за верноподданое поведения. А уж остальных
недостойных уберут с летного поля для ихнего удобства и морального удовлетворения. Воистину, история никого ничему не учит!
Как вы не поймёте регистрация игрушки не будет означать , что вы вправе будете летать . Вас только внесут в “черный список” ( где будут ваши данные , бортовой номер модели ).
Я лично не собираюсь регистрироваться , смысл себя подставлять , поймают , если докажут -всё равно штраф платить .
Вас гаишники никогда не имели? По закону.
а вы гаишников никогда не имели за проверку документов просто так ,или сразу им документы показываете))
а вы гаишников никогда не имели за проверку документов просто так ,или сразу им документы показываете))
Они не останавливают просто так , а остановить могут и не обязательно для проверки документов .
2. Характер движения вызывает подозрение в способности водителя управлять транспортным средством.
-
Отсутствие номерных знаков или талона о прохождении технического осмотра или он просрочен.
-
Явные признаки неисправности транспортного средства
повышенный шум или дымность,
значительные внешние повреждения транспортного средства или неопрятный его вид.
Отсутствие или неисправность внешних световых приборов.
Клевые у вас в Кемерово гаишники однако…Это вообще Россия??