Постановка на учёт беспилотников
Из моделистов , приятно проводящих время управляя моделью нас превращают в хрен знает что, с ответственностью пилота “арбуза” .
Мы с сыном летаем в зоне, где сотовые не всегда берут и 2-3 спутника Жипсом ловятся, тырнет работает через раз и не всегда,триколор не все программы принимает, вот как мы будем делать заявки, просто полудурки , а не законотворцы, считают что вся страна может в сети седеть, у нас в деревне, например, связи вааще нет, а это 150 вёрст от Собяновки.
Короче , будем взлетать и садится на дорогу, как в ВОВ наши деды…
А что есть что из этих режимов? Когда какие устанавливаются? И, если не секрет, какие БПЛА летали - частники/гос/вояки?
БПЛА типа Суперкам 250, 350, ZALA. Определение мест розлива нефти, мониторинг нефтепроводов, оперативно-служебные задачи.
Когда какие режимы устанавливаются указано в документе:
Приказ Минтранса РФ от 27.06.2011 N 171 “Об утверждении Инструкции по разработке, установлению, введению и снятию временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений” (Зарегистрировано в Минюсте РФ 22.07.2011 N 21481) www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_117641/
и как Вам уже подсказали глава IV ФП ИВП base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;bas…
Помимо подачи заявки на ИВП для конкретного полета существует и другая процедура “закрепления ВП”, например, через различные режимы ИВП. Подробнее расписано тут:
Приказ Минтранса РФ от 27.06.2011 N 171 “Об утверждении Инструкции по разработке, установлению, введению и снятию временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений” (Зарегистрировано в Минюсте РФ 22.07.2011 N 21481) www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_117641/
Насколько он приемлем для группового или одиночного авиамоделизма судите сами. По-моему мнению, для одиночного моделиста, он не приемлем…
Без этого диспетчер не то, что регистрировать заяву - разговаривать не станет.
Если вы диспетчеру просто звоните сообщить о предстоящих полетах, он удостоверение ваше как и документы на модель по “мобиле” проверит?
И второе, пришло на ум что всех они ни практически ни теоретически летунов отловить не могут, а не будет ли этот звонок приглашением для отдельных “товарищей” проверить мое осаго и все документы на самолет? Может тогда и звонить не стоит?
надо будет и персонал наберут.
Охотно верю, бюджет режут, мчс сокращают, полицаев тоже, а вас наберут ребятишек гонять =) угу…Ждите отскока! До 150! =)
тут не важно уже, будут звонить или не будут. Тут проблема одна, что говорить полиции, в случае если захотят докопаться. Один мне мозг вынес год назад. типа “сертификат на леталку покажи”. Я долго въезжал над его просьбой.
Если вы диспетчеру просто звоните сообщить о предстоящих полетах, он удостоверение ваше как и документы на модель по “мобиле” проверит?
В практике это делается просто. Называете номер своей лицензии (например пилотской или номер регистрации и т.д.) и ФИО. Таким образом вы идентифицируетесь как имеющий право пользователь ВП. Далее оператор сверяет данные со своей базой, и если все ОК вы диктуете ему заявку.
Соответственно идентификационные данные заранее регистрируете.
Тут проблема одна, что говорить полиции, в случае если захотят докопаться.
Если у Кремля будете летать то и сказать не успеете. А в в глухих городах, деревнях и селах то, они на бытовуху то не приезжают,разбирайтесь сами и у вас еще не кого не убили же! А тут понесутся, операция “перехват”, “вулкан”, и т.д.? Чушь.
Скорее всего закон и сделали что если кто то залетел куда не следует его можно было по закону прижать, а не просто отругать.
В практике это делается просто. Называете номер своей лицензии (например пилотской или номер регистрации и т.д.) и ФИО. Таким образом вы идентифицируетесь как имеющий право пользователь ВП. Далее оператор сверяет данные со своей базой, и если все ОК вы диктуете ему заявку.
Соответственно идентификационные данные заранее регистрируете.
У диспетчеров будет общая база на всех зарегистрированных?
Может доверенность? 😉
Так обычно гиббоны начинают разговор, и не с первой попытки врубаются что машина МОЯ: “Понимаю что твоя! Доверенность покажи…”
Ничего говорить не буду, зарЭжу на…
Да только по “новому” закону, прежде чем вы будете иметь право “подать заявку” нужно пройти все учетно-регистрационные и сертификационные процедуры для ВС и КВС. Без этого диспетчер не то, что регистрировать заяву - разговаривать не станет.
- специально спросил у начальника екатеринбургского зц, примет ли заявку/план на полеты “моделек весом по 240гр.” - примет.
формально, не важно чем будем занимать воздушное пространство - зарегистрированной и сертифицированной моделькой или бесправной 245 граммовой;)
- вы сейчас по “старому” закону оформляете свои полеты?
Надо переходить на нелегальное положение. Явки, пароли. Больше трех не собираться…Назначаем резидента и создаем нелегальную сеть. Вводим зашифрованную передачу информации (где и когда). Провокаторов и сексотов (а такие будут обязательно) вычисляем, приговариваем и заставляем лизнуть батарею 6S.
заставляем лизнуть батарею 6S… пока не просадят их.
Называете номер своей лицензии (например пилотской или номер регистрации и т.д.) и ФИО.
И я так понимаю, эта хрень будет слита в тырнет, как всё наше “конфИдэциальное” и будет продаваться на рынке и злодеи будут знать то что не положено…
И чо добились…
ХА только истинные Россияне могут ржать и издеваться над нависшей жопой
Называете номер своей лицензии (например пилотской или номер регистрации и т.д.) и ФИО. Таким образом вы идентифицируетесь как имеющий право пользователь ВП.
Стоп.
Тут утверждалось ранее, что по старым правилам любой может получить официальное разрешение на полёты.
Я ж спрашивал: все ли моделисты Тюмени имеют удостоверения пилотов?
А если я не пилот - идти на курсы управления Боингом?
заставляем лизнуть батарею 6S… пока не просадят их.
😁😁😁 Садисты!!! Но справедливо!!!😁😁😁
У диспетчеров будет общая база на всех зарегистрированных?
Такое уже применяется. Чтобы подать уведомление о полетах в ДЖИ. Вы регистрируетесь и после этого вэлкам.
И я так понимаю, эта хрень будет слита в тырнет, как всё наше “конфИдэциальное”
Покажите где есть база пилотских и данные по регистрации для подачи флайт-планов. А реально уже несколько лет есть.
вы сейчас по “старому” закону оформляете свои полеты?
нет
и после никак не буду оформлять, потому как знаю, что над тем лесом, где летаю, птицы редко появляются, не то что полноразмерная или СЛ авиация
примет ли заявку/план на полеты “моделек весом по 240гр.” - примет.
Просто циркуляра пока не было, будет не сомневайтесь
Тут утверждалось ранее, что по старым правилам любой может получить официальное разрешение на полёты.
Если вы подаете заявку через сайт или по телефону, то необходима регистрация. Если личной явкой в АДП, по АФТН или СИТА то пофигу.
Вы удивитесь, но если посмотреть на цивилизованных американцев, то у них тоже надо перед полетами моделей нотамы смотреть. И об этом прямо сказано в ихних правилах 😃:
Честно говоря в вашем примере ни чего сродни законам, к которым нас приближает первое апреля, я не вижу!!!
У них пилоты должны знать те места где нельзя летать и всё!!! Всё остальное - соблюдай элементарную технику безопасности! Нехай “умные” власти хотя бы скопируют у цивилизованных стран законы!!! Уже будет не так обидно!
личной явкой в АДП, по АФТН или СИТА
Похоже, определенная часть “тут присутствующих” изъясняется на параллельном русскому языке.
Вот если я Иван Петров, сего дня 14.02.2016, хочу законно поднять пилотажную электричку весом ок.1кг в радиусе 300м с координатами @@@@ в зоне Жэ то что я должен сделать? Заметьте не беспитлотное воздушное судно а пеновздрочь
И меняем всего одно условие: дата 01.04.2016 тот же вопрос?
Нехай “умные” власти хотя бы скопируют у цивилизованных стран законы!!! Уже будет не так обидно!
Писал что у нас гланды через ж… И здесь и на сайте обсуждения проекта закона. На сайте конкретные ссылки на пример законов США. Если “слизывать” то по умному надо.