Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Позволю себе некоторое замечание по терменологии, авторотация это несколько иной процесс, чем просто посадка на остаточной энергии ротора.
Я в курсе по терминологии, авторотация пишется проще! 😉
Но да, 1,5 метра на этой модели абсолютно нормальная высота, чтобы спокойно выключить двигатель и плавно опуститься, только нужно быть готовым к тому, что характер управления чуть меняется…
Согласен!
…Звучит как анонс хорошего, дорогого краша!
Ай спасибо! Ай обрадовали! Но ничего, не боги горшки обжигают, как-нить прорвемся 😃 В конце концов, как-никак на самолете научился летать…
А в симуляторе уже хорошо получается летать? Висеть четко, более-менее в одной точке, хотя бы, можете?
летать - не сказал бы. Но висеть получается вроде как. Понимая, что навык в симуляторе должен на шаг опережать реал - пока не начну хотя бы уверенно летать влево-вправо и вперед - назад хвостом к себе - не уверен что выйду с ним на поле.
Знаю, что некоторые продвинутые пилоты рекомендуют учиться на максимально большой модели, которую можете себе позволить, но я бы рекомендовал попробовать для начала Blade 130X
Мне кажется, что здесь ситуация похожа на обучение на самолетах. Если начинать с метровых пенолетов - то потом на ДВСную (либо большую электрическую) технику приходится учиться заново. Именно поэтому и выбрал вертолет 500-го класса, как уже не “пенолет”, но вполне полноразмерная модель, дающая в перспективе возможность двигаться дальше.
NB! Совет - резиновые насадки на шасси пока не ставьте!
За совет спасибо!
А есть смысл тренировочные шасси поставить?
ОФФ. rc711 исхитрились забыть вложить тренировочные шасси в посылку, хотя я их и заказывал 😃
А есть смысл тренировочные шасси поставить?
Обязательно!
А есть смысл тренировочные шасси поставить?
Сделал 20 вылетов, без них пока не летал. Как и у Стаса первый краш произошел на посадке, так же задел планету лопостями. Теперь снимать боюсь 😃 Да и полету не мешает. Вчера вот впервые покрутил ролы и флипы. Адреналину хватил полные штаны, еле до дому дошел! 😆 Все-таки сим - это сим!
Заодно вопросик знающим, опытным товарищам:
Снял спектрумовский приемник, поставил на штатный 3Gx два сателита. Вчера при резкой остановке после резкого снижения верт дергает хвостом туда-сюда один раз градусов на 15, но курс не меняет. Что подкрутить?
Я с трениками летал только на 450-ке, снял довольно быстро, т.к. мне они летать мешают. У вертолета пропадает вся легкость. Тут надо отметить, конечно, что 500-ка помощнее будет, может на ней и не так мешают. Но чтобы флипы и роллы с трениками - это вообще впервые слышу.
Вчера при резкой остановке после резкого снижения верт дергает хвостом туда-сюда один раз градусов на 15, но курс не меняет. Что подкрутить?
1)Правильно выставить направление anti torque компенсации ( в настройках хоста на 3гх).
2)Поднять чувствительность хвоста. Чуйка хвоста проверяется следующим образом. Вертолет разгоняется и разворачивается левым бортом. Если при полете левым бортом вперед на хорошей скорости хвост не подрагивает, значит ок.
поставил на штатный 3Gx два сателита.
Теперь чувствительность хвоста регулируется по 7-у каналу, а не по 5-у!
Но чтобы флипы и роллы с трениками - это вообще впервые слышу.
А мне как-то не особо мешают. Там где я летаю неровная почва и есть риск при приземлении без них кувыркнуться.
1)Правильно выставить направление anti torque компенсации ( в настройках хоста на 3гх).
А как это сделать именно “правильно”?
Сообщение от DemidSPb
1)Правильно выставить направление anti torque компенсации ( в настройках хоста на 3гх).
А как это сделать именно “правильно”?
При движении стика газа из среднего положения в верхнее ( или в нижнее - без разницы), хвостовые лопасти должны отклониться так, что будут тянуть хвост в сторону вращения основого ротора.
Понятно объяснил?
По моему anti-torque это настройки 3ГХ в зависимости от способа крепления самой коробочки (вверх или вниз “головой”). Если вверх, то при движении стика рудера в этом режиме горит зеленый индикатор - значит коробочка установлена правильно, т.е. вверх головой, а если красный-вниз. Ну вообщем - наоборот. Если у вас коробочка вверх лэйблом, то надо, двигая стиком, добиться зеленого цвета. И наоборот. Подробно в ветке про 3 ГХ.
По моему anti-torque это настройки 3ГХ в зависимости от способа крепления самой коробочки (вверх или вниз “головой”). Если вверх, то при движении стика рудера в этом режиме горит зеленый индикатор - значит коробочка установлена правильно, т.е. вверх головой, а если красный-вниз. Ну вообщем - наоборот. Если у вас коробочка вверх лэйблом, то надо, двигая стиком, добиться зеленого цвета. И наоборот. Подробно в ветке про 3 ГХ.
Не важно как у вас стоит коробочка, компенсация должна работать в нужную сторону. Лучше ориентироваться по механике. Тем более, что в инструкции указаны только два положения, а можно еще устанавливать проводами вперед и назад.
Сегодня борясь с в-баром и перебирая и проверяя всю механику, заметил что если цапфы основного ротора затянуты до конца - то цапфы ходят вверх, вниз как будто какие то подшипники двигаются по ямкам, грубо говоря как стик газа на самолетной версие аппы. Это нормально? Или какие то подшипники под замену? Опорные подшипники менял - ничего не изменилось.
Сегодня борясь с в-баром и перебирая и проверяя всю механику, заметил что если цапфы основного ротора затянуты до конца - то цапфы ходят вверх, вниз как будто какие то подшипники двигаются по ямкам, грубо говоря как стик газа на самолетной версие аппы. Это нормально?
Это не нормально… причина слишком сильно затянуты подшипники… надо уменьшить толщину проставочных шайб между радиальноупорным и упорным подшипниками. Я использовал тонкие шайбы от валов ОР 450-го Про.
я для начала чуточку подточил резиновые демпферы (просто у меня их много), можно так оставить или лучше шайбами?
я для начала чуточку подточил резиновые демпферы (просто у меня их много), можно так оставить или лучше шайбами?
Главное чтобы межлоп-вал был сильно затянут стопорными болтами, а цапфы ходили легко… и не имели продольный люфт. Я думаю шайбой правильнее было бы, потому что зажимает именно связку двух ближних к болту подшипников, там где вал имеет проточку на меньший диаметр.
а кто нить имел дело с ДФЦ головой?
обратил внимание что в одном комплекте демпферы резиновые, а в другом пластиковые. комплекты одинаковые.
Пипл хавает, головы продаются.
Не хотите неприятностей - ставьте жесткие.
А подскажите пож-та, какой длины штанги тренировочного шасси для 500-ки?
Один луч размером с лопасть. Два получается чуть меньше диаметра ротора.
И должны быть достаточно прочными и упругими, чтобы верт их массой не продавил.
Уже не помню какой толщины пруток, но помоему 5 мм минимум. Во всяком случае друг их уже по полной испытывал, при кривой резкой посадке они под вертом не согнулись.
Но беда в том, что из-за размера они резонируют, просто жесть. Я когда его верт облетывал, не решился ничего кроме разворота на горке сделать, так они на маневренность влияют. Но при новичковых посадках уже несколько раз верт ему спасали. Так что ставить их стоит.
Пипл хавает, головы продаются.
Не хотите неприятностей - ставьте жесткие.
А какие могут быть неприятности? Ведь резиновые были в комплекте с одной из голов.
А какие могут быть неприятности? Ведь резиновые были в комплекте с одной из голов.
Удар лопастью по балке от резкого маневра.
Мягкие демпфера только повисеть…