3Gx и все вопросы о нем

DaGGeR
Mikik:

У меня, конечно уже не 100% зрение, но я вижу от -20 до +65 !

А вы слева на доллар нажмите (английский язык). и увидите -10 +60. Ну я ж не придумал))))

Ну вот тут тоже -10 +60 helidirect.com/align-3gx-programmable-flybarless-s…

так кому верить-то?

Mikik

Китайцы жгут 😁. Для японского и китайского рынка -20-65. Для пиндосов - -10-60. Этой зимой летал до -10 без проблем.

Alex71
DaGGeR:

так кому верить-то?

Нашему холодильнику и духу экспериментаторов 😉 Заморозьте 3Гх отдельно от остального тела 😃 поставьте и подлетните… если будет тянуть или клонить, то все станет понятно. Да виноват 3Гх…
А так эксперимент не правильный, сервомашики дубеют так что рукой хрен провернешь, особенно мелкие.

VVM

На что только не идут люди, только бы вибар не купить…

def_lord
VVM:

На что только не идут люди, только бы вибар не купить…

Ты не прав! Во первых - не у всех есть на V-Bar деньги, а во вторых - тут главное - процесс! 😃
Шучу 😃
Но взгляни на этот вопрос с другого ракурса. У тебя есть 3ГХ, тебя он ПОЛНОСТЬЮ устраивает, ты его изучил от А до Я, знаешь досконально, летает он у тебя супер - спрашивается - нафига покупать что то другое? И я их в этом полностью поддерживаю и понимаю. А мы вот - на самом деле - тролли неблагодарные. Ребятам в этой теме надо сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ту работу, которую они делают, помогая всем форумчанам разобраться с этой системой. И это не сарказм - а от чистого сердца! 😃

Alex71
VVM:

На что только не идут люди, только бы вибар не купить…

Я купил и уже давно 😃

DaGGeR

Володь, так вибар-то вообще от 0 градусов! www.vstabi.info/en/node/446

А про скоокум кто нить скажет? от скольких он градусов?

Berendei
DaGGeR:

так кому верить-то?

Не поленился - достал мануал. За качество не пинайте. Планшеткой щёлкнул.😊 Но не суть.
И всё таки - почему у одних летит, у других нет? У меня пока летит, но читаю и напрягает. Что это?
Сервы разные? Одни мёрзнут другие нет?
Замёрзшие сервы жрут больше? 3ГХ-у не хватает?
На холодном верте виброразвязка хуже? Вибрация через скотч или по задубевшим проводам 3ГХ-у крышу сносит?
Или она сама по себе от холода едет? Опять же почему не у всех?😵

VVM

Ну ни вибар, ну микротварь хатя бы. А то одни лопаты пару косарей! А если главное процесс то “у каждого свое извращение” ( не в обиду будь сказано). А летать и каждую секунду ждать подлянку от ФБЛ это не в кайф. (ИМХО естественно).

def_lord
VVM:

Ну ни вибар, ну микротварь хатя бы. А то одни лопаты пару косарей! А если главное процесс то “у каждого свое извращение” ( не в обиду будь сказано). А летать и каждую секунду ждать подлянку от ФБЛ это не в кайф. (ИМХО естественно).

Это ты ждёшь - а народ летает и в ус не дует - потому что они уверенны и в ФБЛ и в вертолёте 😃

DaGGeR

Антон, тут еще одно есть. Я, например, все же собираюсь докупить APS GYRO, а он только с 3GX работает.
И пока других автопилотов с RTH, особо-то нет.
Но вот проблемы с минусовой температурой - пугают.

VVM

На вибаре летали при -5 сам видал. 3гх настроил на 250-ке, потом снял. Летал но как-то не уверенно.
На верты от450 и далее прствить сабжа не решусь. ИМХО для сабжа надо вылизать механику, внимательно и аккуратно настроить, и … получить хорохий образец ФБЛ, видимо раз на раз не приходится.

Wesson

Мне все же кажется, что плавный дрейф верта в мороз это скорее проблемы серв, у 3GX если уж слетает крыша, то мама не горюй 😃

Mikik
Berendei:

Замёрзшие сервы жрут больше? 3ГХ-у не хватает?
На холодном верте виброразвязка хуже? Вибрация через скотч или по задубевшим проводам 3ГХ-у крышу сносит?

ИМХО, 3ГХ очень чувствительна к питанию. При морозе сервы жрут намного больше и главная неприятность в том, что потребление резко возрастает в момент раскрутки мотора сервы, а дергает сервами 3ГХ постоянно (особенно начиная с прошивки 3.0). Сюда же добавляется ухудшение виброразвязки и дубение проводов. По-сему, в первую очередь следует уделить внимание правильной организации питания. В идеале питание серв и питание 3ГХ должно быть раздельным. Кстати, такая вещь активно применяется в какой-то из ФБЛ систем, кажется Скокуме. Надо бы проверить.

Voxy_7

А если борт питается от ЛИПОФЕ ? Просадок же не должно быть ,
можно и так проверить.

Mikik
Voxy_7:

Просадок же не должно быть

Смотря как организовать питание. Не так всё просто в этих вопросах, как кажется на первый взгляд. Например, крайне не рекомендуется общий провод тянуть шлейфом (что реально мы всегда имеем). Надо всё соединять в одной точке максимально близко в источнику. Ну и т.д.

Voxy_7

Ну мы же говорим про саму ФБЛ , а она на 600-ке максимально близко к источнику питания . Тоесть просадки будут у сервы , но не у ФБЛ.
Извиняюсь, забыл что тема не про 600ки 😉 , но суть я думаю понятна.

Kormag
VVM:

Ну ни вибар, ну микротварь хатя бы

Микротварь дороже ВБара

Mikik
Voxy_7:

Тоесть просадки будут у сервы , но не у ФБЛ.

Нет. Представьте типовую схему, когда питание с батареи идет в ФБЛ, в которую вставлены сервы. Серва получает команду сдвинуться и включает движок. Потребление тока резко возрастает и т.к. соединительные провода обладают сопротивлением, индуктивностью и емкостью (чем тоньше и длиннее, тем эти значения больше), то на этих проводах образуется всплеск напряжения, который неизвестно как будет воспринят логикой ФБЛ. Это если на пальцах. Всё это хорошо описано в учебниках по ТОЭ. В идеале от батареи или БЕК должы идти два провода: один на питание ФБЛ, а второй - на питание серв.

Wesson

Сервы подключаются типовыми проводами, размеры вертолетов известны, значит и длина проводов к сервам известна, а следовательно емкость и индуктивность, неговоря о том, что эти параметры мизерны по сравнению с емкостью и индуктивностью двигателя сервы, все это инженеры должны были учесть на этапе разработки. И либо как-то решить проблему (если это проблема, в чем я сомневаюсь) либо выдать рекомендацию о раздельном питании.

alien131314
Mikik:

крайне не рекомендуется общий провод тянуть шлейфом (что реально мы всегда имеем). Надо всё соединять в одной точке максимально близко в источнику.

Измерял падение напряжения на проводе питания, от которого питаются все 4 сервы. На 500ке. Оно близко к нулю.