3Gx и все вопросы о нем
У меня, конечно уже не 100% зрение, но я вижу от -20 до +65 !
А вы слева на доллар нажмите (английский язык). и увидите -10 +60. Ну я ж не придумал))))
Ну вот тут тоже -10 +60 helidirect.com/align-3gx-programmable-flybarless-s…
так кому верить-то?
Китайцы жгут 😁. Для японского и китайского рынка -20-65. Для пиндосов - -10-60. Этой зимой летал до -10 без проблем.
так кому верить-то?
Нашему холодильнику и духу экспериментаторов 😉 Заморозьте 3Гх отдельно от остального тела 😃 поставьте и подлетните… если будет тянуть или клонить, то все станет понятно. Да виноват 3Гх…
А так эксперимент не правильный, сервомашики дубеют так что рукой хрен провернешь, особенно мелкие.
На что только не идут люди, только бы вибар не купить…
На что только не идут люди, только бы вибар не купить…
Ты не прав! Во первых - не у всех есть на V-Bar деньги, а во вторых - тут главное - процесс! 😃
Шучу 😃
Но взгляни на этот вопрос с другого ракурса. У тебя есть 3ГХ, тебя он ПОЛНОСТЬЮ устраивает, ты его изучил от А до Я, знаешь досконально, летает он у тебя супер - спрашивается - нафига покупать что то другое? И я их в этом полностью поддерживаю и понимаю. А мы вот - на самом деле - тролли неблагодарные. Ребятам в этой теме надо сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ту работу, которую они делают, помогая всем форумчанам разобраться с этой системой. И это не сарказм - а от чистого сердца! 😃
На что только не идут люди, только бы вибар не купить…
Я купил и уже давно 😃
Володь, так вибар-то вообще от 0 градусов! www.vstabi.info/en/node/446
А про скоокум кто нить скажет? от скольких он градусов?
так кому верить-то?
Не поленился - достал мануал. За качество не пинайте. Планшеткой щёлкнул.😊 Но не суть.
И всё таки - почему у одних летит, у других нет? У меня пока летит, но читаю и напрягает. Что это?
Сервы разные? Одни мёрзнут другие нет?
Замёрзшие сервы жрут больше? 3ГХ-у не хватает?
На холодном верте виброразвязка хуже? Вибрация через скотч или по задубевшим проводам 3ГХ-у крышу сносит?
Или она сама по себе от холода едет? Опять же почему не у всех?😵
Ну ни вибар, ну микротварь хатя бы. А то одни лопаты пару косарей! А если главное процесс то “у каждого свое извращение” ( не в обиду будь сказано). А летать и каждую секунду ждать подлянку от ФБЛ это не в кайф. (ИМХО естественно).
Ну ни вибар, ну микротварь хатя бы. А то одни лопаты пару косарей! А если главное процесс то “у каждого свое извращение” ( не в обиду будь сказано). А летать и каждую секунду ждать подлянку от ФБЛ это не в кайф. (ИМХО естественно).
Это ты ждёшь - а народ летает и в ус не дует - потому что они уверенны и в ФБЛ и в вертолёте 😃
Антон, тут еще одно есть. Я, например, все же собираюсь докупить APS GYRO, а он только с 3GX работает.
И пока других автопилотов с RTH, особо-то нет.
Но вот проблемы с минусовой температурой - пугают.
На вибаре летали при -5 сам видал. 3гх настроил на 250-ке, потом снял. Летал но как-то не уверенно.
На верты от450 и далее прствить сабжа не решусь. ИМХО для сабжа надо вылизать механику, внимательно и аккуратно настроить, и … получить хорохий образец ФБЛ, видимо раз на раз не приходится.
Мне все же кажется, что плавный дрейф верта в мороз это скорее проблемы серв, у 3GX если уж слетает крыша, то мама не горюй 😃
Замёрзшие сервы жрут больше? 3ГХ-у не хватает?
На холодном верте виброразвязка хуже? Вибрация через скотч или по задубевшим проводам 3ГХ-у крышу сносит?
ИМХО, 3ГХ очень чувствительна к питанию. При морозе сервы жрут намного больше и главная неприятность в том, что потребление резко возрастает в момент раскрутки мотора сервы, а дергает сервами 3ГХ постоянно (особенно начиная с прошивки 3.0). Сюда же добавляется ухудшение виброразвязки и дубение проводов. По-сему, в первую очередь следует уделить внимание правильной организации питания. В идеале питание серв и питание 3ГХ должно быть раздельным. Кстати, такая вещь активно применяется в какой-то из ФБЛ систем, кажется Скокуме. Надо бы проверить.
А если борт питается от ЛИПОФЕ ? Просадок же не должно быть ,
можно и так проверить.
Просадок же не должно быть
Смотря как организовать питание. Не так всё просто в этих вопросах, как кажется на первый взгляд. Например, крайне не рекомендуется общий провод тянуть шлейфом (что реально мы всегда имеем). Надо всё соединять в одной точке максимально близко в источнику. Ну и т.д.
Ну мы же говорим про саму ФБЛ , а она на 600-ке максимально близко к источнику питания . Тоесть просадки будут у сервы , но не у ФБЛ.
Извиняюсь, забыл что тема не про 600ки 😉 , но суть я думаю понятна.
Ну ни вибар, ну микротварь хатя бы
Микротварь дороже ВБара
Тоесть просадки будут у сервы , но не у ФБЛ.
Нет. Представьте типовую схему, когда питание с батареи идет в ФБЛ, в которую вставлены сервы. Серва получает команду сдвинуться и включает движок. Потребление тока резко возрастает и т.к. соединительные провода обладают сопротивлением, индуктивностью и емкостью (чем тоньше и длиннее, тем эти значения больше), то на этих проводах образуется всплеск напряжения, который неизвестно как будет воспринят логикой ФБЛ. Это если на пальцах. Всё это хорошо описано в учебниках по ТОЭ. В идеале от батареи или БЕК должы идти два провода: один на питание ФБЛ, а второй - на питание серв.
Сервы подключаются типовыми проводами, размеры вертолетов известны, значит и длина проводов к сервам известна, а следовательно емкость и индуктивность, неговоря о том, что эти параметры мизерны по сравнению с емкостью и индуктивностью двигателя сервы, все это инженеры должны были учесть на этапе разработки. И либо как-то решить проблему (если это проблема, в чем я сомневаюсь) либо выдать рекомендацию о раздельном питании.
крайне не рекомендуется общий провод тянуть шлейфом (что реально мы всегда имеем). Надо всё соединять в одной точке максимально близко в источнику.
Измерял падение напряжения на проводе питания, от которого питаются все 4 сервы. На 500ке. Оно близко к нулю.