Align 700X
А с чего ты решил, что у них получается получить нужную динамику?
Я не знаю, получается у них или нет. Они обещали же сравнялку сделать, подождем, посмотрим. Лично я думаю, что получиться вполне себе может.
Браш прав в том, что вес надо максимально снижать, и я сам какбе всегда был адептом “легкого” сетапа, здесь наши ТЗ сходятся.
Конечно, нету никаких объективных измерений, показывающих, насколько при тех же циклических углах требуется меньший расход, чтобы получить нужную скорость переворота, но я думаю, что зависимость там будет.
пысы: пира 750 весит уже 460 грамм. Платить на 700ке за 100 грамм сброса веса считаю…эээ…жирновато будет.
По-моему у тебя все бодро
Они обещали же сравнялку сделать, подождем, посмотрим
Мне тоже обещали, только выдавали желаемое за действительное, сравнивать пришлось самому. Надо еще уметь работать с материалом.
3 минуты маловато, у тебя после полета какое напряжение? По таймеру или телеметрии летишь?
вот забыл посмотреть остаток и померять сколько залилось после вчерашнего. Я летаю по остатку батарей, т.е. когда брайн, получая ток от регуля, счел, что выжрано 3900мач, он снижает обороты, я это вижу и сажусь, однако проблема судя по всему - в том, что при агрессивном стиле полета момент “отсечки” наступает раньше чем надо. То ли это сделано, чтобы щадить батареи ( и они действительно не были горячими после посадки ), то ли это какие - то хитрые моменты - хрен знает.
Я это пытаюсь обсудить здесь:
rcopen.com/forum/f63/topic518986
А сравнялку от белорусов я с большим интересом бы посмотрел.
На фото видно, насколько KDE хаб массивнее.
Сделал измерения.
- Демпферы, кажется, влезают. Одним гемором меньше.
- Хаб из - за дополнительного крепежа на 8 мм(!!!) выше стокового. Т.е. алайн убрал с хаба этот дополнительный зажимающий крепеж для того, чтобы облегчить его и сместить ротор ниже.
Считается, что чем ниже ротор, тем лучше для 3D, однако вал не выдержал этогго самого 3D и сломался.Насколько ухудшит управляемость эти 8 мм? Думаю, что - ни на сколько.- проблема - в том, что длина стоковых линков - 41 мм. Стало быть, мне требуются линки длиной примерно 49 мм с резьбой М3 на концах, желательно, чтобы эта резьба позволяла бы точно выставлять длину, т.е. была б нарезана в разные стороны. Кто - нибудь, подскажите, где такие взять?
KDE сделала свой хаб до выхода 700X, для DFC версии.
Линки 47мм есть у 800DFC
helipross.com/800e-dfc-swashplate-linkage-rod-set-…
это от серв на тарелку, но могут подойти
спасибо, заказал и их тоже, подозреваю, что именно эти наконечники используются в хвостовой тяге.
итак, пришли линки, и можно имплантировать голову от KDE.
Так как голова - выше, скорее всего скорость вращения при тех же оборотах и углах упадет, вопрос - в том, насколько.
Данные с старой головой:
обороты: 2100
элеватор: 298град/сек.
элерон: 333град/сек.
Сколько будет с новой головой - увидим завтра, если голова будет успешно пересажена и если позволит погода…
внедрил хаб. Линки подошли. единственное нарекание - на то, что винт, который проходит наскводь и фиксируется самоконтрящейся гайкой, нужен длиннее на пару мм.
Завтра, если погода позволит - облет.
Так как голова - выше, скорее всего скорость вращения при тех же оборотах и углах упадет
Почему? Из-за рычага? Но он не намного изменился в % так что наверное ничего не изменится.
Почему? Из-за рычага? Но он не намного изменился в % так что наверное ничего не изменится.
посмотрим.Собственно, алайн сделал этот хаб без нужных обжимающих креплений именно в погоне за тем, чтобы сделать ротор пониже.
уменьшилась скорость по элерону. по элеватору осталось то же. Т.е. можно сказать, что изменение высоты ротора каких - либо видимых изменений не дало.
Теперь бы еще разобраться с осцилляциями хвоста на раскрутке…
Как я это вижу, Игорь, верт у тебя стал больше Микадо-образным. 😃 Я не очень могу это объяснить, но свой пример могу привести. Я недавно же пробовал G570 на 6S, причем сетап я снял с 550SX, где ротор тоже выше. Тушка с электроникой и аккумами как бы болтается под ротором как маятник. Разница в высоте у вертов 330мм против 360мм. По полету это заметно, т.е. рычаг больше и перевороты происходят по разному, причем на элеронах это заметнее. У тебя разница со старым хабом не 30мм, конечно, поэтому может и эффект маятника менее выражен.
Ну 30мм из 360мм это почти 10% (чуть меньше не охото считать) а это существенное изменение и будет сильнее заметно. Ну и разница по элеронам и элеватором будет отличаться так как вертолёт вытянут и ЦТ по разному располагается и затенение лопастей по разным осям разная. Правда не сильно большая, но разница будет.
скорость по элерону. по элеватору осталось то же
а это странно
Вообще, по идее я лоханулся. Неправильно все сделал. Надо было выставить заранее недостижимую скорость, скажем, 400 градусов и посмотреть, какая скорость будет достигаться на макс. расходе.
Но по ощущениям от полета я точно могу сказать: никакого замедления не ощущается. Вертик динамичный, отзывчивый ( правда коллектив - 11.3 градуса ).
Пока от десятка полетов ничего не разболталось.
Я все таки понимаю, что алайн неособо заботится о лимитах механики, вот в п380 лимиты механики - просто конские, да и в п700ке вроде тоже. У 700X все сделано так, чтобы у юзера не было бы свободы выбора - как установлено, так и летай.
Как у эппла. Сегодня летать уже не буду, выломалась резинка канопы, поставил клеиться.
У меня сомнения, что топы летают на полном стоке или с настройками по мануалу. Мы насмотревишь как у них летит рокупаем, а у нас оно так не летит
Хороший пример - Ульянково, прошлый сентябрь. Тарек взял Петин верт и тот сразу, как будто полегчал. А Петя летает весьма неслабо. Или есть несогласные?
мне кажется, что здесь вопрос не в том, как он летает, а в том, скока он так пролетает
мне кажется, что здесь вопрос не в том, как он летает, а в том, скока он так пролетает
Тоже верно. Мы видели и щупали верт Мирко. Ну можно, конечно, заподозрить, что Скорп перемотан… но это вряд ли. Остальное - руки. А вот то, что в таком режиме Лога долго не пролетает, это Игорек прав. Кста, Мирко три одинаковых привёз и есть у меня подозрение, что он их менял по ходу праздника.
Тарек взял Петин верт и тот сразу, как будто полегчал.
Ага, и поджарил ему мотор
у Мирко стояли просто чудовищные по параметрам савоксы. но с сервами меня уже не надурить, я знаю что мне надо и вижу если это не выходит из за серв. Намоем уровне такие сервы как у Мирко- абсолютно избыточны. Мотора и регуля мне тоже хватает, да м генсы 45с, которые Тарек обосрал, очень даже тянут.