Бортовой аккумулятор.
Ток отдачи у них около 2а и при этом напряжение на банке упадет до около 1в!!!то есть на 6 банках оно будет 6.2. Нормально полетать вряд ли получится!
Нормально летать я еще не умею. Но под “ненормальным” я подразумеваю полеты по кругу. И как следствие - “Добро”, моей инициативе… Хоть год проживу без этих капризных Липолек! 😃
А какие же пальчиковые акки можно тогда использовать? Варту???
А про авиацию - “порядок” в этой пословице подразумевается “муштра” и “армейский долбое…зм”. В авиации это не прижилось. А порядок в смысле ПОРЯДОК - в авиации даже посерьезней чем в пехоте или у танкистов. 😃 P.S. Вот видишь, до меня парень написал - маловаты токи отдачи… Вот о чем я и спрашивал… 😃
Про порядок в авиации, это я так, для форсу! 😃 А про ток отдачи - поздно. Буду ставить и весной облетывать!
Нормально летать я еще не умею. Но под “ненормальным” я подразумеваю полеты по кругу. И как следствие - “Добро”, моей инициативе… Хоть год проживу без этих капризных Липолек! 😃
А какие же пальчиковые акки можно тогда использовать? Варту???
Да может и хватит на спокойные полеты. Попробуешь… расскажешь.
На акке штатном Align 1900 mAh - я прокатал бак на земле, потом три полетика висение с перемещениями вперед-назад. Аккум еще не разрядился. Последняя лампочка горела, т.е. еще можно было полетик-два сделать. Это еще учесть, что включал его-проверял-настраивал дома между двумя баками…
Ну и еще учесть какие сервы-электроника нагружена на верт…
😃
Про порядок в авиации, это я так, для форсу! А про ток отдачи - поздно. Буду ставить и весной облетывать!
Дык уже весна… Давай… в поле!!! 😉 😃
А у меня стоит пока Раптор. Топлива нет. На следующей неделе буду суетиться, либо заказывать из Столиц, либо еще где… 😦((
Я летал на металгидридках и у меня были сборки 8,4в. А после того как я полетал на литии и всего 7,2в больше силовых металгидридок у меня не осталось. Но на ДВС, приёмники питаю металгидридом такими же как у вас только 2700мАч.
А у меня стоит пока Раптор. Топлива нет. На следующей неделе буду суетиться, либо заказывать из Столиц, либо еще где… 😦((
Весной все как кинутся за топливом, только дорогое и останется. Самому надо суетится уже! 😃
Но на ДВС, приёмники питаю металгидридом такими же как у вас только 2700мАч.
Как я понял, не верь тому чего написано. Например мои 2600мАч, в реале это 2000-2100мАч! А какой фирмы у вас были эти 2700? И сколько полетов они выдерживали? Подкал свечи был? Извиняюсь за море вопросов! 😃
А какие же пальчиковые акки можно тогда использовать? Варту???
Да!!!Именно Варту!!Лучше 2700 mah Professional!!!Пока лучше не встречал!А вообще kodak тоже не плохие…
Про емкость слышал, что реально там 2000-2100 Маh. Это верно. Так что? Совсем плохо дело? А полеты блинчиком, легкие пируэты? Может кто летал на подобных акках??? На три полета хватит?
В прошлом году летал на спайке из 5 Camelion, хватало на 2-3 полета .Больше страшновато, т.к. начинат красный сектор индикатора предательски гореть. Причем кроме хвоста и газа аналоговые сервы стояли, и накал внешний. А вашем случае не совсем понятно для чего паять их 6 штук на 8.4 В.( 6х1.4=8.4 ) ,а потом ставить регулятор и опускать до 6В. Только из за бортового накала ? Но эти АА совсем слабенькие для этого. Говорите 1000р. это стоит, добавили бы еще 200 и вы счастливый обладатель 2S Li-Po 2000-2200mAh которых для вашего стиля пилотирования вместе с бортовым накалом хватит полетов на 10 . Но как говорится- ИМХО.☕
Как я понял, не верь тому чего написано. Например мои 2600мАч, в реале это 2000-2100мАч! А какой фирмы у вас были эти 2700? И сколько полетов они выдерживали? Подкал свечи был? Извиняюсь за море вопросов! 😃
Именно этой фирмы что на фотографиии. Я проверял их новые на разряд после первой зарядки они выдали даже чуть больше заявленого номинала. Хватает на два дня полётов (около 10 в день). У меня нет подкала , а стоят 5 мини машинок HS-81MG , я надеюсь вы поняли, что у меня не вертолёт, а пилотажка.
Вы мне подкинули мысль проверить их ёмкость после года эксплуатации - проверю в ближайшее время и выставлю здесь.
Именно этой фирмы что на фотографиии. Я проверял их новые на разряд после первой зарядки они выдали даже чуть больше заявленого номинала. Хватает на два дня полётов (около 10 в день). У меня нет подкала , а стоят 5 мини машинок HS-81MG , я надеюсь вы поняли, что у меня не вертолёт, а пилотажка.
Вы мне подкинули мысль проверить их ёмкость после года эксплуатации - проверю в ближайшее время и выставлю здесь.
Это как гром, среди я сного неба! 😃 Думаю, что на четыре полета мне их хватит с запасом!
Все это говорит о том, что не всегда виноват производитель. Часто продавцы даже не в курсе, что после долгого лежания аккумуляторов на полках, там происходят необратимые процессы.😃 А продавцы, которые в курсе этого, быстренько продают залежалый товар нашему брату. За дешево! А “наш” брат потом пишет, какие же это плохие аккумуляторы. Справедливости ради, про “Варту” ничего плохого не слышал. Может люди, купившие их задорого, не хотят оставаться в дураках?!😁 А если шутки в сторону? Аккумуляторы надо покупать в магазине с большим их оборотом. И доставать их из самого дальнего угла полки, где они лежат. 😃 Покупка акка - это лотерея! Но когда сумма небольшая, то сыграть можно…
P.S. Это мои буйные фантазии на тему аккумуляторов.😈 Ничего личного… 😁
В качестве силовых не рекомендую их использовать. Я не помню тип акк-ов, но у меня один взрывался - выстрелил плюсовой электрод. Чудо, что мой мотопланер не попал в машину.
В качестве силовых не рекомендую их использовать. Я не помню тип акк-ов, но у меня один взрывался - выстрелил плюсовой электрод. Чудо, что мой мотопланер не попал в машину.
Нет конечно. Толькона борт! Они тяжелые…
Хотя чудеса с Липо, судя по комментариям их владельцев, случаются куда чаще…
Правильно делаете что переживаете))) Ток отдачи у них около 2а и при этом напряжение на банке упадет до около 1в!!!то есть на 6 банках оно будет 6.2. Нормально полетать вряд ли получится!
На деле случилось по другому! Поставил регулятор напряжения с подкалом. При включении накала свечи, падение напряжения на этих металгидридах всего 0,05в на банку ). Это 0,3в на всю сборку из шести банок! А накал так думаю ампера полтора кушает! Правда при полутора вольтах… И это при заводской зарядке. Еще не заряжал ниразу. Так что все нормально…
А вашем случае не совсем понятно для чего паять их 6 штук на 8.4 В.( 6х1.4=8.4 ) ,а потом ставить регулятор и опускать до 6В. Только из за бортового накала ? Но эти АА совсем слабенькие для этого.
Зачем 6 штук??? А вы знакомы со стабилизированным напряжением? Вся фишка в том, что на сервы и все прочее, вне зависимости от нагрузки подается одно и тоже напряжение. А это великое дело! Сервы на 4,8 и на 6 вольтах работают по разному. Я уже не говорю о вреде сервам и всему остальному от перенапряжения свежезаряженных аккумуляторов. А повышенное напряжение нужно для того, чтобы было из чего стабилизировать! Физика 6 класс! 😃 А подкал вещь тоже нужная.
А Липо не люблю. Вы кстати (я обобщаю) сами виноваты, потому что часто жалуетесь на них. Сильно разряжать нельзя (защита с полным отрубанием, Ничего себе!!!), при авариях мнутся, зарядные устройства нужны специальные, да можно перечислять сколько угодно. Я не последняя инстанция. Просто не хочу…
Вот смотрите, рядом с моей темка появилась: “При хранении взбух новый аккумулятор”. Я не злорадствую, а наоборот сожалею. А стоят липо не копейки…
На самом деле пружины довольно сильные. Все прощупано, вроде надежно.
Да, спасибо! Я сразу внял первым предостережениям и спаял все шесть аккумуляторов. Более того, кое-где даже избавился от лишних разъемов. Надежно спаяв провода. В середине этой темы есть даже фотка, с провереной мной на практике рекомендации пайки аккумуляторных батарей…😉
Зачем 6 штук??? А вы знакомы со стабилизированным напряжением? Вся фишка в том, что на сервы и все прочее, вне зависимости от нагрузки подается одно и тоже напряжение. А это великое дело! Сервы на 4,8 и на 6 вольтах работают по разному. Я уже не говорю о вреде сервам и всему остальному от перенапряжения свежезаряженных аккумуляторов. А повышенное напряжение нужно для того, чтобы было из чего стабилизировать! Физика 6 класс! 😃 А подкал вещь тоже нужная.
А Липо не люблю. Вы кстати (я обобщаю) сами виноваты, потому что часто жалуетесь на них. Сильно разряжать нельзя (защита с полным отрубанием, Ничего себе!!!), при авариях мнутся, зарядные устройства нужны специальные, да можно перечислять сколько угодно. Я не последняя инстанция. Просто не хочу…
Вот смотрите, рядом с моей темка появилась: “При хранении взбух новый аккумулятор”. Я не злорадствую, а наоборот сожалею. А стоят липо не копейки…
Во-первых не путайте стабилизатор с регулятором. По сути на аккумуляторах итак стабилизированное напряжение.
Второе: Как Вы говорите в авиации бардак , но за весом надо следить ! Ваш источник тока получается : ~160гр. 6шт. АА +53.5гр. регулятор. Не много?
Третье: у регулятора на выходе 5.8 В. Для Вашей S9254 производитель не рекомендует более 4.8В. Что-то еще добавлять наверно надо.
А по поводу ли-по -не так уж и страшен черт как его малюют!При авариях мнутся и Ни-Мн и заряжать их тоже не плохо нормальным зарядником.
Как и обещал провёл замеры 3-х имеющихся у меня батарей
- Camelion 2700 (год эксплуатации) разряд током:
2А ёмкость составила 763мАч.
1А - 1766мАч. - Camelion 2700 (новый, купленый в этом году, но там же где был куплен предыудущий, возможно они из одной партии)
2А - 477мАч. (Вот вам и лотерейный билет!)
1А - 1742мАч. - GP 2100 (он у меня только 2года работал, а купил я его в комплекте с самолётом с рук)
2А - 696мАч.
1А - 1497мАч.
А током 0,5А они почти все выдают номинал - очень долго проверять.
Как и обещал провёл замеры 3-х имеющихся у меня батарей
Camelion 2700 (год эксплуатации) разряд током:
2А ёмкость составила 763мАч.
1А - 1766мАч.
Наглядно!Camelion 2700 (новый, купленый в этом году, но там же где был куплен предыудущий, возможно они из одной партии)
2А - 477мАч. (Вот вам и лотерейный билет!)
1А - 1742мАч.
Может есть смысл его потренеровать? У металлгидридов все же есть память. После тренеровки емкость может возрасти на 15-20%!GP 2100 (он у меня только 2года работал, а купил я его в комплекте с самолётом с рук)
2А - 696мАч.
1А - 1497мАч.
А током 0,5А они почти все выдают номинал - очень долго проверять.
А GP 2100 - значительно уступая по заявленной емкости аккумуляторам “Camelion 2700” (2А 763мАч), дали результат (2А - 696мАч), это уже почти 700мАч!!! А ведь есть еще GP 2700! …
Зачем 6 штук??? А вы знакомы со стабилизированным напряжением? Вся фишка в том, что на сервы и все прочее, вне зависимости от нагрузки подается одно и тоже напряжение. А это великое дело! Сервы на 4,8 и на 6 вольтах работают по разному. Я уже не говорю о вреде сервам и всему остальному от перенапряжения свежезаряженных аккумуляторов. А повышенное напряжение нужно для того, чтобы было из чего стабилизировать! Физика 6 класс! 😃 А подкал вещь тоже нужная.
А Липо не люблю. Вы кстати (я обобщаю) сами виноваты, потому что часто жалуетесь на них. Сильно разряжать нельзя (защита с полным отрубанием, Ничего себе!!!), при авариях мнутся, зарядные устройства нужны специальные, да можно перечислять сколько угодно. Я не последняя инстанция. Просто не хочу…Вот смотрите, рядом с моей темка появилась: “При хранении взбух новый аккумулятор”. Я не злорадствую, а наоборот сожалею. А стоят липо не копейки…
Во-первых не путайте стабилизатор с регулятором. По сути на аккумуляторах итак стабилизированное напряжение.
Пардон, просто в практике больше сталкивался со стабилизаторами. Тут я имел ввиду _стабильное_, а не стабилизированное напряжение…
Виноват…😊Второе: Как Вы говорите в авиации бардак , но за весом надо следить ! Ваш источник тока получается : ~160гр. 6шт. АА +53.5гр. регулятор. Не много?
Тяжеловато наверно. Опыта нет. Но стабильное напряжение на борту для меня важнее! Это для меня, а как для вертолета? не знаю…😃Третье: у регулятора на выходе 5.8 В. Для Вашей S9254 производитель не рекомендует более 4.8В. Что-то еще добавлять наверно надо.
Всего один диод! Правда я его не нашел и впаял вцепь целых четыре! Получилось 4,9в от 5.8в напряжения борта.А по поводу ли-по -не так уж и страшен черт как его малюют!При авариях мнутся и Ни-Мн и заряжать их тоже не плохо нормальным зарядником.
Пардон. Это не я закидал “ветки” страшными рассказами о вздутиях!😁 И потом “пальчик” металлгидрида, много прочнее пачки ли-по! А про зарядник все же, соглашусь…😃
Я согласен GP намного лучше. И следующие я наверняка буду покупать их.
Я согласен GP намного лучше. И следующие я наверняка буду покупать их.
Категорически бы не рекомендовал бы вам брать GP можно поискать и получше…например, вышеупомянутуя мною варту. Поверьте, цена примерно одна (+/-40 руб) а качество во много раз лучше.
Я согласен GP намного лучше. И следующие я наверняка буду покупать их.
Я тоже хотел купить GP, но они были в упаковках по четыре штуки. А мне надо было шесть! …А на Варту просто денег не хватило. В обрез было… Поспешил.
Советую не использовать эти аккумуляторы Camelion. Все-таки они (при токе >1A) не отдают 1\5 емкости+после середины они не держат напруги. А на 5 серв-то и накал ток не мелкий особо. Я бы побоялся доверять 50косарей+ этим акумам.
Лучше посмотрите на такие как: Enegrizer,Sanyo,Varta,GP,Duracell(брать не менее 2500мАч).
А вот сюда полезно глянуть! 
Все пальчики служат только для пультов от телевизора и тому подобное, они не отдают нормальный ток. Если уж такая нелюбовь к липолькам, купите типа такой гидридную сборку.
www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
После года-полтора эксплуатации 8*АА GP 2200 на пульте Хайтек 5 появился бешеный саморазряд, та же история и на фотике ( 4*АА GP 2500). Пообщался на радиорынке с продавцами - буду наскребать на Энерджайзеры или Дюраселки или Санио (если появятся, что маловероятно)
Хотя те же GP 2000 формата 4/5SC при условии их цены, очень понравились на электропланере… IMHO