HeliDrive новая серия ESC на ХС
Подскажите, а то не много не понятно по обучению гувернера в режиме Gov.Store.
Подключаю карточку, активирую режим обучения, отключаю батарею, снимаю карточку и подключаю приемник. Дальше стик газа на нуле, подключаю батарею, постепенно стик до 100%, обороты поднимаются и происходит осциляции, подтверждающие обучение.
Вопросы: Кривая газа при обучении 0-100% ? И какие обороты запомнит регуль? Или подобрать сначала 60-80% желаемые и потом обучить под этот процент газа? И если я обучу допустим на 80% для айдл, то что при 60% газа (режим нормал) гувер уже не будет работать?
Прошу сильно не пинать…
Кривая газа при обучении 0-100% ?
Любая, лишь бы газ был выведен на 100% при обучении.
И какие обороты запомнит регуль?
Максимальные запомнит. Они будут при 100% полки без нагрузки.
Или подобрать сначала 60-80% желаемые и потом обучить дод этот процент газа?
Нет, при обучении 100%. Потом полкой подбирать уже желаемые обороты в полёте. Полка должна быть не выше 85%, чтобы просадок не было. Если больше 85% потребовалось, то пиньён нужно увеличивать.
То есть как я понимаю при обучении Gov.Store. кривую газа в передатчике 0-100% ставить? А потом, после обучения, полки ставить (к примеру нормал-60% айдл-80%) Все так?
Да, все правильно, после обучения уже подбирать полки под конкретные обороты.
Все так?
Да. Сначала поставить полку 70%, потом двигать по 3-5%. Желательно замерять тахометром.
А вообще есть где типа мануал, или обзор, как настроить от А до Я гувер на УЕПе?
Собственно с гуверами никогда дела не имел, все по старинке на кривых летал. Но пришлось заменить рег, вот задумался и за гувернер заодно…
Спасибо. А подскажите еще какую частоту поставить под двигатель Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 4249-1600kv ?
А вообще есть где типа мануал, или обзор, как настроить от А до Я гувер на УЕПе?
Вот у Романа в дневнике очень неплохо расписано, там и про настройку, и как тайминг и частоту считать.
Возникла проблема со 100А YEP после несильного краша. Через пару минут полёта 500-ки под нагрузкой, двигатель резко сбрасывает обороты и на стик газа не реагирует никак. Уже 4 посадки на авторотации подряд. Контакты проверял, подгорелостей не видно, ошибки индикатор регулятора после посадки не показывает, батареи нормальные, картой перепрограммировал раза три. Куда копать есть мысли?
Куда копать есть мысли?
У этого регуля отдельный провод для программирования?
Нет, программируется картой через штатный разъём, которым подключается к приёмнику.
Куда копать есть мысли?
К сожалению, ссылки лень искать. Смысл в том, что у YGE (и перекочевал в YEP) есть такой баг. Под большой нагрузкой регуль перестаёт видеть сигнал газа. Лечится преобразователем уровня 3.3В->5В, он же называется “усилитель для сервосигнала”. Включается между приёмником (или ФБЛ) и регулем. Обсуждалось здесь.
Под большой нагрузкой регуль перестаёт видеть сигнал газа.
Так если бы он переставал видеть сигнал газа, он по идее после посадки должен был бы пищать об этом? (что было пропадание сигнала с приемника). А он молчит как рыба… Я к тому, что у меня была (да и не только у меня) на YEP45 похожая проблема, правда через секунду двиг заводился и до падений не доходило и отрубится он мог на простом пролете без какой-нибудь нагрузки.
А он молчит как рыба…
Именно так и есть. Не буду больше рисковать вертом, вчера поменял регуль на Castle 75A, в выходные попробую с ним полетать.
на YEP45 похожая проблема, правда через секунду двиг заводился и до падений не доходило и отрубится он мог на простом пролете без какой-нибудь нагрузки.
+1. У меня такое же на 60ом и на 45ом епе было, но когда жарко. За полет раза 4 могло быть.
За полет раза 4 могло быть.
ага, а могло и 20 полетов нормально… поменял на YEP 60A - пока проблем не было ни разу, тьфу три раза 😃
У меня на двух регулях такое. Больше грешу на аппу.
У меня на двух регулях такое. Больше грешу на аппу.
у меня к этой аппе 3 верта привязано, в том числе и 600-ка Fusion 50, никаких проблем не было, да и как поменял на 60-ти амперный на тароте, тоже ни разу не повторялось.
Опять нужна помощь зала. С Каслом снова также ситуация: отсечка на отстреле из инверта, опять посадка на авторотации, в минусе шасси и редуктора серв АП. Начал грешить на блок управления Robird с сателлитами или движок. Есть идеи?
Есть идеи?
Питание борта?
Червы АП от встроенного ВЕСа, хвостовая от внешнего 5А. До этого летал год без каких-либо проблем в этом же конфиге. Батарей тоже вне подозрений, сегодняшняя отсечка была на Gens-65C.