Переделка бека YEP 20A SBEC
Странно, на моих двух беках 7.4в устанавливалось одной перемычкой штатно.
По моему предпоследняя позиция как раз 7.4
Дальше что то около 9.
Предпоследнее положение 7.0 (7.05) В. подтверждено мультиметром.
Предпоследнее положение 7.0 (7.05) В.
И почему бы так и не оставить, кстати.
Жадность! Хочется всё выжать из сервы, чтоб работала на максимум))
Отписываюсь как сделал 7.47В.
Опытным путём при помощи переменного резистора подобрали с товарищем номинал в 14.75кОм - получается на выходе 7.41В, втыкали вместо последней мычки где написано “9.0V”. В старых запасах нашли резюки на 15кОм, перемеряли их ввиду погрешности и нашли 14.93кОм, на выходе получилось 7.47В.
Подскажите, верна ли схема для подключения сервопривода через внешний БЕК?
В регуль БЕК не вариант подключать, напряжение не выдержит скорее всего.
Из регуля + надо изолировать и все дела…
Я подключал приёмник от регулятора (ESC) стандартным способом, а питание бека полностью на серву (ибо не каждый приёмник выдержит 7 вольт). Лишь управляющий провод от сервы воткнул в приёмник.
Читайте спецификацию на приемник…
Подскажите, верна ли схема для подключения сервопривода через внешний БЕК?
Если есть необходимость приёмник питать именно от регулятора двигателя (он не рассчитан на >5 В ? ), то да, всё так.
Если есть необходимость приёмник питать именно от регулятора двигателя (он не рассчитан на >5 В ? ), то да, всё так.
Приёмник расчитан на 6 вольт вроде как, да и регуль больше 6-ти не выдаёт, серва на 7.4 буду подключать, хотелось бы вывести приёмник из более сильной цепи, пусть так и питается от регуля. Значит такую схему подключения и оставлю. Всем сенкс!
Если наглядно, то вот, поправил рисунок:
Жёлтый от сервы до приёмника это имеется ввиду управляющий.
Если наглядно, то вот, поправил рисунок:
Жёлтый от сервы до приёмника это имеется ввиду управляющий.
Минус отрезать? Попросту увидел эту схемку на Ютубе, там минус был соединён. Про желтый в курсе )
Разница в питании не повлияет ни на что? Работать будет без проблем?
Да.
У меня работало чётко, так просто проще развести провода без всяких спаек, выдернул сигнальный провод и воткнул его в приёмник, а остальные 2 во внешний бек в родном разъёме.
Но может более опытные товарищи по цеху внесут ясность: нужно ли массу объединить от внешего бека и бортового бека регуля? Я так понял что масса там едина от самого аккума идёт и данное соединение не имеет смысла.
нужно ли массу объединить от внешего бека и бортового бека регуля
Тоже данный вопрос интересует. В инете видел схему с соединённой массой, но тут различное напряжение, имеет смысл соединять эти массы?
С точки зрения уменьшения помех землю приёмника и сервы соединять НЕ нужно.
С точки зрения уменьшения помех землю приёмника и сервы соединять НЕ нужно.
Вовчик ,ты чего та видимо не духе,раз такую ахинею начал нести ,на борту НЕТ ЗЕМЛИ ,все соединения ОБЩЕГО ПРОВОДА должны осуществляться в одной точке (идеал) либо иметь минимальное сопротивление от этой точки .
На борту в идеале должен быть один ОБЩИЙ провод ,это важно и не должно оспариваться без причины !
Не соединяют ЗЕМЛИ только в одном случае - на одном краю “земли” 😁, силовая часть ,очень много и с аппетитом жрущие от сети силовые привода,на другом -очень нежная электроника .
должен быть один ОБЩИЙ провод
То есть минус всё таки должен быть соединён?
То есть минус всё таки должен быть соединён?
В идеале -ДА ,но многие системы коммутации силы (западного изготовления ) отрывают именно общий провод ,получается что вся электроника виртуально подвешена и любой контакт по общему проводу её может включить -это чревато !